Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Essayez votre Strada
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Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Essayez votre Strada
La Mazda2 rompt avec le passé et présente une allure sportive et un équipement de série très riche avec de nouvelles technologies pour ce segment.
Pagella
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Mazda2 en version Skyactiv-G et niveau de finition Exceed, malgré le moteur "à bascule", consomme peu et impressionne par son agrément de conduite et ses riches équipements de série.
Nouveau Mazda2 a fait un grand pas en avant par rapport à la génération précédente, tant en termes de design que d'agrément de conduite. La ligne de carrosserie est plus sinueuse et le long capot orienté vers le bas lui donne un look plus sportif et jeune. Sous le capot des voitures à moteur du segment B essence aspiré, vous verrez peu maintenant, mais c'est surtout économique.
Les intérieurs frappent par la qualité de construction et le choix des matériaux ; le plastique est souple, le design est précis et les détails sont très bien entretenus. Bref, ça a l'air vraiment premium.
L'équipement standard est également très riche et personnalisable dépasser Sortie de la voiture d'essai, la "deux" regorge de nouvelles technologies pour ce segment.
Son comportement routier est bon, plus axé sur le confort que sur le dynamisme, mais sur la route il peut tout de même être divertissant.
ville
La petite Mazda de la ville se sent vraiment chez elle : elle est douce et agile, et la combinaison d'une maniabilité facile et d'une direction directe la rend idéale pour se déplacer dans la circulation.
Il moteur Moteur quatre cylindres atmosphérique de 90 ch et 148 Nm offrent un bon sprint dans les deux premiers rapports, mais des rapports de vitesse élevés et un manque de couple à bas régime dégradent gravement le pick-up, obligeant le conducteur à changer de vitesse de quelques vitesses. pour obtenir un bon sprint.
De côté consommation Au contraire, 1.5 surpris par l'absence de soif, 5,9 l/100 km en conditions urbaines sont tout à fait dignes d'un turbodiesel.
Les amortisseurs sont assez souples, absorbent bien les nids-de-poule et les bosses, et les vibrations du moteur sont également minimes. En revanche, les dimensions (150 cm de haut, 170 cm de large et 406 cm de long) sont en ligne avec les concurrents du segment.
Hors de la ville
La Mazda2 s'épanouit sur les routes sinueuses. L'finition douce cela contraste quelque peu avec la vitesse et la précision de la direction, riche en sensations et assez légère.
Puissance 90 CV permet au petit japonais d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 183 km/h.
L'absence de turbocompresseur dégrade sévèrement le sprint, mais châssis équilibré, course courte boîte de vitesses à 5 vitesses et le moteur qui démarre à haut régime le rend assez intéressant même en mode mixte.
autoroute
Sur piste, grâce à la très longue sellette d'attelage, le moteur est pratiquement inaudible. Il y a un bruissement à haut régime, mais rien de choquant. Le régulateur de vitesse de série et l'affichage tête haute (un système qui vous permet d'afficher la vitesse et d'autres données à l'écran) font de la Mazda2 une vraie voiture. bon compagnon de voyage même sur de longues distances. Le réservoir de 44 litres offre une autonomie décente.
La vie à bord
Vivre à bord est le point fort de la Mazda2 : le siège est confortable et le tableau de bord est l'un des meilleurs de son segment, tant au niveau de la finition que des matériaux. AVEC'Dépasser le réglagealors ne manquez rien : affichage de la tête, système d'avertissement de sortie de voie, sièges chauffants, navigation par satellite avec écran tactile, système de freinage automatique jusqu'à 30 km/h, feux de route automatiques, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement et capteurs d'angle mort sur les rétroviseurs.
Les passagers arrière ont également beaucoup d'espace pour voyager confortablement, même si ceux de plus d'un mètre quatre-vingts sont un peu sacrifiés. DANS coffre à partir de 280 litres, pouvant atteindre 950 litres avec les sièges rabattus, c'est en ligne avec les performances du segment.
Prix et coûts
Le moteur essence essence atmosphérique Mazda1.5 2 peut sembler intimidant, mais pour la stabilité et consommation Diesel n'a rien à lui envier. Données revendiquées dans la maison : 5,9 l/100 km en utilisation en ville, 3,7 l/100 km en utilisation hors ville et 4,5 l/100 km en utilisation mixte.
Avec un prix catalogue de 17.800 euros pour le haut de gamme avec le réglage Exceed, difficile d'obtenir plus, le réglage est très riche et la technologie est la meilleure de sa catégorie. En termes de rapport qualité-prix, c'est l'un des meilleurs de son segment.
sécurité
La Mazda2 est équipée d'airbags rideaux et latéraux avant et arrière et a reçu 4 étoiles au crash test Euro NCAP. Entre systèmes électroniques Pour la sécurité, on retrouve l'ABS, le DSC (Electronic Stability Control), l'EBA (Brake Assist), l'EBD - Electronic Brake Distribution, l'ESS (Automatic Emergency Braking Turn Signals) et l'Electronic Traction Control.
Le comportement de la voiture dans les virages est toujours sincère et sûr, seulement freinage ce n'était pas aussi puissant que prévu.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 406 voir |
| largeur | 170 voir |
| hauteur | 150 voir |
| Tronc | 280/950 l |
Moteur
| déplacement | 1496 voir |
| La fourniture | Essence |
| Puissance | 90 ch à 6.000 poids/min |
| couple | 148 Nm |
| Traction | avant |
Travailler
| Velocità Massima | 183 km / h |
| Accélération 0-100 km/h | 9,4 secondes |
| consommation | 4,5 litres/100 km (combiné) |
| les émissions | 105 g / km |
