Le meilleur des options V8
Nous, les Australiens, aimons nos V8. Les livres d'histoire en parlent, les fans de Bathurst en parlent, et maintenant il y a plus de 500 dépôts payés en espèces pour Holden Special Vehicles GTS qui le prouvent.
Support écrasant pour le moteur Big Dog suralimenté de 6.2 litres et le reste du package HSV plus de 8 3000 véhicules V2013 ont été vendus en XNUMX, ce qui montre qu'il y a encore de la place pour le muscle old school dans le monde d'aujourd'hui.
Mais pas chez Nissan, où tout est nouveau, Le V8 essence Patrol est une catastrophe. Les choses vont si mal que le modèle gériatrique dépassé continue de travailler aux côtés du nouveau venu et trouve encore de nombreux amis.
Les concessionnaires Nissan ont un stock de poids lourds V5.6 de 8 litres invendus et une réaction croissante des fans de longue date de Patrol qui ne voient pas l'intérêt du nouveau produit phare tout-terrain de l'entreprise. Il est agréablement confortable, mais il coûte entre 82,690 114,490 $ et 53,890 57,390 $ - une forte augmentation de XNUMX XNUMX $ à XNUMX XNUMX $ pour l'ancien - et il n'a pas de moteur diesel.
Non seulement cela, car la nouvelle Patrol est également arrivée en Australie avec plus de 18 mois de retard et, parce que le développement était destiné aux acheteurs fortunés du Moyen-Orient sans paranoïa de l'essence, avait le genre de spécification qui ne fonctionne que pour un nombre très limité de personnes. qui sont probablement plus intéressés par Porsche Cayenne or Benz GL.
Cette année, Nissan n'a vendu que 1600 62 des nouveaux Patrols de la série Y6000, et en comparaison, plus de XNUMX XNUMX personnes sont reparties en souriant. nouvelle série Toyota Land Cruiser 200 dans la même période.
Nissan a même eu recours à un bon d'essence de 1500 1000 $ pendant un certain temps pour essayer de faire décoller les choses, mais ce n'est que 25 100 litres - plus ou moins, surtout moins - dans le monde d'aujourd'hui, et un Patrol maladroit peut facilement consommer XNUMX litres d'essence sans plomb pour tous les XNUMX km. kilomètres sous les chenilles si vous remorquez quelque chose de gros ou si vous glissez sur le trottoir.
Il semble donc que les moteurs V8 soient devenus une source de puissance pour les cours. Ils sont toujours bons pour les fans de HSV qui veulent quelque chose d'amusant et de rapide, et les acheteurs de Mercedes-AMG qui veulent du flashy et de la rapidité, mais pas pour le travail familial en banlieue ou le remorquage et le tout-terrain.
Même le dernier Range Rover, l'actuel champion des VUS haut de gamme de Carguide, est le plus populaire avec un turbodiesel V8, même si les prix peuvent monter en flèche jusqu'à 250,000 8 $. Quelle est donc la différence dans le monde des moteurs V8 ? "Je pense qu'il existe encore un marché pour les voitures de performance en Australie et les gens veulent de superbes voitures", a déclaré Phil Harding, directeur du HSV, à Carsguide. «Je pense qu'il y a toujours une passion en Australie pour les performances VXNUMX et les berlines sportives amusantes. Nous répondons aux besoins et à la demande.
