Iconique - Ferrari F50
Ferrari F50 Il a été présenté pour la première fois au Salon international de l'automobile de Genève. Pininfarina était le concepteur de la voiture et s'est éloigné des lignes dures et des divers détails trouvés dans la F40 ou la 512TR. Lorsqu'il s'agit d'augmenter la vitesse, l'aérodynamisme devient un élément très important et le F50 se devait d'être le plus rapide sur la route. La F50 n'avait pas besoin d'avoir de bonnes performances, la carrosserie inhabituelle de la voiture était importante. Il s'agit de la personnalité extraordinaire de cette voiture ! La F50 avait un pedigree de course. Les meilleurs matériaux de l'époque ont été utilisés pour fabriquer le châssis : fibre de carbone, kevlar et nomex. Au cœur de la F50 se trouvait un VI2 sous-chargé et ce qui manquait à la dernière technologie Grand Prix a été compensé par plus de puissance. Le moteur 3,51 a été remplacé par un moteur 4,71 plus puissant. Les règlements de course ont été maintenus aussi bas que possible pour que la voiture reste facile à conduire et fiable. Elle avait encore cinq soupapes par cylindre, quatre arbres à cames en tête très spécifiques et 520 ch !
moteur F50comme la mcLaren, il reposait sur la puissance plutôt que sur la turbocompression, ce qui offrait une flexibilité exceptionnelle et une rotation très réactive à toutes les vitesses, sans le décalage typique des turbocompresseurs. Dans le moteur F50 V12, le régime atteignait les limites supérieures, il était installé longitudinalement et la transmission était transmise par une boîte de vitesses à six vitesses. Ainsi, grâce aux gros pneus 335 / 30ZR, l'adhérence était excellente. Le conducteur avait un contact direct avec un excellent moteur, aucun mécanisme de contrôle de traction direct, aucune direction assistée, et encore moins l'ABS, n'ont été mis en œuvre. Chacun de ces éléments rendait la conduite moins stérile, a déclaré Ferrari.
cockpit construit très simplement et fonctionnellement. Du bouton de démarrage de style course à la panne du gros moteur, son son est une musique pour les connaisseurs de l'automobile. Il était surprenant que la voiture sonne polie à bas régime jusqu'à ce que l'indicateur de régime atteigne la limite supérieure. La boîte de vitesses de la boîte de vitesses à 6 rapports est en métal pur, ce qui est une procédure typique de Ferrari. Le F50 a une vitesse de pointe de 325 km / h et accélère à des centaines en 3,7 secondes. mais ce n'était plus un record du monde car Ferrari n'en avait plus besoin. La suspension n'avait pas les bagues en caoutchouc qui tuent l'atmosphère que l'on trouve même dans les voitures de Grand Prix, mais avec l'amortissement des vibrations à commande électronique, la suspension a trouvé un équilibre remarquablement confortable entre le confort et la maniabilité de la voiture. Ferrari était très légère, ce qui se remarquait par son énorme puissance. La F50 offrait de nouvelles opportunités, des défis différents, que seuls des pilotes vraiment talentueux pouvaient relever, étant donné qu'il s'agissait d'une voiture de sport, et c'était exactement ce que Ferrari avait promis.
