KTM Superduc 990

Bien sûr, KTM n'a pas changé la formule du succès, qui a été bien accueillie par les pilotes expérimentés qui sont les seuls à offrir ce que la moto dans son ensemble a à offrir. Le Superuke 990 est tellement radical qu'il ne conviendra peut-être pas à tout le monde, et comme nous l'assurent les dirigeants de KTM, son objectif n'est même pas de satisfaire le grand public.

Eh bien, néanmoins, le nouveau Superduke est plus convivial. La puissance du deux cylindres compact LC8 augmente de manière plus agréable, plus douce et avec encore plus de couple. Même le son avec le système d'échappement standard chante plus profondément et de manière plus décisive lorsque du gaz est ajouté. Ils y sont parvenus avec une nouvelle culasse et une nouvelle unité d'injection électronique de carburant. Et avec tout cela, ils l'ont déjà modifié avec un bon cadre et un bon châssis, qui se reflètent sur la route avec une extrême facilité et une maniabilité précise à la fois dans les virages et dans l'avion.

Nous l'avons même testé sur le circuit espagnol d'Albacete, où la combinaison d'un excellent cadre et d'améliorations du moteur s'est vraiment imposée. Il montre toujours une certaine agitation lorsqu'il conduit une moto accidentée, mais rien qu'un motocycliste expérimenté ne serait pas en mesure de gérer. Bref, le seul plaisir pur et plein d'adrénaline, c'est quand ton genou frotte contre l'asphalte !

Avec une qualité de construction vraiment excellente et n'utilisant que les meilleurs composants du vélo, il était difficile de trouver un outrage notable. Avec un nouveau réservoir de carburant plus grand, nous avons été emmenés, une autre raison de gronder. Vous pouvez désormais parcourir un cercle légèrement plus long dans vos virages préférés sans vous arrêter aux stations-service.

Données techniques principales:

moteur: deux cylindres, quatre temps, 999 cc, 88 kW à 9.000 tr/min, 100 Nm à 7.000 tr/min, el. injection de carburant

Châssis: cadre tubulaire en acier, fourche avant USD, amortisseur arrière simple, freins radiaux avant, 2 disques de 320 mm, arrière de 240 mm, empattement de 1.450 mm, réservoir de carburant de 18 L.

Hauteur d'assise depuis le sol : 850 mm

masse: 186 kg sans carburant

dîner: 12.250 euro

Petr Kavtchitch

Photo : KTM