Les voitures n'aiment pas l'hiver. Le risque d'échec augmente de 283 %.
Dans des conditions météorologiques difficiles, même une voiture en état de marche peut tomber en panne après un contrôle technique. Surtout en hiver, le risque de casse de certaines parties de la voiture augmente.
Un rapport de la société d'assistance routière Starter montre qu'un énorme 25% des pannes de l'hiver dernier ont été attribuées à des problèmes de batterie. Les basses températures entraînent une réduction significative de la capacité électrique de la batterie. Même une nouvelle batterie entièrement fonctionnelle qui, à 25 ºC, a 100 %. puissance, à 0 ºC seulement 80 pour cent, et dans l'Arctique 25 degrés de gel seulement 60 pour cent. Le courant de démarrage diminue également avec l'augmentation de la capacité. Des études montrent qu'à -18 ºC sa valeur est une fois et demie inférieure à celle à 20 ºC, donc en fait nous n'avons que la moitié de la puissance de démarrage, et pire encore, l'huile moteur, qui s'épaissit à froid, rend encore plus difficile commencer. tourner le moteur.
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– Même si nous avons bien préparé la voiture pour l'hiver, elle peut tomber en panne. Changer un pneu crevé dans la neige et par vent fort n'est pas un plaisir. Les bords des routes sont généralement recouverts de neige et les outils gèlent jusqu'aux mains. C'est pourquoi il vaut la peine de se doter d'un atelier mobile qui aidera le conducteur dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment », explique Artur Zavorsky, spécialiste technique Starter.
Les problèmes de moteur et les pannes de roues sont de mauvaises surprises hivernales. Les affections les plus courantes des unités d'entraînement sont les défaillances mécaniques, la défaillance du système de lubrification et les dysfonctionnements du système de pressurisation. L'un des composants les plus périssables est la bobine d'allumage, très sensible à l'humidité par exemple. Des problèmes avec celui-ci peuvent entraîner une défaillance du cylindre ou un arrêt complet du moteur.
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Le thermostat, qui n'a pas l'air très compliqué, peut aussi causer pas mal de soucis aux conducteurs. Le démarrage du moteur un matin glacial affecte négativement son état. Un thermostat endommagé peut, par exemple, empêcher le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement. Il convient également de considérer la pompe à injection, en particulier dans les voitures à moteur diesel. À basse température, la densité et le pouvoir lubrifiant du carburant diesel diminuent. Souvent, dans les premiers épisodes de l'hiver, les moteurs fonctionnent encore au diesel d'été. Dans ce cas, la rupture n'est pas difficile.
Par temps froid, la densité de l'huile moteur augmente également, ce qui rend le démarreur, qui doit entraîner les composants du moteur, plus lourd. Le risque de dommages est accru lorsque la voiture refuse de démarrer après le premier tour de clé de contact. N'oubliez pas que la consommation d'électricité augmente en hiver. À la suite de l'allumage des phares, de la ventilation et du chauffage de la lunette arrière, le générateur est chargé à la limite. Son état est également affecté négativement par le sel sur les routes lorsque le compartiment moteur n'est pas assez étanche.
– La sensibilisation aux dangers des basses températures vaut son pesant d'or, mais rappelez-vous qu'être prêt à rouler en hiver ne consiste pas seulement à changer de pneus et à conduire de manière responsable. C'est aussi le moment idéal pour penser à l'assistance routière », a déclaré Artur Zaworski, spécialiste technique de Starter.
