Lancia retourne en Australie ? La marque italienne emblématique fera revivre le nom Delta et passera à l'électrique

La vieillissante Ypsilon sera remplacée par un tout nouveau modèle à la fin de cette décennie.

Lancia lancera trois nouveaux modèles dans le cadre du renouveau de la marque italienne, la conduite à droite sur les karts britanniques et éventuellement australiens.

Dans l'interview Actualité automobile EuropeLe PDG de Lancia, Luca Napolitano, a déclaré que le constructeur automobile autrefois emblématique élargira sa gamme et sa présence sur le marché dans certaines parties de l'Europe occidentale en 2024, après avoir vendu un seul modèle, la berline légère Ypsilon, rien qu'en Italie au cours des quatre dernières années.

Sous l'égide de l'immense groupe Stellantis, qui comprend Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroën et Opel, Lancia a été regroupée avec Alfa Romeo et DS dans le groupe de marques premium du groupe.

Les nouveaux modèles Lancia incluent le remplacement du vieillissant Ypsilon, qui est basé sur les mêmes principes que les Fiat 500 et Panda. La prochaine génération d'Ypsilon sera produite à l'aide de la plate-forme de petites voitures Stellantis, peut-être la plate-forme modulaire commune utilisée au cœur de la Peugeot 208, de la nouvelle Citroën C4 et de l'Opel Mokka.

Il sera disponible avec un groupe motopropulseur à combustion interne avec un système hybride léger de 48 volts, ainsi qu'un système de propulsion électrique à batterie. M. Napolitano a déclaré à la publication que la prochaine Ypsilon sera le dernier modèle de moteur à combustion interne de Lancia, et que tous les futurs modèles seront exclusivement des véhicules électriques.

Le deuxième modèle sera un crossover compact, peut-être appelé Aurelia. Actualité automobile Europe, qui apparaîtra en Europe en 2026 comme le modèle phare de Lancia.

Elle sera suivie en 2028 par une petite berline qui fera revivre la fameuse plaque signalétique Delta.

M. Napolitano a déclaré que l'expansion du marché de Lancia commencera avec l'Autriche, la Belgique, la France, l'Allemagne et l'Espagne en 2024, suivis du Royaume-Uni.

Lancia aborde son passé en ramenant la plaque signalétique Delta pour une nouvelle berline en 2028.

Lancia s'est retirée du marché britannique et de la production RHD en 1994 en raison de faibles ventes. Lancia est revenue au Royaume-Uni mais sous la marque Chrysler avec Delta et Ypsilon en 2011 avant que Chrysler ne se retire entièrement de ce marché en 2017.

Lancia est entrée pour la dernière fois sur le marché australien au milieu des années 1980 avec des modèles tels que le coupé Beta.

Depuis lors, il y a eu plusieurs tentatives pour faire revivre Lancia en Australie. En 2006, l'importateur indépendant Ateco Automotive a envisagé d'ajouter Lancia à son portefeuille, qui comprenait également Fiat, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati.

L'ancien PDG de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, a déclaré en 2010 que Lancia reviendrait sur les côtes australiennes, mais avec des badges Chrysler. Aucun de ces plans n'a abouti.

VoituresGuide a contacté Stellantis Australia pour obtenir des commentaires sur la possibilité de ramener la marque sur le marché. 

La Lancia Delta de troisième génération a été abandonnée en 2014.

Selon le rapport, M. Napolitano a déclaré que Lancia fournira "une élégance italienne pure et discrète avec des surfaces douces et une excellente qualité". L'ancien vice-président du design du groupe PSA, Jean-Pierre Ploux, a été chargé de concevoir la Lancia.

M. Napolitano a déclaré que les acheteurs cibles de la nouvelle Lancia seraient des marques telles que Tesla, Volvo et la gamme EQ tout électrique de Mercedes-Benz.

Au moins en Europe, Lancia passera à un modèle de vente en agence similaire à celui de Honda et Mercedes-Benz en Australie.

Dans un modèle de franchise traditionnel, un concessionnaire achète des voitures à un constructeur automobile et les vend ensuite à des clients. Dans le modèle d'agent, le constructeur maintient l'inventaire jusqu'à ce que la voiture soit vendue à un agent de vente au détail.

La berline cinq portes Delta d'origine a été produite tout au long des années 1980 et 90, trouvant le succès sur les circuits de rallye internationaux avec des options telles que la Delta Integrale 4WD Turbo avant d'être abandonnée.

Lancia a lancé la troisième génération de Delta avec un design inhabituel en 2008 et elle était mécaniquement liée à la Fiat Bravo. Le croisement hayon / wagon entre le Delta a été abandonné en 2014.