Voitures légendaires : Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Élise GT1 c'est une chimère aussi belle que rare et terrifiante par ses caractéristiques. Les années 80 ont été des années dorées pour les supercars, une période marquée par les séquelles des excès suralimentés du XNUMX et des moteurs à aspiration naturelle assoiffés de régime dans la nouvelle décennie.
Entre 1994 et 1996, le constructeur Lotus il a décidé de participer au championnat Série BPR Global GT avec sa dernière création, la petite Eliza. Le règlement prévoyait la production d'une douzaine de voitures de route pour pouvoir rivaliser ; Il se trouve que House Hetel a engendré l'une des machines les plus folles et les plus incroyables de tous les temps.
Esthétiquement, la GT One ressemble àEliza S1 stéroïde. Le cadre en aluminium est la seule chose qui reste du modèle de production; tandis que la suspension, l'aérodynamique, le moteur, les freins et tous les autres composants ont été modifiés. Deux versions de course ont été construites : la Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Tapez 918.
Les deux, malgré la voie et l'empattement allongés, pesaient moins de 1000 kg. Le premier était propulsé par un moteur Corvette V8 atmosphérique de 6.0 litres développant 616 chevaux et une propulsion arrière, tandis que Lotus Type 918 il était équipé d'un moteur V8 3.5 biturbo esprit avec une puissance portée à 560 chevaux et un couple monstrueux de 726 Nm à 3.600 XNUMX tr/min.
Bien que Litres 6.0 était beaucoup plus puissant, version V8 bi-turbo il a appuyé si fort et avec un ton si aigu qu'il était beaucoup plus difficile de le contrôler.
La version route était équipée du même V8 biturbo de 3.5 litres, mais avec une puissance plus humaine de "seulement" 350 chevaux à 6.500 400 tr/min et 4.250 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min.
Pour donner autant de plaisir à la terre, le GT1 a installé bus de 275/35 ZR 18 à l'avant
et même du 345/35 ZR18 à l'arrière. Le problème est que lorsque les énormes roues arrière ont cessé de mordre, le survirage est devenu rapide et difficile à contrôler.
En ordre de marche, la voiture pesait un peu plus de 1050 kg, accélérait de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteignait une vitesse maximale de 320 km/h. Lotus Eliza, complet avec un V8 hurlant et des turbos soufflés, le tout dans une voiture facile à conduire sur la route.
Il semble y avoir même un exemple de rue en Angleterre Lotus GT1 ancienne compétition avec 600 ch. Avec ce rapport poids/puissance, même les meilleures supercars modernes transpirent par le froid.
