La voiture démarre et cale immédiatement ou après quelques secondes : que faire ?

La situation lorsque le moteur de la voiture démarre, et après quelques secondes, il cale, est familière à de nombreux conducteurs. Cela vous prend généralement par surprise, vous embrouille et vous rend nerveux.

Tout d'abord, calmez-vous et vérifiez d'abord l'évidence.:

• Niveau de carburant. Cela peut sembler idiot pour certains, mais lorsque la tête est chargée de nombreux problèmes, il est tout à fait possible d'oublier les plus simples.
• Charge de la batterie. Avec une batterie déchargée, certains composants, tels qu'une pompe à carburant ou un relais d'allumage, peuvent mal fonctionner.
• Vérifiez quel type de carburant est versé dans le réservoir de votre voiture. Pour ce faire, versez-en un peu dans un récipient transparent et laissez reposer pendant deux à trois heures. Si l'essence contient de l'eau, elle se séparera progressivement et finira au fond. Et s'il y a des impuretés étrangères, des sédiments apparaîtront au fond.

S'il s'avère que le problème vient du carburant, vous devez ajouter du carburant de qualité normale dans le réservoir, puis la voiture démarrera. Dans certains cas, cela n'aide pas et vous devez vidanger complètement le carburant de mauvaise qualité. Et à l'avenir, il vaut la peine de trouver un endroit plus fiable pour faire le plein.

Le diesel démarre et meurt ? Si vous avez un moteur diesel et qu'il cale après avoir démarré par temps glacial, il est possible que le carburant diesel ait tout simplement gelé. Il peut y avoir d'autres raisons pour le démarrage incertain du moteur.

La voiture démarre et s'éteint au bout de quelques secondes : pompe à essence

Vérifiez le démarrage de la pompe à carburant à l'oreille, en mettant votre oreille contre le col ouvert du réservoir de carburant. Vous aurez besoin d'un assistant pour tourner la clé de contact. Dans ce cas, dans les premières secondes, le bruit caractéristique d'une pompe en marche doit être entendu.

Si ce n'est pas le cas, vous devez d'abord vérifier le fusible de la pompe à carburant et, si nécessaire, le remplacer. Si le fusible est intact ou après le remplacement, il grille à nouveau, la pompe est probablement hors service et doit être remplacée.

Si la pompe démarre et s'arrête après quelques secondes, il est fort probable que l'ordinateur de bord coupe l'alimentation électrique. Cela se produit lorsqu'il n'y a pas de signal du capteur de vilebrequin.

Vous devez d'abord vous assurer que tout est en ordre avec le capteur, puis vérifier si le carburant pénètre dans le système.

La pompe à carburant possède un filtre fin sous la forme d'une petite maille qui retient les petites particules de saleté. L'encrassement du réseau fait généralement des ravages en hiver lorsque le carburant et la saleté deviennent plus visqueux. Ce filtre doit être retiré et nettoyé périodiquement. S'il se bouche trop souvent, il vaut la peine de nettoyer le réservoir de carburant de la saleté.

La voiture démarre et cale aussitôt : filtre à carburant

Moins de carburant passe à travers un filtre sale. Après le démarrage du moteur, il n'y a pas assez de carburant dans les cylindres et le moteur, dès qu'il démarre, cale. Remplacer le filtre à carburant peut résoudre le problème. Ici, il convient de rappeler une fois de plus la qualité du carburant.

Démarre et cale à froid : accélérateur

Une source courante de problèmes de démarrage est le papillon des gaz. La quantité d'air dans le mélange air-carburant qui est fournie aux cylindres d'un moteur à injection en dépend. Les produits de combustion et les gouttelettes d'huile peuvent se déposer sur le registre. Une soupape obstruée ne s'ouvre pas complètement et ne laisse pas passer suffisamment d'air, ou reste incomplètement fermée et il y aura trop d'air dans le mélange air-carburant.

Il est possible de nettoyer le papillon des gaz lui-même directement des dépôts de carbone sans retirer l'ensemble, mais en même temps, la saleté restera sur les parois et les canaux d'air, donc après un certain temps, le problème se posera à nouveau.

Pour un nettoyage efficace, il est nécessaire de retirer l'ensemble qui se situe entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Pour le nettoyage, il est préférable d'utiliser un dissolvant de suie spécial, qui peut être acheté dans un magasin automobile. Évitez de mettre des produits chimiques sur les pièces en caoutchouc.

Un système d'injection de carburant sale peut également être le coupable d'une voiture qui démarre puis cale immédiatement. Il est possible de le laver avec des produits chimiques, mais la saleté peut pénétrer dans d'autres parties de l'appareil et entraîner de nouveaux problèmes. Par conséquent, il est préférable de démonter l'injecteur et de le nettoyer mécaniquement.

La voiture démarre et meurt après quelques secondes : système d'échappement

Un système d'échappement obstrué est une autre cause fréquente de problèmes de démarrage du moteur. Examinez le silencieux. Si nécessaire, enlevez la saleté. En hiver, il peut être obstrué par de la neige ou de la glace.

Vous devez également vérifier le catalyseur situé en bas entre le silencieux et le collecteur d'échappement. Il peut être sale ou déformé. Le retrait du catalyseur est assez difficile, pour cela, vous avez besoin d'une fosse ou d'un ascenseur. Parfois, un fixateur colle, et puis vous ne pouvez pas vous passer d'un "broyeur". Les spécialistes de l'entretien automobile peuvent vérifier le catalyseur sans le retirer à l'aide d'un testeur de moteur.

La voiture démarre et cale immédiatement : courroie de distribution ou chaîne

Le moteur peut caler peu de temps après le démarrage, également en raison d'un mauvais réglage ou de l'usure de la courroie de distribution (chaîne).

La synchronisation synchronise le fonctionnement des pistons et des soupapes de l'unité de puissance. Grâce à la synchronisation, le mélange air-carburant est fourni aux cylindres du moteur à la fréquence requise. La synchronisation peut être interrompue en raison d'une courroie (chaîne) endommagée ou mal installée qui relie l'arbre à cames et le vilebrequin l'un à l'autre.

Ce problème ne doit en aucun cas être ignoré, car une courroie cassée ou démontée, en particulier à haute vitesse, peut très probablement entraîner une révision majeure du moteur.

Capteurs et ECU

En plus du capteur de vilebrequin, un capteur de position de papillon défectueux peut empêcher le moteur de démarrer normalement. Dans les deux cas, cela est généralement indiqué par l'indicateur Check Engine.

L'unité de commande électronique (ECU) peut également être à l'origine du calage du moteur après le démarrage. Les dysfonctionnements de l'ECU ne sont pas si rares, mais cela est loin d'être toujours reflété sur le tableau de bord. Les diagnostics de l'ordinateur sans équipement spécial ne fonctionneront pas. Confiez-le à des spécialistes du service.

La voiture démarre-t-elle et fonctionne-t-elle au gaz ?

Il y a plusieurs raisons à l'échec, mais la plus courante est mauvais chauffage de la boite de vitesse. Ceci est une conséquence d'une mauvaise organisation du système d'échange de chaleur à partir de l'accélérateur. Il est nécessaire de raccorder le poêle au chauffage avec des tuyaux de branchement d'un diamètre suffisant.

Une autre raison pour laquelle la voiture cale lors du passage au gaz est augmentation de la pression dans la conduite, qui doit être ramené à la normale. De plus, un dysfonctionnement peut survenir en raison de ralenti non ajusté. Ce problème est éliminé en faisant tourner la vis du réducteur, libérant ainsi la pression d'alimentation.

Parmi les raisons pour lesquelles une voiture au gaz démarre et cale peut être:

• Buses et filtres bouchés ;
• Condensat dans le mélange gazeux ;
• Dysfonctionnement de l'électrovanne ;
• Violation de l'étanchéité de HBO, fuites d'air.

La pire option

Les symptômes en question peuvent également survenir en cas d'usure générale du moteur. Dans un service de voiture, vous pouvez mesurer le niveau de compression dans les cylindres. S'il est trop bas, le moteur a épuisé ses ressources et vous devez vous préparer à une révision coûteuse.