KTM 1290 Super Aventure
L'expression n'est pas comme ça, car c'est en fait une moto avec des excédents et la dernière technologie, et en même temps elle apporte de nouvelles normes au sport automobile. Il faut d'abord s'attarder sur le moteur : il s'agit d'un bicylindre en V de 1.301 cm160. Oui, vous avez bien lu. Si vous nous demandez s'il en a besoin, la réponse est sans équivoque : non ! Mais il les a aussi parce qu'il peut même devoir les avoir. Enfin, KTM a construit son histoire sur la course. La puissance et le couple sont si importants que sans le soutien d'un excellent contrôle anti-patinage, la conduite ne serait plus la plus sûre. KTM et Bosch ont travaillé en étroite collaboration ici ces dernières années, et le résultat est un contrôle décisif qui offre une traction avant et arrière solide. Si vous entrez dans un virage trop rapidement ou si vous devez gérer une situation critique, il existe également un ABS de virage ou une version avancée du système de freinage ABS qui empêche le vélo de se bloquer et de glisser lors d'un freinage brusque tout en penchant le vélo. Dans la course Super Adventure, cela montre sa puissance brutale à la première accélération. Le vélo accélère de 0 à 200 km/h comme le parent sportif d'un superduke, le compteur de vitesse ne s'arrête jamais à 200, et le vélo continue d'accélérer fortement. Mais plus que la conduite sur autoroute, qui est par ailleurs agréable (en raison de l'excellente protection contre le vent également), nous avons été ravis d'ouvrir l'accélérateur dans les virages. L'électronique offre plusieurs niveaux de glisse qui garantissent un sourire sous votre casque à chaque fois que vous sortez d'un virage. Sûr et amusant! Mais le caractère sportif ne fait pas tout. Le Super Adventure est avant tout un vélo de randonnée confortable. Vous pouvez personnaliser la suspension ou son fonctionnement en appuyant sur un bouton. Pour que l'arrière ne se plaigne pas du raja de 500 kilomètres que l'on fait en un seul morceau avec le plein de carburant, on retrouve également une selle très confortable qui se chauffe comme des manettes. Parce que la Super Adventure n'est pas exactement légère, pesant 30 kilogrammes avec un réservoir vide (il contient XNUMX litres) et que ses pilotes sont susceptibles de voyager à deux et avec beaucoup d'équipement, ils n'ont pas oublié le stationnement automatique frein. ce qui vous empêche de toucher la moto depuis la pente. Le sceau de la voiture est également appliqué aux phares à LED, qui font partie de l'équipement standard, et comme point fort, nous devons mentionner l'éclairage adaptatif qui s'allume dans les virages et illumine l'intérieur du coin pour une meilleure visibilité pendant la conduite de nuit . Bien que très volumineux et peut-être même encombrant en apparence, il est confortable et facile à prendre en main, avec d'excellents freins, suspensions et électroniques qui vous permettent d'adapter le comportement du vélo à la situation actuelle. C'est bien sûr la clé pour passer un bon moment dans l'aventure.
texte : Petr Kavchich
