Les meilleures huiles ATF Dexron 3

Le principe de fonctionnement de la transmission automatique et de la direction assistée est basé sur le fonctionnement de fluides tels que l'ATF Dexron 3. Les lubrifiants de différents fabricants sont vendus sous un nom similaire. Les huiles varient en composition, caractéristiques et performances. La lecture des spécifications Dextron vous aidera à explorer la variété et à choisir le meilleur produit.

Qu'est-ce que Dexon

Avec le développement de l'industrie automobile au milieu du XXe siècle, des normes d'huile de transmission automatique ont commencé à apparaître. Le liquide est appelé liquide de transmission automatique - ATF. La norme décrit les exigences relatives à la composition du fluide, en fonction des caractéristiques de conception de la boîte de vitesses.

Concern General Motors (GM) a eu plus de succès dans le développement que d'autres. Le premier fluide adapté à toutes les transmissions automatiques, le fluide de type A, a été introduit en 1949. Après 8 ans, la spécification a été mise à jour avec le nom Type A Suffix A.

En 1967, il a développé pour GM la spécification ATF Dexron type B. Le liquide de transmission automatique était constitué d'une base hydrotraitée stable, a reçu des additifs anti-mousse, haute température et anti-oxydation. Le kilométrage de la garantie entre les remplacements était de 24 000 miles. L'huile a été teinte en rouge pour faciliter la détection de la fuite.

Le cachalot Spermaceti a été utilisé comme additif de friction pour les premiers liquides. Dexron type II C l'a remplacé par de l'huile de jojoba en 1973, mais les pièces de la transmission automatique ont rapidement rouillé. Après la découverte du problème, des inhibiteurs de corrosion ont été ajoutés à la prochaine génération de Dextron II D, mais le liquide de transmission automatique a rapidement vieilli en raison de sa forte hygroscopicité.

En 1990, la transmission automatique devient pilotée électroniquement, ce qui nécessite une révision des spécifications techniques. C'est ainsi qu'est né le Dextron II E. En plus d'ajouter de nouveaux additifs, la base est passée de minérale à synthétique :

• viscosité améliorée;
• plage de température de fonctionnement étendue ;
• résistance accrue à la destruction du film d'huile;
• augmenter la durée de vie des fluides.

En 1993, la norme Dextron IIIF a été publiée. L'huile de ce type se distinguait par ses propriétés de viscosité et de friction élevées.

ATF Dexron IIIG est apparu en 1998. De nouvelles exigences pour les huiles ont résolu les problèmes de vibrations du convertisseur de couple de transmission automatique. L'ATP est utilisé dans les directions assistées, les systèmes hydrauliques et les compresseurs d'air où une fluidité à basse température est requise.

En 2003, avec la sortie de l'ATF Dextron IIIH, le package d'additifs a été mis à jour : modificateur de frottement, anti-corrosion, anti-mousse. L'huile est devenue plus stable. Le liquide était adapté aux transmissions automatiques avec et sans embrayage de verrouillage de convertisseur de couple réglable.

Toutes les licences Dextron IIIH ont expiré en 2011, mais les entreprises continuent de fabriquer des produits conformes à cette norme.

Applications

ATF Dextron a été développé à l'origine pour les transmissions automatiques. L'huile d'une transmission automatique remplit différentes fonctions : elle transmet le couple, pressurise les embrayages et assure une bonne friction, lubrifie les pièces, protège contre la corrosion, évacue la chaleur. Lors du choix d'un ATP, vérifiez le produit pour la spécification Dextron.

Les spécifications Dextron répertorient l'indice de viscosité optimal pour chaque type d'ATP. Les huiles à haute viscosité augmentent le glissement des disques de friction, augmentent l'usure des pièces frottantes des transmissions automatiques. À faible viscosité, le film protecteur sur les roulements et les engrenages est mince et se décompose rapidement. Des bandits apparaissent. Les joints sont déformés. Le liquide de transmission automatique fuit.

La viscosité de travail de l'ATF Dexron III H est comprise entre 7 et 7,5 cSt à 100℃. L'indicateur garantit que l'huile Dextron 3 dans les transmissions automatiques durera longtemps sans remplacement, tout en conservant ses propriétés de fonctionnement.

ATF Dexron III H est utilisé dans les transmissions automatiques à 4 et 5 vitesses fabriquées avant 2006. Les boîtiers sont installés sur les voitures, les véhicules utilitaires, les bus.

Avec l'expansion de la fonctionnalité du liquide de transmission, la portée s'est également élargie :

• systèmes hydrauliques : direction assistée, transmission hydrostatique, entraînement hydraulique, suspension hydropneumatique, système de freinage hydraulique ;
• boîtes de vitesses pour équipement de construction, agricole et minier;
• équipement industriel.

Les exigences en matière d'huile de direction assistée sont similaires à celles des transmissions automatiques, donc Opel, Toyota, Kia, Geely autorisent l'utilisation de Dexron ATF dans la direction assistée. BMW, VAG, Renault, Ford recommandent de remplir un liquide de direction assistée spécial - PSF, CHF.

L'utilisation d'ATP Dextron est divisée en zones climatiques :

• pour les régions avec des températures jusqu'à -15℃ en hiver, Dextron II D convient ;
• à des températures jusqu'à -30 ℃ - Dextron II E;
• à des températures jusqu'à -40℃ — Dextron III H.

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Conditions de fonctionnement du liquide de transmission Dextron

La durée de vie d'ATF Dexron dépend non seulement du kilométrage, mais également des conditions de fonctionnement de la machine :

• avec une conduite agressive, des dérives fréquentes, la conduite sur des routes accidentées, les ATF Dexron II et III s'usent rapidement;
• le démarrage sans chauffage de l'huile en transmission automatique en hiver provoque un vieillissement rapide des Dexron 2 et 3 ;
• en raison d'un remplissage insuffisant de liquide dans la boîte, de chutes de pression, d'une diminution des propriétés de fonctionnement de l'huile de transmission automatique;
• une consommation excessive d'ATP provoque le moussage de l'émulsion. Dans la transmission automatique, des éclaboussures excessives et un sous-remplissage de liquide se produisent;
• Une surchauffe constante de l'huile au-dessus de 90℃ entraîne une perte de performance.

Les fabricants choisissent l'ATF pour sa viscosité, sa capacité de charge, ses propriétés de frottement, etc., pour des performances fiables du système hydraulique. Le marquage du type d'huile recommandé, tel que ATF Dexron II G ou ATF Dexron III H, est indiqué sur la conception :

• dans les jauges d'huile de transmission automatique ;
• sur le poêle sous le capot;
• sur l'étiquette des réservoirs de direction assistée.

Les recommandations du fabricant doivent être suivies. Voici ce qui se passe si vous ignorez les instructions :

1. Les transmissions de la transmission automatique commuteront avec un retard. Dans un liquide fraîchement rempli, les paramètres de frottement peuvent être sous-estimés ou surestimés. Les rondelles glisseront à des vitesses différentes. D'où l'augmentation de la consommation d'ATF Dexron et l'usure de l'embrayage à friction
2. Perte de changement de vitesse en douceur dans la transmission automatique. La modification du rapport et de la composition des additifs entraîne un mauvais fonctionnement de la pompe à huile. La pression dans les mécanismes de transmission automatique sera à la traîne.
3. Verser du Dextron ATF synthétique dans la direction assistée au lieu de l'ATF minéral recommandé usera les joints en caoutchouc. Dans la direction assistée à l'huile synthétique, la composition du caoutchouc se distingue par la présence de silicone et d'autres additifs.

Formes de parution et articles

L'ATP synthétique est produit à partir de fractions pétrolières hydrocraquées. La composition comprend également des polyesters, des alcools, des additifs qui garantissent la stabilité aux températures de fonctionnement, un film d'huile dense et une longue durée de vie.

Les fluides semi-synthétiques contiennent un mélange d'huiles synthétiques et minérales. Ils ont une bonne fluidité, des propriétés anti-mousse et une bonne dissipation thermique.

Les huiles minérales sont composées à 90 % de fractions pétrolières et à 10 % d'additifs. Ces fluides sont peu coûteux mais ont une courte durée de vie.

Les dextrons les plus courants avec les formulaires de libération et les numéros d'article :

ATF Dexron 3 Motul :

• 1l, art. 105776 ;
• 2l, art. 100318 ;
• 5 litres, art. 106468 ;
• 20 l, numéro d'article 103993 ;
• 60 litres, art. 100320 ;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, semi-synthétique :

• 1l, art. 152646 ;
• 20 l, numéro d'article 146409 ;
• 208l, art. 146408.

Huile synthétique ZIC ATF 3 :

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, minéral :

• 20 litres, art. 4424 ;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, synthétique :

• 1l, art. 08971.

La composition de Dextron peut être de trois types. Des volumes allant jusqu'à 5 litres sont disponibles en bidons ou en bouteilles plastiques. Livré en fûts métalliques de 200 litres.

spécification

Les caractéristiques des huiles de différentes spécifications diffèrent dans le sens du serrage. Par conséquent, la viscosité à -20 ℃ dans Dexron II ATF ne doit pas dépasser 2000 mPa s et dans l'huile Dexron III - 1500 mPa s. Le point d'éclair de l'ATP Dextron II est de 190℃ et le Dextron III a un seuil de 179℃.

Les fabricants de fluides de transmission automatique créent un produit non seulement selon les spécifications Dextron, mais également selon d'autres normes et tolérances :

1. Le ZIC ATF 3 coréen (article 132632) est produit sur sa propre huile avec l'ajout d'un ensemble d'additifs de la spécification : Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Produit Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) répond aux exigences de ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML et autres

Une variété de caractéristiques techniques indique l'utilisation de l'huile dans diverses techniques. Dans le même temps, les paramètres des normes peuvent être contradictoires. Ainsi, dans le Ford M2C-33G, le coefficient de frottement doit augmenter avec la diminution de la vitesse de glissement afin de changer de vitesse plus rapidement. GM Dextron III dans ce cas vise à réduire les frottements et à assurer une transition en douceur.

Est-il possible de mélanger des fluides de transmission de composition différente

Lorsque les huiles minérales et synthétiques pour engrenages Dexron sont mélangées, une réaction chimique se produit et des impuretés peuvent précipiter. Les propriétés de travail du liquide se détérioreront, ce qui entraînera des dommages aux composants de la machine.

Le mélange de différents standards Dexron ATF avec la même base entraînera une réponse additive imprévisible. Dans ce cas, il est permis d'ajouter du liquide à une transmission automatique d'une norme ultérieure, c'est-à-dire qu'avec ATF Dextron 2 rempli, on peut utiliser ATF Dextron 3. Au contraire, cela est impossible en raison de l'efficacité insuffisante des modificateurs .

Si l'équipement ne permet pas une diminution du coefficient de frottement de l'huile en raison d'une augmentation des additifs, l'ATP Dextron 2 ne peut pas être remplacé par le Dextron 3.

Il convient également de considérer la région climatique de résidence. ATF Dexron II D n'est pas conçu pour les hivers froids, il ne convient donc qu'au sud de la Russie et de l'Europe. Lors du déplacement vers les régions du nord, le liquide de transmission automatique doit être complètement remplacé par ATF Dexron II E ou ATF Dexron 3.

Des liquides rouges, jaunes et verts sont versés dans la direction assistée. Seule l'huile jaune de la même base peut être mélangée avec l'ATF rouge dans la direction assistée. Par exemple, l'eau minérale rouge Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 et l'eau minérale jaune Febi art.02615.

Les meilleurs fluides ATF Dexron

Les meilleurs fluides Dexron 3 ATF pour la direction assistée et la transmission automatique, selon les conducteurs et les mécaniciens, sont résumés dans le tableau.

№	Nom, sujet	Approbations et spécifications	Prix, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, mercenaire Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. HUILE1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobile "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol «Matic III ATF», à partir de.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Huile universelle Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Virgule "ATF et PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Pour améliorer le fonctionnement des transmissions automatiques, des additifs sont ajoutés lors du remplissage de l'huile pour engrenages, par exemple Liqui Moly. L'additif est sélectionné individuellement en fonction du but de l'application: changement de vitesse en douceur, augmentation de l'élasticité des élastiques, etc. Le travail de l'additif est perceptible dans les transmissions automatiques usées présentant des dysfonctionnements notables.

Quel que soit le Dextron 3 pour transmission automatique choisi par le conducteur, l'efficacité de l'huile dépend de la fréquence d'entretien et des conditions de fonctionnement du véhicule. L'ATP Dextron 3 de la direction assistée doit également être remplacé tous les 60 000 km ou lorsqu'il est sale.

Conclusion

Le meilleur ATF 3 pour la transmission automatique et la direction assistée sera celui recommandé par le fabricant de la voiture ou du mécanisme. Il est permis d'améliorer les propriétés du liquide et de remplir ATF 3 avec une grande quantité d'additifs au lieu d'ATF Dexron IID. L'huile de transmission automatique durera plus longtemps si vous la remplacez par un nouveau filtre, rincez le bac et nettoyez le radiateur.