Essai routier Maserati GT contre BMW 650i : feu et glace
Passion italienne brûlante pour le perfectionnisme allemand de classe - lorsqu'il s'agit de comparer la Maserati Gran Turismo et la BMW 650i Coupé, une telle expression signifie bien plus qu'un simple cliché. Laquelle des deux voitures est meilleure que le coupé sportif et élégant dans la catégorie GT ? Et ces deux modèles sont-ils comparables ?
La plate-forme quelque peu raccourcie de la berline sport Quattroporte et la différence de signification des noms Gran Sport et Gran Turismo en disent assez long pour que le nouveau modèle Maserati ne succède pas à la voiture de sport plus petite et beaucoup plus extrême de la ligne italienne, mais une voiture pleine grandeur et luxueuse. coupé type GT dans le style des années XNUMX. En fait, c'est exactement le territoire de la BMW Série XNUMX, qui est essentiellement un dérivé de la Série XNUMX mieux classée avec de bonnes qualités pour un usage quotidien. Mais en dehors de l'arrière extravagant, la voiture bavaroise ne se vante pas du style inégalé de son adversaire au sang du sud émeute.
Perfectionnisme glacial
En bref, BMW est la même voiture allemande jusqu'à la dernière vis, comme Maserati est un pur-sang italien. Le bavarois présente un savoir-faire méticuleux à maniaque, un strict respect des bonnes fonctionnalités, équipé de toutes sortes de technologies modernes telles que l'assistant de vision nocturne, le régulateur de vitesse adaptatif, etc., donnant l'impression que vous exploitez presque un vaisseau spatial, ce qui, à certains égards, a grand sens. plus capable que vous-même. L'électronique finement réglée de la 650i permet un style de conduite franchement extrême, tout en stabilisant de manière fiable la voiture dans les situations où le besoin devient inévitable.
Les appels sauvages
Au milieu de toute cette excellence technologique, Gran Turismo offre un tempérament résiduel sauvage et débridé, mais sincère, dans les virages même avec le système ESP inclus vous permet de "flirter" par derrière, et sur une piste mouillée, l'adrénaline du pilote saute à des niveaux incroyables. Cependant, le poids lourd de 1922 kilogrammes interfère quelque peu avec le comportement routier comme une supercar, malgré la répartition idéale de la table entre les deux essieux. Le système de freinage sport Brembo, en revanche, fonctionne comme s'il n'était pas affecté par le poids de la voiture italienne.
La BMW pèse 229 kg plus légère, plus précise et plus maniable dans les virages, en particulier lorsque le système de réduction d'inclinaison Dynamic Drive en option est disponible.
Accompagnée d'un crescendo indescriptible, la Maserati atteint la barre des 100 km/h en seulement 5,4 secondes, il ne faut que 14,5 secondes pour atteindre les 200. Cependant, la vitesse de pointe de 285 km/h prend beaucoup plus de temps – à des vitesses supérieures à 100 km/h Le 650i remorqué uniformément prend la tête. La plus petite puissance du bavarois (367 contre 405 ch) est entièrement compensée par un poids plus faible et un couple plus élevé (490 contre 460 Nm).
Et cette fois le plaisir n'est pas du tout bon marché
À l'arrière, la Maserati, comme la BMW, a des sièges assez larges, mais contrairement à sa rivale allemande, l'Europe du Sud offre beaucoup d'espace pour les passagers dans ces sièges et même une climatisation autorégulée. Le fait est que certaines pièces de Maserati ne sont pas aussi de haute qualité et fonctionnelles qu'en Bavière. L'Italien a également des défauts de sécurité, alors que son prix, sa consommation de carburant et son entretien peuvent être qualifiés de non rentables du tout.
D'autre part, une voiture d'une valeur d'environ un quart de million de leva est l'une des propositions les plus élégantes parmi les voitures de production modernes - Maserati se distingue parmi les masses non seulement par le son inoubliable du moteur, mais aussi par le charme délicieux de toute son essence. En termes de système de notation, la 650i Coupé est la gagnante de ce test, mais cela ne peut rien changer au fait que ses émotions sont éclipsées par la Maserati. D'un point de vue rationnel, la BMW est meilleure que la Gran Turismo à presque tous les égards. Mais à quoi bon regarder Maserati de manière rationnelle et est-ce vraiment nécessaire ?
Texte: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
Photo: Hans-Dieter Zeifert
Évaluation
1. BMW 650i Coupé
La 650i séduit par ses excellentes caractéristiques de conduite, son confort de conduite décent et son excellente convivialité au quotidien à un prix relativement abordable dans cette catégorie.
2.Maserati Gran Turismo
Maserati Gran Turismo s'oppose au perfectionnisme glacé de BMW avec un style extrêmement sophistiqué, un son incroyable, des détails méticuleux et un caractère unique dans l'ensemble. Cependant, cela a également un prix.
données techniques
| 1. BMW 650i Coupé | 2.Maserati Gran Turismo | |
|---|---|---|
| Volume de travail | - | - |
| puissance | 270 kW (367 ch) | 298 kW (405 ch) |
| Maximum couple | - | - |
| Accélération 0-100 km / h | 5,3 avec | 5,4 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 37 m | 35 m |
| pleine vitesse | km 250 / h | km 285 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 14,1 l / 100 km | 16,8 l / 100 km |
| Prix de base | 174 500 levov | - |
