L'autonomie réelle de la Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) est de 357 km à 130 km/h. Accélère de 510 km à 90 km/h [Autonomie]

La chaîne Battery Life a testé la gamme Volkswagen ID.3 Pro S, une variante avec une batterie de 77 (82) kWh et quatre sièges dans la cabine, qui coûtera 179 990 PLN en Pologne. Le test a été effectué à une vitesse GPS de 130 km/h, ce qui signifie que le régulateur de vitesse était réglé à 133 km/h.

En Pologne, seule une version avec une batterie de 58 (62) kWh est disponible. Il ne faut pas les confondre.

Couverture d'autoroute VW ID.3 Pro S

Il faisait 16 degrés dehors. En théorie, l'ensemble du test devrait être effectué à 133 km/h, mais l'opérateur a constaté qu'il avait ralenti en raison de travaux routiers et d'autres situations. Comme toujours : il s'agit plus d'une expérience appelée « J'essaie de rester à 130 km/h » que « Je vais constamment à 130 km/h ».

Les roues étaient de 18 pouces avec des pneus d'hiver. Le premier augmentait sans ambiguïté la portée, le second pouvait la diminuer. Le véhicule d'essai est une Volkswagen ID.3 Pro S. z Batterie 77 (82) kWh, avec moteur o puissance 150 kW (204 km) je couple 310 Nm contrôle des roues arrière pesant 1,93 tonne sans conducteur (poids brut - 2,28 tonnes). Selon WLTP, sa gamme est de 549 unités :

> Les prix de la Volkswagen ID.3 sont ouverts. Le moins cher 155,9 mille roubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), le plus cher 214,5 XNUMX PLN (Pro S Tour)

La voiture a parcouru 181 kilomètres lorsque la batterie est déchargée à 50 %. À peu près à ce moment, l'assistant vocal a fonctionné - quiconque a regardé d'autres enregistrements avec VW ID.3 sait qu'il aime ces farces.

Autonomie sur autoroute VW ID.3 Pro S : 357 km en cycle complet, 250 km en cycle 80 -> 10%

Lorsque le niveau de batterie est tombé à 14%, le youtubeur a décidé de ralentir en permanence à environ 120 km/h, donc de notre point de vue, le test était terminé. Voiture parcouru 307 km à 2h34 consommation moyenne 20,8 kWh/100 km (208 Wh/km) je vitesse moyenne 119 km/h (les calculs indiquent 119,6 km/h).

ça donne 357 km d'autoroutes lorsque la batterie est déchargée à zéro et 250 kilomètres lors de la conduite avec un cycle de 80-> 10 pour cent.

Ainsi, si nous supposons que nous quittons la maison avec une batterie complètement chargée, nous pouvons parcourir 557 kilomètres à une vitesse de "essayer de garder 130 km / h" et un arrêt pour recharger. C'est la route Jelenia Góra - Mielno, avec une grande réserve de marche. Ou presque Lublin-Rozeve. La quantité d'énergie que nous économisons à Varsovie et dans ses environs, ainsi que les embouteillages à partir de Rumia, devraient nous suffire pour couvrir la dernière section de l'itinéraire.

On peut aussi estimer que, puisque la voiture parcourt 357 kilomètres avec le panneau « J'essaye de garder 130 km/h », alors lors de la conduite en banlieue, le calme, avec "J'essaye de garder 90-100 km/h", l'autonomie de 3 kWh de la Volkswagen ID.77 devrait être de 510 kilomètres..

Entrée complète :

Note éditoriale www.elektrowoz.pl : la voiture a été louée et préparée spécialement par Volkswagen. Les résultats de Battery Life jusqu'à présent montrent qu'il obtient des résultats exceptionnellement bons, encore mieux que Bjorn Nyland, qui conduit en Norvège, où la limite de vitesse maximale est de 100 km/h, seulement 110 km/h (tests Nyland à 120 km/h). Par conséquent, nous considérerons les chiffres ci-dessus comme des valeurs préliminaires qui doivent encore être vérifiées.

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