ADAC met en garde : freins dans les véhicules électriques RUDE
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ADAC met en garde : freins dans les véhicules électriques RUDE

Les freins des voitures électriques sont beaucoup moins utilisés que ceux des voitures à combustion classiques. Lors du freinage, une grande partie de l'énergie est absorbée par le freinage régénératif, qui charge les batteries. C'est pourquoi l'ADAC met en garde: lors du test de l'Opel Amper E, il a été révélé qu'après 137 XNUMX kilomètres, il était nécessaire de remplacer les disques de frein et les plaquettes de frein sur l'essieu arrière. Ils étaient inutilisés et… rouillés.

table des matières

  • Freins rouillés sur les voitures électriques
    • Comment freiner dans une voiture électrique
        • Conseils pour les voitures électriques - VÉRIFIEZ :

Dans une voiture à combustion interne classique, le frein moteur a un effet plutôt faible. Même les gros moteurs combinés à des transmissions automatiques ne ralentissent pas trop la voiture.

La situation est complètement différente dans les voitures électriques. En mode de conduite normal, le freinage par récupération (freinage de récupération) ralentit sensiblement le véhicule - dans certains modèles, jusqu'à ce que la voiture s'arrête complètement.

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C'est pourquoi l'ADAC allemande vient de publier un avertissement concernant les voitures électriques. Dans l'Opel Amera E testée par l'association, les disques et plaquettes de frein arrière ont dû être remplacés après 137 XNUMX kilomètres. Ils se sont avérés si corrodés qu'ils ont mis en danger la sécurité de la conduite.

Comment freiner dans une voiture électrique

À la fois L'ADAC a émis des recommandations pour le freinage d'une voiture électrique. L'organisation allemande vous recommande d'abord de relâcher le pied de l'accélérateur (ce qui activera le freinage régénératif), et à la fin de la route, d'appuyer un peu plus fort sur le frein. Cela permettra à la voiture de récupérer de l'énergie dans la première section et de nettoyer les disques et plaquettes de frein de la rouille dans la deuxième étape de la distance de freinage.

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