Marquages des pneus. Que rapportent-ils, comment les lire, où les chercher ?
Le bon choix de pneus de voiture est crucial pour la sécurité et le confort de conduite. Chaque pneu est décrit par le fabricant avec une variété de marquages. Vous pouvez lire comment ne pas se tromper et faire le bon choix dans notre guide.
TAILLE
Le paramètre le plus important et le principal critère de choix d'un pneu est sa taille. Sur le flanc, il est indiqué au format, par exemple, 205/55R16. Le premier chiffre indique la largeur du pneu, exprimée en millimètres, le second - le profil, qui est le pourcentage de la hauteur du pneu par rapport à sa largeur. Après avoir fait les calculs, nous découvrons que dans le pneu de notre exemple, il est de 112,75 mm. Le troisième paramètre est le diamètre de la jante sur laquelle le pneu est monté. Le non-respect des recommandations du constructeur du véhicule concernant la taille des pneus peut entraîner, par exemple, des frottements dans les passages de roue si des pneus trop larges sont utilisés.
SAISON
Il existe une division de base en 3 saisons pour lesquelles les pneus sont destinés. Nous distinguons les pneus hiver, toutes saisons et été. On reconnaît les pneus hiver au marquage 3PMSF ou M+S. Le premier est une extension de l'abréviation anglaise Three Peak Mountain Snowflake. Il apparaît comme le symbole d'un triple sommet de montagne avec un flocon de neige. Il s'agit de la seule étiquette de pneu d'hiver conforme aux directives de l'UE et de l'ONU. Ce symbole a été introduit en 2012. Pour qu'un fabricant puisse l'apposer sur son produit, le pneu doit passer une série de tests qui confirment son comportement sécuritaire sur la neige. Le symbole M+S, que l'on retrouve sur les pneus boue et hiver, est une abréviation du terme anglais Mud and Snow. Attention! Cela signifie que la bande de roulement de ce pneu peut gérer la boue et la neige, mais pas un pneu d'hiver ! Par conséquent, s'il n'y a pas d'autre signe à côté de ce marquage, vérifiez auprès du vendeur ou sur Internet à quel type de pneu vous avez affaire. Les fabricants étiquettent les caoutchoucs toutes saisons avec le mot All Season ou des symboles représentant les quatre saisons. Les pneus d'été sont marqués d'un symbole de nuage de pluie ou de soleil, mais cela n'est en aucun cas normalisé et dépend uniquement du fabricant.
Les éditeurs recommandent :
Attention conducteur. Même une amende de 4200 PLN pour un léger retard
Frais d'entrée au centre-ville. Même 30 PLN
Un piège coûteux dans lequel tombent de nombreux conducteurs
INDICE DE VITESSE
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale autorisée par le pneu. Désigné par une lettre (voir tableau ci-dessous). L'indice de vitesse doit correspondre aux caractéristiques de la voiture, bien qu'il soit possible d'installer des pneus avec un indice inférieur à la vitesse maximale que la voiture développe - principalement dans le cas des pneus d'hiver. Un indice de vitesse plus élevé signifie que le pneu est fabriqué à partir d'un composé plus dur, de sorte que les pneus à faible vitesse peuvent offrir un peu plus de confort.
M - faire 130 km/h
H - 140 km/h
P - faire 150 km/h
Q - faire 160 km/h
P - faire 170 km/h
S-faire 180 km/h
T-faire 190 km/h
H - 210 km/h
V-faire 240 km/h
W - faire 270 km/h
Y - faire 300 km/h
INDICE DE CHARGE
L'indice de charge décrit la charge maximale autorisée sur le pneu à la vitesse indiquée par l'indice de vitesse. La capacité de charge est indiquée par un nombre à deux ou trois chiffres. L'indice de charge revêt une importance particulière dans le cas des minibus et minibus. Tant dans le cas de l'indice de vitesse que de l'indice de charge, il convient de veiller à ce que des pneus qui diffèrent par ces paramètres ne soient pas installés sur le même essieu du véhicule. De plus, les étiquettes XL, RF ou Extra Load indiquent un pneu avec une capacité de charge accrue.
85 – 515 kg/rail
86 – 530 kg/rail
87 – 545 kg/rail
88 – 560 kg/rail
89 – 580 kg/rail
90 – 600 kg/rail
91 – 615 kg/rail
92 – 630 kg/rail
93 – 650 kg/rail
94 – 670 kg/rail
95 – 690 kg/rail
96 – 710 kg/rail
97 – 730 kg/rail
98 – 750 kg/rail
99 – 775 kg/rail
100 – 800 kg/rail
101 – 825 kg/rail
102 – 850 kg/rail
GUIDE DE MONTAGE
Les fabricants mettent des informations sur les pneus qui doivent être suivies lors de leur installation. L'indicateur le plus courant est la ROTATION combinée à une flèche pour indiquer la direction dans laquelle le pneu doit tourner pendant la conduite. Le second type d'information est constitué par les inscriptions OUTSIDE et INSIDE, indiquant de quel côté de la roue (intérieur ou extérieur) ce flanc de pneu doit se situer. Dans ce cas, nous pouvons librement changer les roues de la voiture de gauche à droite, à condition qu'elles soient correctement installées sur les jantes.
PRODUCTION ДАННЫЕ
Les informations sur la date de fabrication du pneu sont contenues dans le code sur un côté du pneu, commençant par les lettres DOT. Les quatre derniers chiffres de ce code sont importants car ils cachent la semaine et l'année de fabrication. Par exemple - 1017 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 10ème semaine de 2017. La norme de rotation des pneus établie par le Comité polonais de normalisation et la position des plus grandes entreprises de pneus sont les mêmes - un pneu est considéré comme neuf et pleinement valable jusqu'à trois ans à compter de la date de sa production. La condition est qu'il soit stocké verticalement et que le point d'appui soit changé au moins une fois tous les 6 mois.
PRESSION
La pression maximale autorisée des pneus est précédée du texte Max Inflation (ou juste MAX). Cette valeur est le plus souvent donnée en unités de PSI ou kPa. Dans le cas d'une utilisation normale de la voiture, il est peu probable que nous dépassions ce paramètre. Les informations à ce sujet peuvent être importantes lors du stockage de roues avec une pression de pneu élevée - cette procédure est parfois utilisée pour éviter la déformation du caoutchouc. Ce faisant, veillez à ne pas dépasser la pression de gonflage autorisée.
AUTRES MARQUAGES
Les pneus adaptés à la perte de pression, selon le fabricant, peuvent avoir le marquage suivant sur le flanc :
Constructeur | signer | nécessité |
Bridgestone | RFT (technologie Run-Falt) | Ne nécessite pas de jante spéciale |
Continentale | SSR (Runflat auto-entretenu) | Ne nécessite pas de jante spéciale |
Bonne année | Exécuter à plat | Ne nécessite pas de jante spéciale |
Dunlop | Exécuter à plat | Ne nécessite pas de jante spéciale |
Pirelli | Tapis roulant autoportant | Jante recommandée Eh1 |
Michelin | ZP (zéro pression) | Jante recommandée Eh1 |
Yokohama | ZPS (système à pression zéro) | Ne nécessite pas de jante spéciale |
Dans chaque cas, il s'agit d'un pneu à flancs renforcés permettant de rouler à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h sur un maximum de 80 km, sauf indication contraire dans le manuel du propriétaire du véhicule. Les abréviations DSST, ROF, RSC ou SST peuvent également être trouvées sur les pneus qui permettent un mouvement après une perte de pression.
Les pneus Tubeless sont marqués du mot TUBELESS (ou de l'abréviation TL). Les pneus à chambre à air représentent actuellement un faible pourcentage de la production de pneus, il y a donc peu de chance d'en trouver un sur le marché. Le marquage XL (Extra Load) ou RF (Reinforced) est également utilisé dans les pneus avec une structure renforcée et une capacité de charge accrue, RIM Protector - le pneu a des solutions qui protègent la jante contre les dommages, RETREAD est un pneu rechapé et FP (Fringe Protector) ou RFP ( Rim Fringe Protector est un pneu avec une jante enduite. Dunlop utilise le symbole MFS. À son tour, TWI est l'emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus.
À partir du 1er novembre 2012, chaque pneu fabriqué après le 30 juin 2012 et vendu dans l'Union européenne doit avoir un autocollant spécial contenant les informations les plus importantes sur les aspects de sécurité et environnementaux du pneu. L'étiquette est un autocollant rectangulaire apposé sur la bande de roulement du pneu. L'étiquette contient des informations sur les trois principaux paramètres du pneu acheté : l'économie, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit généré par le pneu pendant la conduite.
Économie : sept classes sont définies, de G (pneu le moins économique) à A (pneu le plus économique). L'économie peut varier en fonction du véhicule et des conditions de conduite. Adhérence sur sol mouillé : sept classes de G (distance de freinage la plus longue) à A (distance de freinage la plus courte). L'effet peut varier en fonction du véhicule et des conditions de conduite. Bruit des pneus : une vague (pictogramme) est un pneu plus silencieux, trois vagues est un pneu plus bruyant. De plus, la valeur est donnée en décibels (dB).
