Fourgons lourds L406 et L408 de Mercedes

Le soixante-huit approchait, avec tout ce qu'il pouvait apporter, le monde changeait ; Le temps du "miracle économique" d'après-guerre en Allemagne et en Europe s'écoulait lentement alors que la nouvelle saison commençait.

C'était en janvier 1967 et Daimler Benz a présenté un nouveau et, d'une certaine manière, révolutionnaire Les fourgons "lourds" L406 D et L408, qui ont remplacé les populaires L319 est né juste après la guerre. La nouvelle voiture a été un grand succès et a été produite dans les usines de g. Dusseldorf, qui deviendra plus tard la maison de Sprinter.

Design agréable et moderne

plus plus large et plus puissant qu'un fourgon de livraison urbain traditionnel, mais plus maniable et moins lourd qu'un camion moyen, il peut être considéré comme le premier, prédécesseur future classe véhicules commerciaux. Plusieurs modifications ont été produites, à la fois fermées et vitrées, ainsi qu'une "cabine d'équipage" à l'exclusion des passagers.

Le succès, surtout dans la première édition, a entraîné un design agréable et moderne, assez loin du style brut et pragmatique du L319. Si le style a fait un pas en avant, alors aussi praticité et confort la conduite s'est nettement améliorée : le moteur prenait peu de place dans l'habitacle, tandis que l'essieu avant a été décalé vers l'avant pour un accès facile à bord.

A l'intérieur tu avais excellente visibilité, ce qui était assez rare à l'époque, grâce à la conception de la façade, qui ne comprenait qu'un seul "cloison" en métal mince rejoindre le pare-brise central depuis les vitres latérales ; le conducteur était ainsi placé dans ce qui serait aujourd'hui défini comme un position assez ergonomique.

Des fonctionnalités modernes sans abandonner les points fixes

Ainsi, un design et des fonctions modernes, mais sans renoncer à certains bien testé jalons qui ont fait du L319 un best-seller. Ainsi, le modèle L406, à son apparition, il était équipé de moteur diesel fiable de deux litres Préchambre de 55 ch, tandis que le L408 était équipé de moteur à essence 2,2 litres et 80 ch - les deux étaient Héritage L319.

En quelques années, le nouveau modèle a une sorte de monopole dans certains secteurs où des équipements spéciaux et une bonne capacité de transport sont nécessaires, comme les ambulances, je évacuateurs и minibus.

Idéal pour les écrans

C'était son grand installation facilele résultat d'une modularité habile dans l'assemblage et, surtout, dans la conception, l'un des principaux atouts du commerce dur de Mercedes ; modularité qui s'est imposée au fil des années en constante amélioration... L'usine de Düsseldorf a produit la voiture en trois types de poids différents, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, et six cadres, avec et sans cabine.

À la fin '68 moteur de préchambre OM 615 avec 2,2 litres et 60 ch il a remplacé l'ancien OM 621, et en '74 l'OM 616, de 2,4 litres à 65 litres. avec. Mais les temps changeaient rapidement et, en 77, Mercedes a décidé de mettre sur le marché un moteur plus gros et plus puissant. 6 cylindres de 5,7 litres 130 hp

L'essor d'un marché plus vaste

A partir de ce moment, grâce en partie à un moteur plus puissant, ils sont arrivés. nouvelles configurations modèles capables d'attaquer pour pas et poids, d'autres segments de marché, augmentant la polyvalence du véhicule et le propulsant vers le haut.

La production, qui a commencé en 1967, a rapidement été interrompue. moins de vingt ans plus tardavec
496.447 voitures produites. Au cours de ces vingt années, Casa della Stella a également vendu plus de cinquante mille véhicules en kits, qui ont ensuite été assemblés dans des succursales en Argentine, en Espagne, en Turquie et en Tunisie.