Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 essai

Il est facile de se laisser charmer par cette voiture verte élancée.

Le V10 de la Lamborghini verte de Kermit hurle alors que nous roulons ensemble vers Doohan Corner à environ 200 km/h.

C'est un moment de confiance et d'engagement des deux côtés, et je sens l'amour alors que l'Huracan enroulé autour de moi remplit sa part du marché.

Il offre une réponse précise - l'adhérence que vous n'obtenez que dans une voiture supersport à moteur central - et 427 kW de puissance pour percer le virage et tirer de l'autre côté.

Je suis ici sur Phillip Island pour une courte période, mais cette fois se transforme rapidement en une période spéciale. Ayant conduit la piste dans le passé avec diverses Porsche jusqu'à une supercar 2 de 918 millions de dollars et même une Nissan GT-R, je sais à quel point la Huracan est bonne.

Cette voiture est très, très rapide et très, très concentrée. C'est le type de voiture qui ne peut fonctionner à son meilleur que sur la piste de course, récompensant quelqu'un avec au moins 378,000 XNUMX $ et un niveau de compétence supérieur au conducteur moyen.

Même au pays Lamborghini, le dernier Huracan - appelons-le le LP 580-2 - est spécial.

Il a à la fois plus et moins, ce qui rend la conduite sur circuit encore plus amusante. Il est revenu à la traction arrière, a réduit son poids de 32 kg et a réduit sa puissance de 610 à 580 chevaux, d'où son surnom. Il a peut-être moins de puissance, mais c'est un outil plus pointu qui offre plus de défis et plus de récompenses.

"Conduire est plus amusant", déclare Riccardo Bettini, chef de l'équipe Huracan.

C'est plus de puissance que la plupart des gens ne peuvent en supporter, à moins que vous ne puissiez vous rendre à la piste de course tous les jours.

« La technologie qui apporte du plaisir, c'est le sens de cette voiture. Vous devrez peut-être être un peu plus expérimenté pour atteindre le niveau de performance, mais vous l'aimez mieux. C'est plus facile d'atteindre la limite dans cette voiture."

Il compare ses deux enfants, le nouveau 580-2 travaillant pour The Island, au 610-4 LP qui a apporté le nouveau nom et la nouvelle forme en Australie pour 428,000 XNUMX $. Le Huracan à propulsion arrière fait partie d'une sortie inévitable de modèles supplémentaires après le cabriolet et devant le Superleggera qui repousseront vraiment les limites de ce qui est possible.

Bettini dit que le 580-2 peut être un cinquième plus lent à 100 km/h que le modèle à traction intégrale plus puissant et 5 km/h plus lent que la vitesse maximale, mais pour la plupart des propriétaires potentiels, ce ne sont que des chiffres.

« C'est plus de puissance que la plupart des gens ne peuvent en supporter, à moins que vous ne puissiez vous rendre à la piste de course tous les jours. C'est plus facile pour la voiture d'atteindre la limite."

Lamborghini est sur l'île pour l'un de leurs cours Experienza, qui initient les propriétaires et les invités spéciaux aux talents de leurs voitures. Cette fois, ce sont des revendeurs japonais, des propriétaires chinois et un groupe de journalistes australiens.

Il y a quatre coupés 580-2 disponibles pour les tours chauds derrière les coureurs de voitures 610-4, bien qu'il n'y ait aucun moyen d'aller dans le monde réel pour tester le silence, le confort ou d'autres trucs de rue. Mais je sais déjà par le grand frère Huracan qu'il s'agit d'une voiture spéciale qui attire l'attention partout dans le monde réel.

J'ai choisi le vert Kermit car c'est la couleur signature de Lamborghini.

Aujourd'hui, tout est question de vitesse et de réactivité alors que l'instructeur en chef Peter Muller - ressemblant plus à un sergent instructeur qu'à un pilote de course à la retraite - prend le relais.

"La voiture est un peu plus douce, un peu plus sûre pour les gens et un peu plus amusante."

Ensuite, il est temps de choisir une voiture et d'aller sur la piste. J'ai choisi le vert Kermit parce que c'est la couleur signature de Lamborghini, qui rappelle la Miura - la supercar originale - des années 1970.

L'intérieur est joliment garni de cuir noir et vert, le groupe d'instruments numériques est audacieux et lumineux, le siège m'enveloppe et il ressemble plus à une voiture de course qu'à une voiture de route. Ensuite, il est temps de conduire, et je sélectionne la Corsa - piste - parmi trois modes de conduite, effleure la manette en premier et me mets au travail.

Le V10 hurle à la ligne rouge du 8500. Il est plus rapide que le XNUMXxXNUMX dont je me souviens, un peu plus excentrique mais toujours incroyablement percutant.

La plupart des voitures sur la piste de course semblent lentes, mais pas cette Huracan. Les chiffres sur le compteur de vitesse numérique volent, et je dois beaucoup me concentrer et planifier à l'avance pour me rapprocher des meilleurs.

Je ressens toujours la précipitation des virages, l'adhérence et la puissance pour équilibrer les performances en virage, puis un coup de poing qui amènera facilement la voiture à 250 km/h si Muller supprime la chicane fixée pour la sécurité en haut du virage. droit.

La Huracan à propulsion arrière est une voiture spéciale, extrêmement rapide et très utile, mais toujours amusante. C'est quelque chose qui vous fera réfléchir sérieusement avant de signer un contrat pour une Ferrari 488.

Je pourrais jouer Miss Piggy pour ce Kermit, mais nous dansons ensemble un pas spécial à Phillip Island et je m'en souviendrai longtemps.

Quoi de neuf

Prix - Le prix de 378,000 XNUMX $ est encore élevé, mais il réduit commodément le modèle à traction intégrale. Tout ce qui est bon est conservé, à l'exception des freins en carbone-céramique.

de la technologie "Lamborghini n'a pas l'intention de suivre Ferrari sur la route des turbocompresseurs, en s'appuyant sur des moteurs V10 et V12 à haute puissance pour générer une puissance élevée. Il dispose de systèmes de conduite multimodes et de paramètres de contrôle de stabilité intelligents pour libérer les performances en toute sécurité.

Performance - Une accélération de 3.4 secondes à 100 km/h et une vitesse de pointe de 320 km/h parlent d'elles-mêmes.

Conduite La 580-2 est une voiture de conducteur de la gamme Huracan, dépouillée et affûtée pour récompenser ceux qui aiment les virages plus que les explosions en ligne droite.

Conception "Rien sur la route n'a un tel impact visuel qu'une Lamborghini, et à Kermit Green, cela a l'air assez spécial.

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