Linhai 300 2 × 4
Mais en plus d'Internet et des voyages moins chers à travers le monde, la mondialisation a au moins une autre bonne caractéristique - le commerce, où vous pouvez obtenir beaucoup pour peu d'argent. On sait que c'est un cliché, un cliché ou une épée à double tranchant, car dans le flot de marchandises bon marché en provenance de Chine, on se débarrasse rapidement de l'argent pour un produit périssable. Parmi de nombreux jouets à quatre roues différents, nous avons réussi à en choisir un qui, nous l'osons, représente un bon compromis entre la qualité du produit final proposé et le prix.
Nous pouvons confirmer cette affirmation audacieuse avec un test de trois mois. Le représentant slovène a certainement fait preuve de beaucoup de courage à cet égard, car il est dangereux d'abandonner un produit qui coûte un peu moins de 5.000 XNUMX euros, ce qui est en fait bon marché quand on regarde les quatre-roues concurrents, et on y croit tellement fermement qu'il fera ses preuves. A savoir, nous ne manipulons pas la vérité et ne cachons pas nos défauts, sinon pour nous-mêmes, alors pour vous, fidèles lecteurs.
À savoir, nous avons conduit ce produit chinois sur tous les terrains possibles et impossibles, l'avons laissé sous la pluie, dans la neige, l'avons trempé dans la boue et avons grimpé les pentes avec. Notre liste de pros est environ trois fois plus longue que la liste des choses que nous n'aimions pas. Tout d'abord, il convient de noter le niveau étonnamment élevé de finitions et la qualité des matériaux utilisés.
La rouille n'est apparue nulle part, mais elle pourrait, les ailes en plastique résistent aux rayures et aux impacts. L'équipement est assez bon aussi. Linhai a deux valises (parfaites pour les chasseurs, les forestiers et les aventuriers qui transportent beaucoup de bagages), des barrières à main pour se protéger du froid et des branches, protéger les pièces vitales du moteur et du châssis, et même une véritable barre de remorquage. Oui, vous pouvez également tracter une remorque avec.
Comme il est équipé d'une boîte de vitesses (la transmission est automatique à variation continue même en marche arrière), le remorquage d'une charge ou la montée d'une forte pente est encore plus sûr. Cependant, ils ont même veillé à ce que vous puissiez allumer les quatre indicateurs de direction pour votre propre sécurité. Comme il sied à un produit destiné au marché européen, la Linhai 300 2×4 est également homologuée pour un usage routier (immatriculé pour deux personnes), bien que le moteur (275 cm80 monocylindre refroidi par liquide) et le châssis ne délivrent pas plus de XNUMX vitesses. kilomètres à l'heure sur une route plate. Mais pour un VTT, la route n'est de toute façon pas le bon environnement. Il fonctionne bien mieux sur le gravier et les chariots et répond aux attentes du conducteur exigeant.
Et enfin, ce qui nous inquiétait. Après un long trajet (plus de deux à trois heures), le réglage de la manette des gaz s'avère un peu difficile, car le pouce de la main droite est légèrement étiré et fatigué tout le temps. Mais cela peut être corrigé avec certaines compétences et certains outils. Même la pédale de frein arrière (les freins sont bien en place) n'est pas là où vous le voudriez, vous pouvez l'avancer un peu à partir du milieu du repose-pied où elle sera moins gênante. Cependant, si les chiffres sur les compteurs sont un peu petits, cette liste se termine également. De l'essence dans le réservoir et c'est parti pour une nouvelle fête ! ...
Linhai 300 2 × 4
Prix de la voiture d'essai : 4.099 €.
Техническая информация
moteur: 275 cm3, monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, carburateur, el. lancement
Conduire: Transmission automatique + marche arrière, propulsion, arbre de transmission
Cadre: tuyaux en acier
Suspension: doubles rails en A avant, simple amortisseur, bras oscillant arrière, amortisseur unique
Pneus avant 24 × 8 R12, arrière 24 × 11 R10
Freins: 2 bobines à l'avant, 1 bobine à l'arrière
Hauteur d'assise depuis le sol : 845 mm
Suite: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Poids sec: 280 kg
Réservoir d'essence: 14, 2 l
Contact: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), tél 031: 750/990 XNUMX
Nous louons et reprochons
+ prix
+ apparence et taille d'un VTT sérieux
+ composants solides
+ riche équipement
+ peu exigeant à utiliser
- levier d'accélérateur et pédale de frein peu ergonomiques
- chiffres de compteur peu visibles
Petr Kavtchitch
Photo : Matevž Gribar, Petr Kavcic.
Техническая информация
moteur: 275 cm3, monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide, carburateur, el. lancement
Cadre: tuyaux en acier
Freins: 2 bobines à l'avant, 1 bobine à l'arrière
Suspension: doubles rails en A avant, simple amortisseur, bras oscillant arrière, amortisseur unique
