Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Essayez votre Strada
Teneur
Essai routier Lexus NX hybride 300h F-Sport
Le VUS intermédiaire de Lexus a un look personnalisé et beaucoup de technologie, mais il ne plaît pas à la conduite sportive.
Pagella
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Le Lexus NX F-Sport a un look agressif et individuel et un haut niveau de confort. En ville et en conduite détendue, vous roulez bien, mais la transmission CVT et la suspension souple ne fonctionnent pas en conduite amusante : si c'est ce que vous recherchez, cherchez ailleurs. La consommation est bonne si vous roulez "correctement", sinon il est facile de s'éloigner des données déclarées par la maison. Le prix est élevé, mais l'équipement est vraiment complet, surtout dans la version F-Sport.
Luxueux, sportif, mais vert dans l'âme. ET Lexus NX 300h hybride, le SUV milieu de gamme de la marque de luxe Toyota... Son groupe motopropulseur hybride génère presque 200 CVmais en ville et à un rythme tranquille, vous pouvez conduire avec zéro émission et sans gaspiller une seule goutte d'essence.
Le Lexus NX est décidément accrocheur : lignes nettes, grande gueule, mauvais phares. Encore plus dans notre version du F-Sport, qui bénéficie d'une calandre en nid d'abeille et de nouvelles pièces.
En Italie, elle n'est vendue qu'en version 300h, c'est-à-dire une version hybride avec un moteur. quatre cylindres 2,5 litres liés deux moteurs électriques, l'un des deux est situé sur l'essieu arrière et permet quatre roues motrices. Il s'agit d'un hybride classique, comme chez Toyota, donc sans prise, ni haut-parleur ni prise : la batterie se recharge lors du freinage ou de la conduite.
Ville
"Confort" est la devise. Les amortisseurs sont mous, et c'est tout Lexus NX, vous encourage à conduire tranquillement. De la lumière et de la direction des vitesses à Variateur de transmission automatiqueayant un léger effet scooter. Si vous le souhaitez, il existe également un mode manuel avec palettes de changement de vitesse, mais imiter les vitesses n'est pas très bon. Lorsqu'elle est retirée de la pédale d'accélérateur, la flèche de l'indicateur de mouvement (il n'y a pas de compte-tours en mode ECO) reste dans une zone adaptée pour maintenir une faible puissance moteur et permettre des mouvements silencieux et une faible consommation de carburant. En ville, en conduite imprudente, la vraie moyenne est de 14-15 km/l, mais si vous pouvez beaucoup utiliser la batterie, vous pouvez aussi 18 km/l Slorsque le mode sport est sélectionné, l'écran change et un compte-tours apparaît. La réponse à la pédale de droite devient plus rapide, mais on est encore loin du comportement sportif.
HORS DE LA VILLE
Conduite Lexus NX vous devez calibrer et entrer dans la logique moteur hybridec'est-à-dire en appuyant sur la pédale d'accélérateur permettant au véhicule de glisser et de freiner en douceur pour activer le régénérateur d'énergie. Ainsi, le NX fonctionne silencieusement et en douceur. Entre les virages, il est peu maniable : la direction est légère et réduite, et le poids de la voiture se fait pleinement sentir. Cependant, la tondeuse tient assez bien le rouleau, un peu moins de foulée. Mais NX, malgré son apparence, ce n'est pas un véhicule utilitaire sport... Les données parlent d'une chose 0-100 km/h en 9,1 secondes и Vitesse maximale de 180 km / hdes chiffres certainement pas impressionnants.
autoroute
Sur les longs trajets Lexus NX s'avère très pratique. L'assise est géniale et non fatigante, et tous les systèmes de sécurité « veillent » sur vous, vous aidant à vous détendre.
Il le moteur à 130 km/h tourne aussi à bas régime, et le bruissement, compte tenu de la hauteur de la voiture, est supprimé.
VIE À BORD
в la Lexus NX sont intérieurs bien entretenus e matériaux de qualité. L'habitacle est moderne et bien pensé : le grand écran du système d'infodivertissement se commande via un pavé tactile dans le tunnel central, une touche d'originalité. Même si, franchement, il faut "bricoler" un peu pour s'en rendre compte.
Certaines touches et boutons sont également un peu déplacés, sinon de style rétro, mais dans l'ensemble, les intérieurs sont bien présentés.
Nous arrivons au chapitre sur l'espace coffre vraiment généreux : 555 litres, ce qui devient 1.600 litres rabattre les sièges. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière, mais pour la tête, cela peut être un problème pour les plus grands.
PRIX ET FRAIS
Il prix de Lexus Nx voiture de luxe : la version F-Sport commence par 58.750 euro, et dans la norme i radars de stationnement avec caméra de recul, systèmes chargeur de téléphone sans fil, revêtement en cuir F-Sport с Sièges à 8 positions и Régulateur de vitesse avec freinage d'urgence automatique. De plus, Lexus a une garantie de trois ans.
L'entreprise affirme qu'elle parcourt en moyenne 5,3 km en cycle combiné, mais en réalité, cela est difficile à atteindre. En conduite de tous les jours, il est plus proche de 7-8 l/100 km.
SÉCURITÉ
Il ne manque pas non plus de appareils plus avancés qui rendent la conduite plus sûre, comme le régulateur de vitesse avec radar et le freinage d'urgence automatique. Alerte de maintien de voie et capteur de fatigue.
DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
| longueur | 463 voir |
| largeur | 185 voir |
| hauteur | 165 voir |
| poids | 1860 kg |
| Tronc | 555 - 1650 litres |
TECHNIQUE
| moteur | 4 cylindres essence + deux modules électriques |
| déplacement | 2494 voir |
| transmission | Variateur automatique en continu |
| Puissance | 197 CV |
| couple | 206 Nm |
Travailler
| 0-100 km / h | 9,1 secondes |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consommation | 5,3 l/100 km |
| les émissions | 123g/km de Co2 |
| prix | 58.750 XNUMX euros (F-Sport) |
