Voitures légendaires - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
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Voitures légendaires - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Je ne nie pas, c'est un âge d'or pour hypercar... Ils ont des performances incroyables, mais en même temps, tout le monde peut les monter. Cependant, au début des XNUMX, des voitures spéciales redoutables ont été lancées qui sont immédiatement devenues des classiques; des voitures qui, aujourd'hui, avec des moteurs hybrides et des transmissions séquentielles ultra-rapides, semblent appartenir à une autre planète. Des voitures comme Porsche Carrera GTSon regarder Elle est vraiment unique et indéniablement vieillie comme un bon vin : elle ne ressemble à aucune autre supercar, avec ces feux arrière parsemés de minuscules LED, un capot moteur en nid d'abeille et ces côtés droits et tendus qui se terminent par les phares. Live est encore plus beau, avec ses proportions exotiques et cet échappement arrière double de forme étrange qui semble être sur le point de faire un bruit d'enfer. Et ça.
LE SON DE LE-MAN
Un moteur V10 à aspiration naturelle retiré d'une voiture de course et monté sur une voiture de route - cela suffit pour Porsche Carrera GT voiture spéciale.
Il 5,7 litres 10 cylindres il était en fait destiné à une voiture LMP1 qui devait courir dans la catégorie reine au Mans, mais Porsche a abandonné le (coûteux) projet SUV en collaboration avec Volkswagen : poivre de Cayenne.
Ce cœur a donc été implanté dans la Carrera GT. C'était - et c'est toujours - une voiture solide et propre, mais aussi très raffinée et soignée à l'intérieur. Contrairement à ses concurrentes directes, la GT a Transmission manuelle, et le levier est une œuvre d'art, décorée manche en balsa. Porsche considérait qu'une transmission manuelle était plus appropriée que la Tiptronic "lente" de l'époque ou le double embrayage utilisé uniquement en compétition.
La traction, bien sûr, le dos. Le châssis et la carrosserie en fibre de carbone contribuent à un poids de plus en plus léger de seulement 1350 XNUMX kg.
Comme la Ferrari F50, Porsche Carrera GT n'existe qu'en roadster avec l'hard top.
En 2003, lors de sa mise en production, elle était une concurrente directe de la Ferrari Enzo équipée d'un moteur V12 de 650 ch. Même si la Porsche Carrera GT n'avait « que » 612 ch, elle était plus rapide sur plusieurs pistes que les Reds. Les chiffres annoncés par la Chambre des représentants sont toujours impressionnants : 0-100 km/h en 3,9 secondes, 0-200 km/h en 9,9 secondes et La vitesse maximale est de 330 km/h.
UN SANG PROPRE QUI BLOQUE
La Porsche Carrera GT cette voiture n'est pas facile à conduire même à une vitesse de 10 km/h.
La embrayage en carbone-céramique PCCB rend difficile le démarrage du moteur et V10 presque pas d'inertie ça n'aide certainement pas. Ce genre de manœuvre devient stressant, éteindre la voiture à un feu de circulation entraîne des désagréments. Même lors des changements de vitesse, le moteur a tendance à baisser à la vitesse de l'éclair, le temps devient donc un élément important. Mais quand les choses commencent à fonctionner, quand vous accélérez le rythme et découvrez son timing, Carrera GT devient une merveilleuse voiture. Plonger V10 5,7 litres à 612 litres. C. est de 590 Nm et en second lieu seulement à ses aboiements. Il s'agit d'un son métallique dur qui, lorsqu'on le touche, se transforme en un cri aigu. 8.000 tr/min. C'est la chair de poule. Pour la conduire puissamment, il faut de la sécurité et de la propreté, et pour la pousser dans ses retranchements, il faut être des pilotes vraiment expérimentés, mais elle reste l'une des voitures les plus agréables à conduire. Une vraie voiture de légende.
