Mazda CX-3 CD105 AWD Révolution Nav

Il est difficile de dire que quiconque n'aime pas le look du Mazda CX-3. Du moins je ne connais personne, et lors de l'essai, tous les observateurs qui n'ont pas besoin de garder leur avis pour eux-mêmes ont dit que c'est l'un des plus beaux petits crossovers sur les routes slovènes. Bien qu'il ait hérité de beaucoup de technologie de la Mazda2 (environ 80 %), il cache avec succès cette affinité car il préférerait être pressé côte à côte avec le plus grand CX-5 qu'avec le plus petit Mazda. C'est une bonne chose.

Par rapport à la Mazda2, la position de conduite surélevée de quatre centimètres convient à la fois aux jeunes et surtout aux personnes âgées qui ont plus de difficulté à monter dans des voitures plus basses et préfèrent simplement glisser hors de leurs sièges. C'est pourquoi les crossovers sont également populaires auprès des acheteurs aux cheveux gris, bien que l'on puisse s'attendre à ce que les mouvements corporels sportifs du CX-3 soient trop perceptibles pour eux. Mais le centre de gravité plus élevé signifie également que les ingénieurs ont dû rigidifier le châssis pour empêcher la carrosserie et le contenu vivant de basculer ou même de rebondir sur la route, rendant le CX-3 non adapté à un usage familial. Nous ne pouvons pas dire si les roues de 18 pouces y sont pour quelque chose, mais nous pouvons confirmer que la position sur route est également moyenne en raison des pneus plus rugueux.

Malgré la transmission intégrale. Si on peut dire que le moteur est économe malgré sa dureté (il suffit de regarder notre consommation !), et que la boîte manuelle à six rapports est agréable à conduire (précise et rapide), alors la transmission intégrale fait partie de celles qui vous apportent au sommet d'une colline enneigée, mais cela ne les rend pas heureux. Trop peu de couple est redistribué aux roues arrière pour aider l'arrière de l'avant dans les virages, donc sur un virage glissant, vous remarquerez que l'avant de la voiture qui veut sortir du virage doit être apprivoisé. C'est sûr, mais ennuyeux. Le moteur, accompagné d'une boîte de vitesses qui a un rapport nettement plus court malgré seulement 77 kW, ce qui est impressionnant en ville car il y a plus qu'assez de couple et nous avons été un peu moins impressionnés par le bruit sur l'autoroute, comme à 130 kilomètres en une heure c'est trop long. Cependant, cela ne s'applique pas à la conduite en ville: si vous ne faites pas attention, tenez immédiatement compte du fait que sous le capot se trouve un moteur à essence, qui chez Mazda (leur spécialité) est dépourvu de turbocompresseur.

Lorsque vous ajoutez une sellerie cuir bicolore, un écran tête haute, une navigation avec de beaux graphismes, un siège chauffant supplémentaire, une aide au maintien de voie, une clé intelligente, des phares au xénon, un régulateur de vitesse, une caméra de recul, etc., nous apprenons que vous n'êtes pas. grandir à votre cœur juste pour le bien de la beauté. La cabine est également agréable.

Photo d'Alosha Mrak : Sasha Kapetanovich

Mazda CX-3 CD105 AWD Révolution Nav

données de base

Prix ​​du modèle de base :	19.090 €
Coût du modèle de test :	25.490 €
Puissance:	77 kW (105 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.499 cm3 - puissance maximale 77 kW (105 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 270 Nm à 1.600-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953).
Capacité:	Vitesse de pointe de 173 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,7 l/100 km, émissions de CO2 123 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.370 kg - PTAC 1.815 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.275 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.535 mm - empattement 2.570 mm - coffre 350–1.260 44 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

NOS MESURES T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58 % / état du compteur kilométrique : 5.725 km
Accélération 0-100km :	11,9s
402m de la ville :	18,0 ans ( 121 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,3s (IV)
Flexibilité 80-120km/h :	11,8s (V)
tester la consommation :	6,6 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	62dB

оценка

• Oubliez un châssis plus rigide et un peu plus de bruit à 130 kilomètres à l'heure : ce Mazda CX-3 est une voiture qui se rapprochera bientôt de vous, car il a assez de place pour quatre adultes plus une bonne quantité de bagages.

Nous louons et reprochons

apparence, apparence

véhicule à quatre roues motrices

moteur, boite de vitesse

châssis trop rigide

la traction intégrale n'est pas amusante

régime trop élevé à 130 km/h