MB Viano 3.0 CDI Ambiant
Un coursier dans le monde des limousines d'affaires, ou, plus simplement, un éléphant parmi la Chine. Dans la plupart des cas, un tel projet serait pratiquement voué à l'échec. Il n'y a pas beaucoup de marques de voitures dans le monde qui peuvent proposer quelque chose comme ça. Deux, peut-être trois. Mais l'un d'eux est certainement Mercedes-Benz.
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Pour qu'un projet d'entreprise de van réussisse, au moins deux conditions doivent être réunies : une bonne base (lire : van) et des années d'expérience dans le monde des limousines d'affaires. Mercedes-Benz n'a aucun problème avec cela, et pour être honnête, l'idée d'une fourgonnette de luxe n'est pas aussi imparfaite qu'il y paraît à première vue.
Commençons. Vous entrerez dans le Viana à la verticale, en inclinant légèrement le haut du corps vers l'avant, et surtout confortablement et sans trop de tension. Pour les berlines d'affaires comme la Classe E, l'histoire est différente. Le haut du corps est beaucoup plus fléchi, les jambes sont fléchies et la position assise est beaucoup moins agréable qu'elle ne devrait l'être pour une telle berline. Cela sera particulièrement confirmé par les dames en jupes serrées.
Continuons à ressentir. À l'avant, sur les deux sièges avant, vous ne remarquerez pas de différences majeures. Enfin, les deux passagers - conducteur et copilote - ont dans les deux cas leur propre siège et suffisamment d'espace pour s'asseoir confortablement. Cependant, la différence à l'arrière s'agrandit, surtout si vous optez pour le pack Ambiente. Dans ce cas, au lieu de deux bancs, vous obtenez quatre sièges individuels avec tout le confort nécessaire, qui peuvent être déplacés dans le sens longitudinal (rails), pivotés et pliés, le dossier peut être réglé à volonté, chacun d'eux sauf pour le oreiller et ceintures de sécurité intégrées. mains ... ils ne veulent tout simplement pas emporter avec vous.
Puisqu'ils sont de taille normale, cela signifie qu'ils sont assez lourds, ce qui ne convient certainement pas à un homme élégant portant des chaussures en cuir verni, une robe et une cravate. Mais revenons aux sentiments. Étant donné que le Viano est conçu comme une seule place, cela signifie que six personnes ne devraient pas avoir de problèmes d'espace. Si ces mots vous dérangent toujours, vous pouvez toujours choisir la version étendue - comme dans le cas de test - ou la version particulièrement longue. Cependant, par rapport à la Classe E, Viano a un autre avantage, à savoir la porte coulissante électrique. Vous devez payer pour cela, ainsi que pour la porte supplémentaire sur la gauche, mais si vous souhaitez mettre à niveau la Viana au niveau d'une voiture de fonction, il y a quand même un supplément pour quelques autres choses.
Des accessoires de finition en noyer, des sièges en cuir, un volant multifonction et un réglage automatique de la hauteur arrière sont déjà inclus dans le pack Ambiente. On n'y trouve pas Thermotronica (climatisation automatique) et Tempomatika (modernisation du système de ventilation à l'arrière), le système Command (dispositif de navigation + TMC), deux sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse, une table rabattable longitudinalement mobile à l'arrière , des piliers de toit, de la peinture métallisée noire et quelques autres petites choses que la voiture d'essai avait. Cependant, il est vrai que la plupart de ces accessoires sont également payants dans la Classe E si vous souhaitez transformer une limousine ordinaire en classe affaires.
Et pourquoi compare-t-on toujours le Viana avec la Classe E ? Car dans les deux cas, des bases très similaires sont cachées sous la tôle. Les deux ont les quatre roues suspendues individuellement et conduisent aux roues arrière, ce qui n'est pas la meilleure solution pour le Viano sur des surfaces glissantes. Dans le nez des deux temps, vous pouvez cacher un moteur six cylindres moderne de 3 litres. La seule différence est que l'Eji est évalué à 0 CDI (280 kW) et 140 CDI (320 kW) et est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à sept vitesses (165G-Tronic), tandis que le Viano est évalué à 7 CDI. ., en a extrait 3.0 kW et l'a proposé avec une transmission automatique classique à cinq vitesses. Mais à cause de cela, conduire une voiture n'en est pas moins un « business ».
Le moteur fait très bien son travail. L'accélération et la vitesse de pointe sont exactement comme prévu. La boîte de vitesses n'est pas aussi technique que celle de l'Eji, ce qui signifie qu'elle réagit trop durement dans les situations d'urgence, mais son caractère est en grande partie poli. Le Viano gère bien les routes sinueuses, roule bien sur les autoroutes, atteint facilement les vitesses moyennes et n'est pas trop gourmand en carburant étant donné sa grande surface avant et son poids plutôt lourd de plus de deux tonnes.
Ce qui pourrait vous inquiéter, ce sont les matériaux dont sont faites certaines des pièces intérieures et le bruit n'est pas au niveau de la classe E. Mais si l'on considère qu'entre les prix de la berline E 280 CDI Classic et de la Viana 3.0 CDI, le la tendance est la plupart du temps la différence est un bon 9.000 euros, alors on peut facilement ignorer ces erreurs.
Texte : Matevž Korošec, photo :? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
données de base
| Ventes: | Porte d'échange AC |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 44.058 € |
| Coût du modèle de test : | 58.224 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 150 kW (204 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,7 avec |
| Vitesse maximale: | 197 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2.987 cm3 - puissance maximale 150 kW (204 ch) à 3.800 tr/min - couple maximal 440 Nm à 1.600–2.400 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - transmission automatique 5 vitesses - pneus 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Capacité: | vitesse de pointe 197 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,7 s - consommation de carburant (ECE) 11,9/7,5/9,2 l/100 km. |
| Transport et suspension : | fourgon - 5 portes, 7 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - suspension simple arrière, rails inclinés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé - arrière ) rayon de conduite 11,8 m - réservoir de carburant 75 l. |
| Masé : | véhicule vide 2.065 kg - PTAC 2.770 kg. |
| Boîte: | Le volume du coffre est mesuré avec un ensemble standard AM de 5 valises Samsonite (volume total 278,5 litres) : 5 places : 1 sac à dos (20 litres) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 2 × valise (68,5 l); 1 × valise (85,5 l) 7 places : 1 × sac à dos (20 l) |
Nos mesures
| T = 11°C / p = 1021 mbar / rel. Propriétaire : 56% / Pneus : Continental ContiWinterContact M+S / Relevé compteur : 25.506 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,5 ans ( 129 km/h) |
| 1000m de la ville : | 32,0 ans ( 163 km/h) |
| Vitesse maximale: | 197km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 8,7l / 100km |
| Consommation maximale : | 12,4l / 100km |
| tester la consommation : | 10,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 42,9m |
| Tableau AM : | 43m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 55dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 64dB |
| Bruit au ralenti : | 42dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
оценка
Si vous considérez la Classe E comme une voiture d'entreprise, alors ce Viano ne vous convaincra presque certainement pas. Tout simplement parce que l'on pense qu'une voiture de fonction ne peut être qu'une limousine. Mais la vérité est que Viano est supérieur à Edge dans de nombreux domaines. Nous entendons par là non seulement la facilité d'utilisation, mais aussi le confort à l'entrée et, tout aussi important, l'espace que reçoivent les passagers.
Plaisir de conduite :
Nous louons et reprochons
entrée et sortie
espace et bien-être
riche équipement
Performance du moteur
propulsion (sur surfaces glissantes)
bruit à grande vitesse
poids du siège (portant)
matériaux n'importe où à l'intérieur
