Essai Lexus LC Cabriolet 2021

Être un vrai touche-à-tout dans le monde automobile est rare. 

De manière générale, une voiture est soit spacieuse, soit confortable. Attrayant ou aérodynamique. Pratique ou axé sur la performance. Et des problèmes surviennent lorsque les voitures essaient de faire toutes ces choses en même temps.

Ce qui rend le cabriolet Lexus LC 500 si intéressant. Parce qu'il est, sans aucun doute, élégant et richement équipé. Il est également assez grand et assez lourd. Tout cela est parfait pour naviguer le long de l'estran de Bondi.

Mais il est également équipé d'un puissant moteur V8 et d'un échappement râpeux qui sonne comme des briques dans un mélangeur en cas de surcharge. Elle est plus rigide qu'une supercar LFA et suffisamment puissante pour offrir l'une des conduites les plus sportives de Lexus. 

Alors, le LC 500 peut-il vraiment tout faire ? Découvrons-le. 

Lexus LC 2021 : LC500 Luxe + Garniture ocre
Cote de sécurité
Type de moteur	5.0L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	12.7l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$181,700

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Cela coûte 214,000 XNUMX $ - ce qui est beaucoup d'argent - mais contrairement à certaines voitures haut de gamme et de luxe, avec Lexus, une fois que vous avez remis l'argent, vous avez terminé. Il n'y a pas de liste alléchante d'options qui vous inciteront à vous séparer de plus d'argent. 

Et je le dis littéralement - Lexus est fier de dire qu'il n'y a "pas de liste d'options" pour le cabriolet LC 500, alors qu'il suffise de dire qu'il est livré avec beaucoup d'équipement. 

Respirez profondément...

Il en coûte 214,000 XNUMX $ - ce qui est beaucoup d'argent.

Vous obtenez des jantes en alliage bicolore de 21 pouces, des phares à triple DEL, une entrée sans clé, des poignées de porte rétractables et des essuie-glaces à détection de pluie à l'extérieur, tandis qu'à l'intérieur, vous trouverez des sièges en cuir chauffants et ventilés à deux zones. niveau du cou chauffant avec le toit baissé, volant chauffant et pédales de sport. 

Le côté technique est contrôlé par un écran central de 10.3 pouces avec Apple CarPlay, Android Auto et la navigation embarquée, tous deux contrôlés par un pavé tactile Lexus indestructible. Il y a un deuxième écran de 8.0 pouces pour le conducteur, et tout est associé à un impressionnant système stéréo Mark Levinson à 13 haut-parleurs.

L'écran central de 10.3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto se charge des fonctions techniques.

Il y a aussi un tas de choses liées à la sécurité, mais nous y reviendrons dans un instant.

Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez acheter l'édition limitée, qui coûte 234,000 10 $ pour chacune des 15 pièces disponibles. Il est disponible dans une teinte bleu structurel unique avec un intérieur en cuir blanc avec des accents bleus. Il est également conçu pour être le plus bleu des bleus, et Lexus a déclaré que la couleur de la peinture était le résultat d'un projet de recherche de XNUMX ans. Cela ressemble à une façon excitante de passer une décennie et demie.

Les jantes en alliage bicolore de 21" sont de série sur le LC 500.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

C'est un accroche-regard, le LC 500, si vous aimez les gros et gros cabriolets, surtout vus de face, où le design agressif du nez se termine par un pli pointu sur la calandre en maille. J'aime aussi le design des phares qui se fondent dans la carrosserie et se fondent également dans le bloc lumineux vertical qui recouvre la calandre. 

La vue de côté est faite d'alliages brillants et de plis de carrosserie pointus menant à un coffre surdimensionné qui stocke une structure de toit en tissu, aluminium et magnésium qui s'abaisse ou se soulève en 15 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h. Le design s'inscrit dans ce que Lexus appelle "un espace incroyablement petit derrière les sièges".

LC 500 attractif si vous aimez les gros cabriolets

À l'intérieur, c'est un espace confortable mais luxueux, principalement enveloppé de cuir et doté de nombreuses technologies. Nous en avons déjà parlé, mais pourquoi Lexus persiste dans sa technologie d'infodivertissement trackpad, nous ne le savons pas, mais il est indéniable que la cabine du LC 500 est un endroit merveilleux pour passer du temps. 

On aime particulièrement l'intégration de l'écran central, qui est encastré sous le rebord gainé de cuir de la planche de bord. Bien que certains d'entre eux ressemblent à une réflexion après coup, il semble qu'ils aient été intégrés à une philosophie de conception plus large.

Il est indéniable que la cabine du LC 500 est un endroit idéal pour se détendre. 

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Ce n'est pas vrai. Mais alors tu t'attendais à quoi ?

Comme mentionné ci-dessus, la cabine est confortable pour les cyclistes, mais pas dans le mauvais sens. De plus, les éléments intérieurs semblent tendre vers vous, vous laissant l'impression d'être coincé dans un habitacle.

L'intérieur est confortable pour les pilotes de première ligne, mais pas dans le mauvais sens.

Cependant, les passagers arrière n'ont pas de chance, les sièges ne sont vraiment réservés qu'aux urgences. L'espace pour les jambes est exigu, et bien que Lexus promette une ligne de toit à peu près identique à celle d'un coupé, ce voyage ne sera pas confortable.

Le cabriolet LC 500 mesure 4770 mm de long, 1920 mm de large et 1350 mm de haut, et a un empattement de 2870 mm. Il peut accueillir quatre personnes et offre 149 litres d'espace pour les bagages.

Il y a deux points d'ancrage ISOFIX sur chacun des sièges arrière, ainsi que des points de câble supérieurs.

Il y a peu d'espace pour les jambes des passagers à l'arrière.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

C'est un moteur puissant, pas quelque chose que vous vous attendriez immédiatement à trouver dans un cabriolet Lexus de luxe.

Le V5.0 de 8 litres délivre 351 kW et 540 Nm de puissance, dont 260 kW à 2000 tr/min, et sonne toujours comme le dieu du tonnerre. 

Le V5.0 de 8 litres développe 351 kW et 540 Nm de puissance.

Il est associé à une transmission automatique à 10 rapports et envoie tous ces grognements aux roues arrière, tandis que l'assistant de virage actif Lexus et un différentiel mécanique à glissement limité vous aident à ne pas vous tromper dans les virages. 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Vous vous souvenez que j'ai dit que c'était un V8 costaud ? Quand cela a-t-il déjà été une bonne nouvelle pour la consommation de carburant ?

Lexus estime que vous obtiendrez 12.7 L/100 km sur le cycle combiné, mais être tenté par toute cette grogne garantit à peu près que cela n'arrive jamais. Les émissions de CO290 sont plafonnées à 02g/km.

Le réservoir de carburant de 500 litres du cabriolet LC 82 est conçu pour un carburant à indice d'octane 98 uniquement.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Le cabriolet LC 500 est un dur à cuire.

On a l'impression qu'elle veut vraiment être une voiture super parfaite, et dans les virages plus longs et plus serrés, avec ce flux de puissance épais qui vous permet de parcourir les virages avant de souffler de l'autre côté, l'air rempli de cette note d'échappement grondante lorsque votre pied droit trouve son chemin vers le tapis.

Mais sur des choses plus serrées, il y a plusieurs facteurs qui jouent contre cela. La suspension est polie et ce moteur est toujours prêt à fonctionner, mais pour moi, la direction et les freins semblaient un peu déconnectés de l'expérience, n'inspirant pas beaucoup de confiance dans les freinages tardifs. Et puis il y a le poids de plus de XNUMX tonnes qui ne peut être complètement caché par la magie la plus fine de Lexus.

Le cabriolet LC 500 est un dur à cuire.

Ne vous méprenez pas, il est très efficace même sur des matériaux étonnamment denses. Il y a juste quelque chose comme un espace entre la voiture et le conducteur. 

Ce n'est pas si mal, vraiment. Vous achetez vraiment un cabriolet premium pour attaquer un col de montagne ? Probablement pas. Et gardez les virages en douceur et le cabriolet LC 500 gardera le sourire sur votre visage, en grande partie grâce à la vague de couple que vous pouvez livrer à votre destination. 

Appuyer sur l'accélérateur devrait être exactement ce que le président ressent lorsqu'il se tient à côté d'un ballon de football nucléaire, lorsque son gros V8 est toujours prêt à déclencher des feux d'artifice. 

Gardez-le lisse dans les virages et le cabriolet LC 500 gardera le sourire sur votre visage.

Loin de la brume rouge, vous constaterez que le cabriolet LC 500 se déplace en toute confiance d'une destination à l'autre, une transmission à 10 vitesses qui peut se sentir ravie au rythme, change en douceur ses options et rouler dans les conditions les plus confortables se débarrasse de la plupart des les cahots de la route avant même d'entrer dans le salon. 

La cabine est également très intelligemment isolée, non seulement lorsque le toit en quatre parties est relevé, mais aussi lorsqu'il est abaissé, le climat et l'atmosphère à l'intérieur n'étant pratiquement pas affectés par ce qui se passe dans le monde extérieur.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

4 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Le cabriolet Lexus LC 500 est livré avec six airbags, une caméra de recul avec lignes de guidage, des capteurs de stationnement et la gamme habituelle d'aides à la traction et au freinage, mais il y a aussi beaucoup plus à l'histoire de la sécurité. 

Plus de matériel de haute technologie comprend des capteurs de stationnement, l'assistance pré-collision AEB, l'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière et la croisière active, et des équipements de sécurité convertibles spéciaux tels que des arceaux de sécurité actifs qui se déploient lorsque la voiture est en danger de se retourner, protégeant les passagers sous ce toit souple.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Les véhicules Lexus sont couverts par une garantie de quatre ans ou 100,000 500 km, tandis que le cabriolet LC 15,000 XNUMX nécessite un entretien tous les XNUMX XNUMX km. 

Le programme de propriété Lexus Encore comprend un service de ramassage et de dépôt, mais le nouveau niveau Platine Encore pour les propriétaires de modèles plus exclusifs ouvre encore plus d'options.

Les véhicules Lexus sont couverts par une garantie de quatre ans ou 100,000 XNUMX kilomètres.

L'un d'eux est le nouveau service On Demand, qui permet aux propriétaires de réserver un autre type de voiture lorsqu'ils partent en vacances ou en voyage d'affaires. Les prêts sont disponibles dans votre état ou ailleurs en Australie si vous voyagez et votre voiture vous attendra chez Qantas Valet à votre arrivée.

Le service On Demand est disponible quatre fois au cours des trois premières années de propriété (il s'agit également de la durée d'adhésion Encore Platinum). 

Verdict

Étonnant à regarder et encore plus à entendre, le cabriolet LC 500 attirera sans aucun doute autant de têtes que ses propriétaires en voudront certainement. Ce n'est pas le dernier mot en matière de performances, mais c'est néanmoins un transporteur bien équipé.