Huile pour machines. Comment choisir le bon ?
Le moteur de chaque voiture doit être lubrifié. Cependant, les conceptions des unités d'entraînement varient considérablement, ce qui oblige à développer des huiles de différentes classes de qualité et de viscosité. Cela vaut la peine d'être rappelé lors de l'achat d'huile pour une voiture.
La plus grande des marques sur l'emballage avec huileem se compose de chiffres et de la lettre W. Il s'agit du grade de viscosité SAE qui différencie huilee pour l'hiver (classes 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) et l'été (20, 30, 40, 50, 60). Actuellement produit huilee tous temps, visqueux huileconditions météorologiques hivernales et propriétés à haute température huilec'est l'été. Leur symbole est composé de deux chiffres séparés par la lettre W, par exemple 5W-40. Une conclusion pratique peut être tirée de la classification et de la notation: plus le nombre avant la lettre W est petit, plus le nombre est petit huile peut être utilisé à des températures ambiantes plus basses. Plus le deuxième chiffre est élevé, plus la température ambiante peut être élevée à laquelle il ne perd pas ses propriétés. Concernant huilela valeur standard de ce minéral est de 15 W, qui appartient au groupe des coûteux huilepour les matériaux synthétiques, la désignation 0W est généralement utilisée. Bien sûr, cela ne signifie pas que huile il n'est pas collant, bien au contraire. moins collant au froid huileplus le démarrage est facile, moins il y a d'usure
Voir aussi : Comment choisir son huile moteur ?
Les concepteurs, concevant les mécanismes de la voiture avec leur système de lubrification, mettent tout en œuvre pour que les pièces en interaction ne se touchent pas du tout. Le fait est qu'entre eux, dans n'importe quelle situation, il devrait y avoir une fine couche. huiletu es un film huileNouveau. Bien que la couche huileu a une épaisseur microscopique, c'est elle qui rend les moteurs et les engrenages durables jusqu'à des centaines de milliers de kilomètres, soit plusieurs milliers d'heures de fonctionnement. À leur tour, les mécanismes sans lubrification (par exemple, un moteur sans huileu) sont détruits en quelques secondes. Le mécanisme est le plus sollicité lorsqu'il devient très chaud. Les concepteurs sélectionnent les paramètres de l'appareil et du lubrifiant afin que le lubrifiant soit de la plus haute qualité pendant les opérations les plus difficiles.
Température de fonctionnement
Malheureusement, huileNon sélectionnés pour fonctionner à des températures élevées, ils sont définitivement trop collants au démarrage de la voiture, et en hiver cette situation est même critique. Une différence d'un peu plus de 100 degrés C est très importante pour les lubrifiants modernes. À des températures inférieures à zéro, les dix premières secondes après le démarrage, les moteurs fonctionnent presque sans lubrification, et dans les premières minutes (jusqu'à ce qu'ils se réchauffent), ils sont soumis à la plus grande usure. En revanche, dans les boîtes de vitesses "froides", les changements de vitesse sont difficiles, ce qui peut ne pas entraîner de panne, mais est très gênant. De plus, le mouvement des mécanismes refroidis nécessite beaucoup d'énergie, ce qui augmente inutilement la consommation de carburant.
Dans nos conditions climatiques, comme le plus optimal huileLes produits de classe 10W-40 sont motorisés. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils doivent être versés dans chaque moteur. Pour ce moteur huile généralement sélectionné par le constructeur automobile, indiquant les classes de viscosité et de qualité recommandées dans le manuel d'instructions. La vulgarisation des systèmes stop-start et la lutte pour réduire les émissions de carbone ont conduit de nombreux constructeurs à recommander huilee classe 5W-30, qui sont plus rapidement distribués dans tout le moteur et ont moins de résistance hydraulique. Dans certains modèles, comme les hybrides Toyota, il est recommandé huilee classe 0W-20, capables de protéger un bloc d'alimentation régulièrement éteint. huile une classe complètement différente devrait aller au puissant moteur d'une voiture de sport utilisée pour conduire sur la piste. Dans des conditions extrêmes, les lubrifiants de grade tels que 15W-50 fonctionnent bien, créant un film résistant aux déchirures même à des températures élevées. huileNouveau.
La comparaison des produits est possible si nous utilisons les classifications appropriées. huileMême la même viscosité peut varier considérablement en qualité et donc convenir à la lubrification de moteurs complètement différents. La qualité est déterminée par la classification américaine API ou la classification européenne ACEA. La classification API est S pour l'essence et C pour le diesel. Cours de qualité huileici, ils sont marqués de lettres consécutives. huilee pour les moteurs à essence sont marqués de SA, en passant par SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, jusqu'aux derniers SM et SN, et pour les moteurs diesel : CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 et CJ-4.
