Meilleurs résultats en Formule 1

La Formule 1, dont la saison a été reprise par le Grand Prix d'Autriche dimanche dernier après une interruption de près de 4 mois en raison de la pandémie de Covid-19 (le vainqueur était le pilote Mercedes Valteri Botas), est le salon automobile le plus spectaculaire de la planète, bien que certains dire ces dernières années au fil des ans, il a perdu de son éclat. Cependant, presque chaque saison est remplie d'intrigues, d'événements inattendus sur les pistes, ainsi que, bien sûr, d'échecs et de malentendus. 

Farce avec des pneus aux USA en 2005

Lors des tours libres du Grand Prix des États-Unis 2005, plusieurs équipes Michelin ont connu de sérieux problèmes de pneumatiques, parmi lesquels Ralf Schumacher s'est démarqué. Cela a incité la société française à annoncer que les pilotes avec leurs pneus devraient ralentir avant le virage 13 (qui est l'un des plus rapides) car ils ne pouvaient effectuer que 10 tours. Aujourd'hui, bien sûr, les coureurs peuvent simplement entrer dans les stands pour un changement rapide des pneus, mais selon les règles, le train de pneus aurait dû être suffisant pour toute la course. Michelin a essayé de faire du virage 13 un virage chic, mais la FIA a refusé, affirmant que ce serait injuste pour les équipes utilisant des pneus Bridgestone.

Ainsi, à la fin du warm-up, toutes les équipes équipées de pneus Michelin se sont rendues aux stands, ne laissant que 6 voitures au départ - deux Ferrari, Jordan et Minardi chacune. Une course qui aurait dû être géniale avec Jarno Trulli en pole devant Kimi Raikkonen et Jenson Button vire à la farce. Les spectateurs n'ont cessé de siffler les équipes Michelin, et la Formule 1 n'est pas revenue sur le mythique circuit d'Indianapolis. Ce fut un énorme embarras pour le sport, portant gravement atteinte à sa réputation aux États-Unis avant son retour sensationnel à Austin en 2012.

Que s'est-il passé pendant la course ? Eh bien, Michael Schumacher a battu son coéquipier Ferrari et un garçon portugais nommé Thiago Monteiro a terminé troisième. Deux voitures Minardi ont terminé dernières - certaines choses ne changent pas.

Kimi lance une bombe réelle

L'événement du premier rejet du sport de Michael Schumacher s'est produit sur la grille de départ avant le Grand Prix du Brésil 2006 (il l'a fait après une course dans laquelle il a terminé 19e et est revenu sur la piste en 2010 dans une Mercedes). Cependant, Kimi Raikkonen n'était pas parmi eux. Lors d'une émission en direct, le présentateur d'ITV, Martin Brandl, a demandé au Finlandais silencieux pourquoi il avait manqué la cérémonie. Kimi a répondu qu'il avait la diarrhée. C'est drôle, mais ce n'est pas la meilleure chose qu'une famille puisse entendre lorsqu'elle est assise à table devant la télévision.

Pilotes rémunérés

Les pilotes rémunérés ne sont pas nouveaux en Formule 1, mais certains soutiennent que l'achat d'un siège dans une équipe signifie que ceux qui n'ont pas assez d'argent ne peuvent pas se contenter d'une équipe, même s'ils sont plus talentueux. Un exemple relativement récent était en 2011, lorsque le pasteur Maldonado a remplacé le nouveau Nico Hulkenberg à Williams, apportant avec lui le soutien financier indispensable du gouvernement vénézuélien. Bien que le Pasteur ait connu du succès dans sa carrière (champion GP2) et remporté le Grand Prix d'Espagne 2012, il a souvent chuté. Ainsi, il y avait même tout un monde dédié à son élimination. Hulkenberg, en revanche, n'a jamais accepté de diriger une équipe de Formule 1, que beaucoup pensent qu'il a appliqué à son talent. Le talent doit toujours briller, mais l'argent, malheureusement, parle de lui-même. Demandez à Mark Hines : il a remporté le titre de Formule Vauxhall en 1995, le championnat britannique de Formule Renault en 1997 et le titre britannique de F3 en 1999, battant Jenson Button mais n'atteignant jamais la Formule 1. Où est-il maintenant ? Il forme des pilotes et est conseiller de Lewis Hamilton. 

Scandale de Singapour en 2008

Les patrons de Renault ont demandé à Nelson Pickett Jr. de s'écraser délibérément sur le Grand Prix de Singapour pour donner un avantage à son coéquipier Fernando Alonso. L'Espagnol a fait un arrêt au stand précoce alors que ses rivaux n'avaient pas l'intention de le faire, et la chute d'un coéquipier quelques tours plus tard a mis la voiture en sécurité, donnant à Alonso la tête et préparant le terrain pour sa victoire. A l'époque, rien ne semblait sortir de l'ordinaire, et personne n'imaginait qu'une telle chose pouvait arriver. Lorsque Pickett a été exclu de l'équipe à la mi-2009, il a décidé de tout chanter contre l'immunité de la FIA, qui a lancé une enquête. Cela a entraîné des amendes pour le chef d'équipe Flavio Briatore et l'ingénieur en chef Pat Simmons (ce dernier pendant 5 ans et le premier indéfiniment). Renault s'en est sorti avec une peine avec sursis pour avoir pris des mesures pour licencier les deux, et Alonso a été entièrement acquitté.

Manifestant sur la piste

Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de 2003, un manifestant Neil Horan, vêtu de ce qu'on pourrait appeler des vêtements de danse elfe, s'est en quelque sorte précipité sur la piste et a roulé en ligne droite, agitant un panneau de voitures volant devant lui à près de 320 mètres. km / h Heureusement, personne n'a été blessé et le prêtre catholique Horan (plus tard excommunié en 2005) a été renversé par le maréchal et envoyé en prison. Cependant, ce n'était pas la dernière fois que nous avons entendu parler de Horan - aux Jeux olympiques d'Athènes en 2004, il a dessiné un marathonien qui courait pour gagner, et à Britain's Got Talent en 2009, il a atteint le deuxième tour avec une incroyable danse irlandaise. performance. Nous n'avons pas de mots.

Taki Inue est heurté par une voiture de sécurité.

Être pilote de Formule 1 est suffisamment dangereux, et les blessures et les accidents font partie du jeu. Et lorsque cela se produit, un véhicule de sécurité ou médical vient à la rescousse. Cependant, vous ne vous attendez pas à être renversé par l'une ou l'autre de ces deux voitures. Cependant, c'est exactement ce qui s'est passé au Grand Prix de Hongrie en 1995, lorsque la voiture du Japonais Taki Inue a pris feu, il l'a rapidement garée hors de la piste et a sauté dans un endroit supposé sûr. Alors qu'il tentait d'obtenir un extincteur pour aider les maréchaux à éteindre un feu de moteur, une voiture de sécurité l'a poussé et s'est blessé à la jambe. Sinon, il n'avait rien avant.

Coulthard frappe le mur de la boîte

David Coulthard a participé à sa dernière course Williams, menant le Grand Prix d'Australie 1995. La dernière course a eu lieu dans les rues d'Adélaïde. Au 20e tour, disposant d'un avantage certain, l'Ecossais a commencé à rentrer au stand pour son premier arrêt. Cependant, Coulthard n'a jamais réussi à atteindre les mécaniciens, car il a heurté le mur à l'entrée de la voie des stands. Tir efficace.

Scandale d'espionnage entre McLaren et Ferrari

Tout un gros scandale sur lequel des livres sont écrits. Alors, expliquons cela en quelques mots - 2007 a été une année difficile pour McLaren, car non seulement il y a eu de nombreuses étincelles entre Hamilton et Alonso (n'était-ce pas génial à regarder ?), mais l'équipe a également été éliminée du championnat des constructeurs. Championnat. Pourquoi? Tout tournait autour d'un dossier contenant des centaines de pages d'informations classifiées de l'usine Ferrari que la FIA estimait que McLaren utilisait à son avantage. Châtiment? Amende record de 100 millions de dollars et déduction de tous les points du championnat des constructeurs. La même année, Räikkönen remporte son premier et unique titre Ferrari à ce jour.

Mansell se réjouit

Lors du Grand Prix du Canada 1991, la solide victoire de Nigel Mansell est arrivée rapidement. Lorsqu'il a salué triomphalement le public un demi-cercle avant la finale, sa voiture s'est arrêtée. Il laissa tomber le moteur trop fort et il se tut. Le triple champion du monde Nelson Pickett l'a devancé dans son Benetton et a terminé premier. Pauvre Nigel !

Les débuts embarrassants de Lola

Étonnamment, Lola a échoué en entrant en Formule 1. Grand nom du sport automobile, fournissant des châssis à des équipes dans de nombreuses catégories, Lola a décidé de s'essayer au sport le plus spectaculaire. Avec le soutien de Mastercard, l'équipe a commencé la saison 1997 en Australie ou n'a pas commencé du tout, car les deux coureurs ne se sont pas qualifiés pour la course elle-même. L'équipe a ensuite été contrainte d'abandonner son prochain départ au Brésil en raison de problèmes financiers et techniques et n'a plus jamais participé à la Formule 1. Une course, même en fait seulement qualificative, perte de 6 millions de livres sterling et faillite quelques semaines plus tard. Un bon début!