Aperçu de la Maserati Levante S 2018

Tout le monde fait ça - ils fabriquent des SUV. Tout est de ta faute. Oui toi. 

Nos goûts ont changé, nous avons abandonné les berlines, les sportives et les berlines. Nous voulons des VUS, et les constructeurs automobiles ont dû s'adapter ou risquer leur survie. Même Maserati. Et début 2017, la légendaire marque italienne a présenté son premier SUV, le Levante, en Australie.

Le problème est que c'était un diesel et qu'il n'a pas été bien accueilli. Le son n'était pas celui d'une Maserati, mais… du diesel.

Maintenant, Maserati a sorti le Levante 2018, et bien que vous puissiez toujours obtenir un diesel, la star du spectacle est le Levante S, qui a un V6 bi-turbo fabriqué par Ferrari sur son nez.

Alors, est-ce le Levante que nous attendions ?

J'ai pris une profonde inspiration et l'ai testé lors de son lancement en Australie pour le savoir. 

Maserati Levante 2018 : (de base)
Cote de sécurité	-
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	7.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$104,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Le Levante ressemble exactement à ce à quoi un SUV Maserati devrait ressembler - cette large calandre ornée d'un insigne trident, des phares et des feux arrière en forme de lame qui dégagent également une touche familiale, un long capot et un profil arrière de la cabine, des bouches d'aération qui parsèment l'avant. passage de roue à ces cuisses massives à l'arrière. 

Le Levante S mesure 5003 mm de long, 2158 mm de large (y compris les rétroviseurs) et 1679 mm de large. Le matin quand il sort de la douche et monte sur la balance, il baisse les yeux et voit 2109 kg. 

Le Levante est un SUV formidable et si c'était mon argent, j'opterais certainement pour le package GranSport car il améliore encore le look "Je vais te manger" grâce à la garniture de calandre noire, des roues de 21" qui correspondent parfaitement à ces gardes (les 19èmes paraissent trop petites).

Je n'étais pas un grand fan des intérieurs Maserati dans le passé parce qu'ils semblaient froufrous, avec trop de tissu, de texture et de détails qui ne semblaient pas à leur place - peut-être que c'est juste moi, mais depuis que le Ghibli est arrivé, les cockpits sont devenus lointains. mieux à mes yeux.

Les inserts en carbone supplémentaires n'en ont pas fait trop.

Le cockpit du Levante S est luxueux, élégant et bien agencé. J'adore le revêtement en cuir du S GranSport, notre variante avait des inserts en fibre de carbone qui n'étaient pas exagérés.

Pour moi, simplifier un peu les choses est quelque chose que vous ne remarquerez peut-être pas à moins d'avoir une Jeep. Vous voyez, Maserati appartient à Fiat Chrysler Automobiles, tout comme Jeep - et bien que le Levante soit basé sur la plate-forme Ghibli, pas sur Jeep, il y a des éléments intérieurs qu'il partage avec Jeep. Écran d'affichage, interrupteurs de climatisation, boutons de lève-vitres électriques, bouton de démarrage... Il n'y a rien de mal à cela - c'est juste difficile à "invisible".

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Il y a quelques surprises. Bon et moins bon. Tout d'abord, à propos du bien - la boîte à gants sur la console centrale sous l'accoudoir est énorme - vous pouvez y mettre deux bouteilles de taille normale en position debout. Il y a aussi un espace de rangement devant le levier de vitesses, deux autres porte-gobelets à l'avant, deux autres à l'arrière et des porte-bouteilles dans toutes les portes. 

Le coffre a une capacité de 580 litres, ce qui n'est ni le plus grand ni le plus petit. Mais l'espace pour les jambes des passagers arrière n'est pas une très bonne surprise - je ne peux que m'asseoir derrière mon siège conducteur. Bien sûr, ma taille est de 191 cm, mais je me suis assis dans de petits SUV avec beaucoup d'espace.

L'arrière est également limité, mais c'est à cause du toit ouvrant, qui abaisse la hauteur du plafond. Je peux toujours m'asseoir droit, mais je ne peux que passer mon bras dans l'espace entre ma tête et le toit.

De face, vous ne remarquerez aucun de ces problèmes : comme dans une voiture de sport, la priorité est donnée aux passagers avant - et surtout à la personne qui occupe le siège du conducteur.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Le Levante S est au prix de 169,990 139,990 $ et le Levante Turbo Diesel a conservé son prix de 2017 XNUMX $ en XNUMX auquel il avait commencé au début de XNUMX XNUMX.

Les caractéristiques S de série comprennent une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et électriques, un écran tactile de 8.4 pouces avec caméra panoramique, la navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation à deux zones, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, des phares bi-xénon et 20- jantes en alliage pouces.

Sachez que le Turbo Diesel ne correspond pas tout à fait aux caractéristiques S standard, sans toit ouvrant et roues plus petites. 

Il existe deux forfaits que vous pouvez également appliquer à votre Levante : GranLusso (luxe) et GranSport (sport). Les S GranLusso et S GranSport coûtent 179,990 20 $. Les forfaits ajoutent XNUMX XNUMX $ supplémentaires à la liste de prix Turbo Diesel.

Nous avons testé un Levante S GranSport équipé de roues de 21 pouces avec étriers de frein rouges, calandre noircie, becquet arrière et à l'intérieur, une chaîne stéréo Harman/Kardon à 14 haut-parleurs, un volant sport, des garnitures à grain fin. sellerie cuir, sièges avant sport et pédalier sport. Rien de tout cela ne rend le Levante plus rapide, mais il a vraiment l'air bien.

Nous avons testé le Levante S GranSport avec des roues de 21 pouces et des étriers de frein rouges.

Aussi bon qu'il en a l'air, il manque des éléments : pas d'affichage tête haute et pas de phares à LED - vous ne pouvez même pas les choisir. La climatisation à deux zones est excellente, mais vous devrez opter pour le Levante pour obtenir une climatisation à quatre zones. Le Mazda CX-9 obtient tout cela pour un tiers du prix catalogue.

En attendant, n'oubliez pas que le Levante S est un SUV italien propulsé par Ferrari à moins de 170,000 43 $. Si vous êtes également dans le Levante et faites un tour dans ses concurrents tels que le Porsche Cayenne GTS, le Mercedes-AMG XNUMX et le Range Rover Sport.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 10/10

Lorsque nous avons dit aux lecteurs que nous nous rapprochions du lancement du Levante S et leur avons demandé ce qu'ils aimeraient savoir, ils ne se sont pas arrêtés là : "Quand vont-ils sortir une voiture avec un moteur normal ?" 

Exactement ce que je pense - la version diesel de Maserati, sortie début 2017, était puissante, avec 202 kW, mais ne ressemblait pas à une Maserati. Parce que le diesel.

La réponse à la question : maintenant il est là ! Le moteur V3.0 bi-turbo de 6 litres du Levante a été construit par Ferrari, et non seulement son son me fait presque pleurer, il est si beau, mais les incroyables 321 kW et 580 Nm qu'il produit.

Les vitesses sont changées via une transmission automatique ZF à huit rapports, qui, à mon avis, est la meilleure transmission de voiture de série sur le marché avec son changement de vitesse en douceur.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Le Levante S peut avoir soif, car Maserati affirme qu'après une combinaison de routes ouvertes et urbaines, vous devriez voir une consommation de 10.9 L/100 km. En quelques heures et plusieurs centaines de kilomètres avec, le compteur kilométrique m'indiquait que j'étais en moyenne à 19.2 l/100 km. Lequel? Ne me juge pas.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Mes attentes n'étaient pas élevées. J'ai déjà été brûlé avec certaines Maserati et d'autres marques exotiques - venez tester un nouveau modèle, soyez très excité et sortez un peu déçu. J'avais peur de conduire le Levante S. Je pensais que ce serait une autre déception haut de gamme.

Je ne pouvais pas avoir plus tort. J'ai testé les Ghibli, Quattroporte et Maserati que Maserati ne fabrique plus, et je dois dire que cette version du Levante, le Levante S GranSport, est à mon avis la meilleure Maserati que j'ai conduite. Oui, je pense que la meilleure voiture Maserati est un SUV.

La Levante S GranSport est, à mon avis, la meilleure Maserati que j'ai conduite.

Ce son d'échappement est excellent même au ralenti, et avec une petite poussée, l'essence bi-turbo V6 hurle comme une Maserati devrait le faire. Mais c'est plus que juste le bon son. Levante S se sent bien. Dans la plupart des cas, le système de traction intégrale envoie toute la traction aux roues arrière, mais lorsque vous en avez besoin, il transfère la traction aux roues avant.

Ainsi, vous pouvez tourner les virages comme une voiture de sport à propulsion arrière, mais lorsque vous augmentez la puissance, le système envoie jusqu'à 50 % de la puissance à l'avant. Ceci, combiné à l'équilibre parfait 50:50 avant-arrière, donne au Levante une sensation de solidité, de sécurité et de maniabilité.

Je pense que la meilleure voiture Maserati est un SUV.

Rouler sur des pneus arrière massifs de 295 mm qui ressemblent à des barils de pétrole et du caoutchouc de 265 mm sur l'embrayage avant est excellent.

L'augmentation de puissance par rapport au diesel V6 signifie que le Levante S a reçu un ensemble de freinage amélioré avec des disques ventilés de 380 mm avec des étriers à double piston à l'avant et des disques ventilés et percés de 330 mm avec des pistons simples à l'arrière. L'arrêt est presque aussi impressionnant que l'accélération.

Le Levante pèse deux tonnes et atteint rapidement 0 km/h en 100 secondes - je pense qu'une poussée plus forte pour descendre à 5.2 serait impressionnante. Oui, je pense que l'accélération pourrait être meilleure. Cependant, c'est comme dire que je n'aime pas ce bol de glace parce qu'il n'y a pas assez de glace. 

La suspension pneumatique rend la conduite très confortable, mais en même temps calme. Le mode Sport a deux niveaux : le premier règle le son de l'accélérateur, du changement de vitesse et de l'échappement de manière agressive, mais maintient une suspension confortable ; mais appuyez à nouveau sur le bouton du mode sport et la suspension devient plus rigide pour la maniabilité, ce qui est formidable étant donné qu'il s'agit d'un SUV de cinq mètres.     

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

L'un des problèmes que nous avions avec la version précédente du Levante était qu'il semblait manquer certaines des caractéristiques de sécurité que vous attendez d'un SUV prestigieux - nous parlons du freinage d'urgence automatique, ou AEB. Mais cela a été corrigé dans cette dernière mise à jour : AEB est désormais standard sur tous les modèles. Il y a aussi un avertissement d'angle mort, une assistance au maintien de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Une autre nouveauté est la technologie de lecture de la limite de vitesse qui voit réellement le panneau - cela a fonctionné pour moi même sur un petit panneau de vitesse de chantier temporaire. 

Le Levante n'a pas encore été testé par EuroNCAP et n'a pas reçu de cote de sécurité de l'ANCAP. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Le Levante est couvert par une garantie Maserati de trois ans ou 100,000 XNUMX km, qui peut être prolongée jusqu'à cinq ans.

L'entretien est recommandé tous les deux ans ou 20,000 XNUMX km. Il n'y a actuellement aucun prix fixe pour le service.

Verdict

Le Levante S est vraiment le Levante que nous attendions - maintenant, non seulement il a l'air bien, il sonne bien et se conduit de manière impressionnante. Vous pouvez désormais combiner une voiture de sport Maserati et un SUV. 

Maserati a-t-il réussi cette fois-ci avec le Levante ? Ou préférez-vous Porker, AMG ou Rangie ?