Essai sur route Lexus ES 300h: étape silencieuse
Teneur
Impressions de la nouvelle édition du modèle, que Lexus propose pour la première fois sur le marché européen
La Lexus ES est présente sur le marché américain depuis 1989 et a connu un succès impressionnant. La septième génération du modèle a été récemment dévoilée, avec laquelle l'ES entre officiellement toutes les spécifications européennes de Lexus pour la première fois.
Et comme il s'agit d'un tout nouveau produit pour le public du Vieux Continent, ce serait bien de commencer par une petite explication de ce qu'il est vraiment et à quel segment il est le plus logique de l'attribuer.
Dérivé de luxe de Toyota Camry
En fait, le concept de la Lexus ES est aussi simple qu'efficace et par conséquent réussi – en fait, depuis la première génération. Ce modèle est une version luxueuse et plus raffinée de la Toyota Camry la plus vendue.
Autrement dit, cette voiture est un représentant des berlines pleine grandeur qui sont si populaires à l'étranger pour nos idées et moyennes pour les habitudes locales des berlines, que nous avions l'habitude de définir comme le segment supérieur de la classe moyenne. Cependant, il y a une particularité - alors que les dimensions presque identiques du modèle GS, qui n'est plus vendu en Europe, étaient basées sur une plate-forme à propulsion arrière, l'ES a un entraînement similaire à la Toyota Camry uniquement sur l'essieu avant .
La question de savoir contre quels modèles la berline hybride de luxe se battra est assez controversée, mais en termes de taille, de prix et de technologie, il serait logique de la comparer principalement avec l'Audi A6 ou la Volvo S90, ainsi qu'avec les modèles de la Mercedes. Classe E, BMW Série 5, Jaguar XF et ainsi de suite.
Le calme comme objectif principal
Le fait même qu'à une époque où la plupart des gens dans le monde sont fascinés par les nouvelles interprétations du thème des SUV et des crossover, nous sommes confrontés à un concept élégant et complètement traditionnel (carrosserie berline) au caractère luxueux.
La forme de la voiture se compare favorablement avec les représentants classiques, car elle combine de manière intéressante des proportions classiques, des lignes douces et certains dispositifs et éléments stylistiques typiques du langage de conception Lexus. En conséquence, ES a l'air original, mais sans fioritures.
La sérénité de l'extérieur émanant de cette voiture est brillamment complétée par l'ambiance de l'intérieur. Le son avec lequel la porte se ferme après l'entrée dans le salon parle de solidité et d'une qualité exceptionnelle.
Les versions les plus luxueuses du modèle présentent un revêtement en cuir aniline chic et des finitions en bois raffinées. Dans la version de base, l'équipement est très riche, et dans les plus chers, il devient franchement un gaspillage.
Peu de temps après le départ, vous ne pouvez pas vous empêcher d'imaginer qu'avec cette voiture, vous pouvez parcourir de grandes distances sans presque ressentir la route. Le calme dans la cabine est obtenu grâce à une isolation acoustique étonnamment bonne et au confort raffiné avec lequel le châssis gère tout type de dénivelé, un siège confortable et relaxant fera du voyage une expérience inoubliable.
Un son fantastique est fourni par le système audio Mark Levinson. Même sur des routes franchement négligées, l'ES se déplace de manière extrêmement fluide et silencieuse, presque imperceptiblement - à cet égard, le modèle est au niveau des plus grands noms de la catégorie.
Consommation urbaine impressionnante
En règle générale, Lexus s'appuie sur la technologie hybride à recharge automatique. Avec une puissance système de 218 chevaux, la voiture est assez énergique sans aucune ambition sportive, mais en réalité, tout le caractère de l'ES n'a pas grand-chose à voir avec la recherche d'une dynamique maximale.
Le fait que la faible consommation de carburant sur l'autoroute ne soit pas le principal avantage de ce type de conduite est bien connu, mais, en revanche, en conditions urbaines, un croiseur de luxe de cinq mètres a une consommation similaire à un modèle de petite classe - environ six litres aux cent kilomètres et même moins. . Ils sont atteints sans effort particulier de la part du conducteur.
En termes de prix, le modèle se positionne assez haut, mais cela correspond en grande partie à l'équipement super riche et aux conditions de garantie attractives - le niveau Executive de base commence à 59 000 $, et la version haut de gamme Luxury Premium coûte 78 XNUMX $.
