Lamborghini Urus: le SUV le plus extrême au monde - voitures de sport
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Lamborghini Urus: le SUV le plus extrême au monde - voitures de sport
Le Lamborghini Urus affiche des chiffres vertigineux, mais suffira-t-il à en faire un vrai Lambo ?
Extrême. Un mot qui était commode à trouver dans une usine Lamborghini. Les lambos sont des voitures en forme d'extraterrestre notoirement inconfortables, bruyantes et d'un demi-mètre de long. Looks extrêmes, performances extrêmes, proportions extrêmes.
C'est pourquoi avant ça Commandes Lamborghini Bleu foncé, je ne peux m'empêcher de me demander ce que cette montagne de muscle a à voir avec les voitures qui quittent les portes de Sant'Agata Bolognese. Mais ce n'était qu'une question de temps : l'ère des hyper-SUV était arrivée. Luxueux, puissant, arrogant et très, très cher. Des voitures pour les clients fortunés qui trouvent la Porsche Cayenne banale. Par prix 210.000 euroEn fait, le Lamborghini Urus est le SUV le plus cher du marché, y compris le Cayenne Turbo. Et avec 650 CV et 850 monstrueux Nm de couple, c'est aussi le plus puissant.
Mais c'est assez pour le rendre réel Lamborghini?
PENTHOUSE HAUTE VITESSE
Ses chiffres frisent l'alarmant : 0 à 100 km/h en 3,6 secondes e Vitesse maximale de 305 km / h... Mais les données ne me détournent pas du fait que l'Urus a peu à voir avec les autres Lambo. Pour éviter la surtarification que le nouveau projet entraînerait, l'Urus utilise en fait le genre SUV commun du groupe, à savoir l'Audi SQ7, le VW Touareg et le Porsche Cayenne.
Il n'y a pas de glorieux moteur à aspiration naturelle sous le capot, mais 8 litres turbo V4.0 tiré de l'Audi RS6 (bien que modifiée) accouplé à la même transmission automatique à 8 vitesses avec convertisseur de couple. Cela dit, cela pourrait ressembler à une Audi habillée par un tailleur italien.
Cependant, cette forte empreinte allemande a eu un impact positif sur l'intérieur. Dernier Lamborghini J'ai essayé l'Aventador S : une voiture folle, mais la méchante cabine en plastique et les gadgets électroniques sont faciles à contester. Là UrusMais excellente qualité. Piedmont est enveloppé de cuir, la construction est parfaite et chaque levier a un air solide et fiable. De plus, non seulement il coûte autant qu'un penthouse à Milan, mais il est aussi spacieux qu'un penthouse à Milan. Les passagers arrière ont deux écrans de télévision, des sièges chauffants, des tonnes de prises. Le coffre pouvait accueillir une citadine. C'est vraiment une voiture complète, mais « complète » n'est pas le bon adjectif pour une Lambo, n'est-ce pas ?
LAMBO POUR TOUS LES JOURS
Je crois réceptionniste ils ne devraient pas être révélés si ringards, mais peut-être que je poursuis juste une séquence de folie. J'aime beaucoup la position du conducteur : vous êtes assis haut, mais en même temps, votre dos et vos jambes prennent un angle typique de supercar, et le volant est à hauteur des yeux. Les propriétaires d'Audi le trouveront pilotage très familier à la fois dans l'épaisseur de la couronne et dans la consistance; mais on pense que les efforts des techniciens de Sant'Agata l'ont rendu plus vivant et plus précis. Le sélecteur de vitesses semble avoir été conçu par un fou et permet de choisir entre différents modes de conduite, y compris curieux. "Sable, terre" et "neige"; mais maintenant ça m'intéresse "Route", "Sport" et "Race", qui, si vous le souhaitez, se "mélangent" également les uns avec les autres.
À un rythme tranquille, Urus ne ressemble même pas à Lamborghini, il est si obéissant et silencieux. Le moteur gronde juste assez pour vous rappeler que vous n'êtes pas dans un SUV diesel ordinaire, et la suspension couvre incroyablement bien les bosses. C'est pratique, je veux dire dans l'absolu, de ne pas être un Lambo. Jamais auparavant une voiture de Casa del Toro n'avait été aussi polie et serviable. je suis sûr que je consommation ce sont des supercars (conduite lentement, 9 km/l sur autoroute, 5 en ville), mais si vous avez 210.000 euros à dépenser pour un SUV, qu'importe ?
TAUREAU SAUVAGE
L'heure de la vérité est venue : j'ai une matinée libre, il y a une route de montagne libre devant et toutes les commandes sont désactivées. La combinaison de la direction des roues arrière et de la suspension pneumatique adaptative donne une sensation de contrôle total, il est donc incroyablement facile et naturel de pousser cette grosse bête de deux tonnes.
Il moteur c'est une vraie rage : les turbines ont besoin d'un moment pour se remplir d'air, mais après j'ai 3.000 tr/min V8 explose dans toute sa splendeur. Ce penthouse est terriblement rapide et n'a pas peur des rebondissements. Il plonge vers la corde avec une maniabilité inattendue et un équilibre neutre, mais avec un petit effort, vous pouvez déplacer un peu l'arrière et fermer la trajectoire. Mon point est que vous pouvez le conduire comme une voiture compacte de sport. Le changement est rapide et obéissant, même lorsqu'il s'agit de "la mort", mais il est loin de la violence Huracanencore moins lavage de cerveauAventador.
La traction, malgré les pneus hiver, est colossale. Mais je ne suis pas surpris, car je n'ai jamais vu de roues aussi grandes sur une voiture. Notre spécimen a même des jantes en 23« Pneus adaptés 285/30 il est devant 325/35 à l'arrière.
À la sortie des virages les plus serrés, Urus s'accroupit légèrement et tire dans le prochain virage avec un aboiement et un craquement. Vous pouvez sentir le différentiel qui transfère la puissance à l'arrière et facilite le travail des roues avant, mais 99% du temps, l'Urus sort serré et droit, comme s'il était sur des pistes.
De vrais dieux survirer Ils sont difficiles à obtenir : avec un peu de graisse sur les coudes, vous pouvez obtenir de petites intersections, mais lorsque vous le cassez et que vous mettez le gaz à l'avance, la voiture se rebellera et se mettra à sauter comme un kangourou. Peut-être que cela aurait été différent avec des pneus été...
Le fait demeure: Commandes Lamborghini il met en confiance et vous le sentez complètement dans vos mains. C'est incroyable comme les techniciens (de chaque constructeur sous la casquette VW-Audi) ont réussi à différencier et personnaliser cette plateforme : le Lambo est bien plus tranchant et précis que l'Audi SQ7, mais aussi moins vicieux et « connecté » que le Porsche Cayenne Turbo .
Oui, moins méchant et encore moins spirituel, pour être honnête. Il a un moteur puissant, un excellent système de freinage qui résiste bien aux abus et l'agilité d'une voiture qui pèse une demi-tonne de moins ; mais elle n'est pas en colère.
C'est étrange de dire cela à propos d'une Lamborghini, mais l'Urus est incroyablement équilibré, facile à conduire et complet.
Je crois que nous pouvons tirer nos conclusions.
CONCLUSIONS
La Commandes Lamborghini Ce n'est pas le SUV extrême que j'attendais : il peut être utilisé tous les jours, il est très confortable, il fait vite peur et, si vous le demandez, même au ski. S'il y avait une Audi RSQ7, ce serait comme ça. C'est une voiture capable de fournir des performances incroyables même dans les virages, mais elle n'est pas aussi nette, extrême et excitante que les Lamborghini que nous connaissons.
En Chine, en Russie et au Moyen-Orient, ils les vendent dans des chariots entiers, alors ils l'ont probablement vu à Sant'Agata. Et si les bénéfices servent à continuer à produire des supercars larges et basses, qu'il en soit ainsi. Ce qui, après tout, est exactement ce que Porsche a fait avec le Cayenne, et ce que tout le monde fera bientôt. Il n'y a pas moyen d'échapper à cela.
On m'a demandé plusieurs fois si ce SUV stéroïde avait du sens. Eh bien, bien sûr qu'il y en a, si vous en avez, vous ne vous souciez pas de la discrétion et vous avez de l'argent à dépenser. Pour être honnête, c'est une machine beaucoup plus intelligente que 'Aventador SVJ, l'une des voitures les plus grincheuses, maladroites et moche de tous les temps. Mais Lamborghini n'est pas choisie à bon escient, n'est-ce pas ?
DESCRIPTION TECHNIQUE
| longueur | 511 voir |
| largeur | 201 voir |
| hauteur | 164 voir |
| poids | 2.197 kg |
| Tronc | 616-1.596 litres |
| moteur | V8 biturbo 4.0 litres |
| Puissance | 650 CV et 6.000 poids |
| couple | 850 Nm |
| transmission | Convertisseur de couple automatique à 8 vitesses |
| 0-100 km / h | 3,6 secondes |
| Velocità Massima | 305 km / h |
