Char léger SK-105 "Cuirassier"
Teneur
Char léger SK-105 "Cuirassier"
Trois dispositifs d'observation à prisme sont installés devant la trappe du conducteur, dont celui central, si nécessaire, est remplacé par un dispositif de vision nocturne à périscope passif.La caractéristique d'aménagement est l'utilisation d'une tour oscillante. La tourelle du char SK-105 a été créée sur la base de la tourelle française FL12 en y apportant de nombreuses améliorations.Le commandant est placé à gauche et le tireur à droite. Comme la tour oscille, tous les viseurs et dispositifs d'observation sont constamment connectés aux armes principales et auxiliaires. L'équipage du char est de 3 personnes. Dans le cadre de l'utilisation du chargement automatique du pistolet, il n'y a pas de chargeur. La position arrière du MTO détermine la disposition du train de roulement - roues motrices à l'arrière, roues de guidage avec mécanismes de tension des chenilles - à l'avant. L'armement principal du SK-105 est un canon rayé de 105 mm de la marque 105 G1 (auparavant utilisé sous la désignation CN-105-57) capable de tirer différents types de munitions.
Le projectile principal pour combattre les chars à des distances allant jusqu'à 2700 m a longtemps été considéré comme un cumulatif (HEAT) avec une masse de 173 kg et une vitesse initiale de 800 m / s. également une fragmentation hautement explosive (poids 360 kg vitesse initiale 150 m /s) et obus fumigènes (poids 65 kg vitesse initiale 18,5 m/s). Plus tard, la société française "Giat" a développé un projectile de sous-calibre à plumes perforant (APFSDS) désigné OFL 700 G19,1 et ayant une pénétration de blindage supérieure à la pénétration de blindage cumulative mentionnée. Avec une masse totale de 695 105 kg (la masse du noyau est de 1 kg) et une vitesse initiale de 3 m / s, le projectile est capable de pénétrer une cible standard à trois couches de l'OTAN à une distance de 14 m, et un Cible lourde monolithique de l'OTAN à une distance de 1,84 m.Le canon est chargé automatiquement à partir de 1460 magasins de type tambour pour 1000 coups chacun. La douille est éjectée du réservoir par une trappe spéciale à l'arrière de la tourelle.La cadence de tir du canon atteint 1200 coups par minute. Les magasins sont rechargés manuellement à l'extérieur du réservoir. Munitions d'armes à feu complètes 2 coups. À droite du canon, une mitrailleuse coaxiale 6 12 mm MG 41 (Steyr) avec une charge de munitions de 7 cartouches est installée; la même mitrailleuse peut être montée dans la coupole du commandant. Pour le suivi champ de bataille pour l'orientation et la prise de vue ciblée, le commandant dispose de 7 dispositifs à prisme et d'un viseur périscope à grossissement variable - 16 fois et 7 5 fois, respectivement, le champ de vision est de 28 ° et 9 °.
Le viseur est fermé par un couvercle de protection pivotant. Le tireur utilise deux appareils à prisme et une lunette de visée avec un grossissement 8x et un champ de vision de 85 °. Le viseur a également un couvercle de protection surélevé et tourné. La nuit, le commandant utilise un viseur nocturne infrarouge avec un grossissement de 6x et un champ de vision de 7 degrés. Sur le toit de la tourelle sont montés un télémètre laser TCV29 d'une portée de 400 à 10000 950 m et un projecteur à lumière blanche/IR XSW-30-U de 12 watts. Les entraînements de guidage sont dupliqués - le tireur et le commandant peuvent tirer à l'aide d'entraînements hydrauliques ou manuels. Il n'y a pas de stabilisateur d'armement sur le char. Angles d'élévation du canon +8°, descente -20°. En position « rangée », le canon est fixé par une lunette posée sur la plaque frontale supérieure de la coque. La protection blindée du char est à l'épreuve des balles, mais certaines de ses sections, principalement les parties frontales de la coque et de la tourelle, peuvent résister aux obus de canons automatiques de 20 mm. La coque est soudée à partir de plaques de blindage en acier, la tour est en acier moulé soudé. Les épaisseurs des pièces blindées sont : front de coque 40 mm, front de tourelle 14 mm, flancs de coque 20 mm, flancs de tourelle 8 mm, coque et toit de tourelle 10-20 mm. En installant une réservation supplémentaire, la projection frontale dans le secteur de 35 degrés peut être protégée des projectiles de sous-calibre de canon XNUMX-mm (APDS). Trois lance-grenades fumigènes sont installés de chaque côté de la tour.
L'équipement standard du réservoir est considéré comme un moyen individuel de protection de l'équipage (masques de protection) contre les facteurs dommageables des ADM. Le char a des taux de mobilité élevés sur un terrain accidenté. Il est capable de franchir des pentes jusqu'à 35°, un mur vertical de 0,8 m de haut, des tranchées jusqu'à 2,4 m de large et de se déplacer sur des pentes abruptes. Le réservoir utilise un moteur diesel 6 cylindres "Stair" 7FA refroidi par liquide turbocompressé, développant une puissance de 235 kW (320 ch) à un régime vilebrequin de 2300 tr/min. Initialement, une transmission a été installée, composée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, d'un mécanisme de rotation de type différentiel avec une transmission hydrostatique dans l'entraînement et de transmissions finales à un étage. Les freins d'arrêt sont à disque, à friction sèche. Le compartiment moteur-transmission est équipé d'un système PPO, qui est actionné automatiquement ou manuellement. Lors de la modernisation, une transmission automatique ZF 6 HP 600 avec un convertisseur de couple et un embrayage de verrouillage a été installée. Le train de roulement contient 5 roues caoutchoutées à double pente de chaque côté et 3 rouleaux de support. Suspension à barre de torsion individuelle, des amortisseurs hydrauliques sont utilisés sur les premier et cinquième nœuds de suspension. Rails avec charnières en caoutchouc-métal, contenant chacun 78 rails. Pour la conduite sur neige et glace, des éperons en acier peuvent être installés.
La voiture ne flotte pas. Peut franchir un gué de 1 mètre de profondeur. Les caractéristiques de performance du char léger SK-105 "Cuirassier"
Modifications du char léger SK-105 "Cuirassier"
Sources:
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Dans l'armée autrichienne, il est classé comme chasseur de chars. Le char Steyr SK-105, également connu sous le nom de Cuirassier, a été conçu pour fournir à l'armée autrichienne sa propre arme antichar capable d'opérer en terrain accidenté. Les travaux sur le réservoir en 1965 ont été lancés par la société Saurer-Werke en 1970, qui est devenue une partie de l'association Steir-Daimler-Puch. Le véhicule blindé de transport de troupes "Saurer" a été adopté comme base pour la conception du châssis. Le premier échantillon du réservoir a été assemblé en 1967, cinq échantillons de pré-production - en 1971. Au début de 1993, environ 600 véhicules ont été produits pour l'armée autrichienne et pour l'exportation, ils ont été vendus en Argentine, en Bolivie, au Maroc et en Tunisie. Le réservoir a une disposition traditionnelle - le compartiment de contrôle est situé devant le combat au milieu de l'arrière du moteur-transmission. Le poste de conduite est déplacé à bâbord. À sa droite se trouvent des batteries et un râtelier à munitions non mécanisé.
