Essai KTM 1290 Adventure 2017 - Essai routier

Après avoir dévoilé le comportement routier de la nouvelle 1090 KTM 2017 Adventure, c'est au tour de la grande sœur : KTM 1290 Aventurequi est en tête du segment en termes de puissance, d'équipement, de sécurité et de performances dynamiques.

Il est proposé sur le marché en trois variantes - S, R et T - avec un design mis à jour et de nouveaux équipements numériques signés. Bosch à la pointe de la technologie et avec un prix de départ extrêmement compétitif 16.750 euro. 

Comment est construite la KTM 1290 Adventure (S)

Nouveau Maxi enduro autrichien il représente une esthétique renouvelée qui ne nie cependant pas les proportions et les pierres angulaires du design. Nouvelle Phare à LED avec éclairage de virage qui garantit un éclairage parfait dans les virages en cas d'inclinaison, ainsi qu'un nouveau pare-brise équipé d'un système de réglage manuel intuitif et bien pensé.

Les roues ont des roues avant de 19" et arrière de 17". Le moteur est toujours un bicylindre en V de 75 cm1.301 à 160 degrés capable de délivrer 8.750 ch. à 140 tr/min et 6.750 Nm à XNUMX tr/min en combinaison avec une boîte de vitesses. Quickshifter + une boîte de vitesses à six rapports qui permet de passer d'un rapport à l'autre sans embrayage, associée à un embrayage à friction.

Très riche et développé paquet électronique: 4 cartes sont disponibles pour le mode de conduite (Sport, Street, Rain et Off-road), pendentifs semi-actifs WP (fourche de 48 mm et débattement de 200 mm comme mono)MSC (contrôle de la stabilité de la moto) di Bosch qui comprend le contrôle de traction et ABS en virage, ce qui vous permet de freiner en toute sécurité même dans les virages (pour ainsi dire dans une pente).

Lesystème de freinage signé Brembo (avec ABS Bosch 9M) et possède deux disques de 320 mm à l'avant et un disque de 267 mm à l'arrière. La selle est à 850 mm du sol (mais peut être soulevée jusqu'à 870) et le poids total est de 215 kg.

La version R (à partir de 17.250 €) que je n'ai pas essayée est une bicylindre tout-terrain avec des suspensions à jauges différentes, des jantes à rayons, une roue avant de 21 pouces, des pneus tout-terrain et des protections. La gamme est complétée par le "vieux" 1290 Super Adventure, qui devient aujourd'hui l'Adventure T (que je n'ai pas essayé) et coûte à partir de 18.640 euros.

Cluster Connectivity intégré de Bosch, une technologie inégalée sur deux roues

Décernél CES de Las Vegas dans la catégorie Audio/Vidéo Automobile et également très bien noté dans le segment de l'Intelligence Automobile, le Pôle de Connectivité Intégrée est nouveau tableau de bord de KTM 1290 Aventure 2017.

Il remplace les appareils traditionnels en introduisant une technologie sans précédent sur deux roues. Le nouveau Cluster est fabriqué dans un style automobile tendancieux. grand écran la possibilité de regrouper toutes les informations de base sur le vélo et les informations en temps réel de votre propre Smartphone. 

Un autre avantage de cette solution est que l'affichage s'adapte automatiquement à l'usage : par exemple, à grande vitesse, toutes les informations sont progressivement masquées, à l'exception de l'affichage de la vitesse et des éventuels messages de danger.

Toutes les fonctions de base du smartphone, telles que la sélection de musique ou la réponse aux appels, peuvent être activées pendant la conduite à l'aide de la commande au volant. Après la configuration initiale, qui n'est effectuée qu'une seule fois, le système se connecte immédiatement туз avec un smartphone etinterphone casque.

Comment la nouvelle KTM 1290 Adventure (S) 2017 prend la route

Sur le nouvel Adventurona, vous vous sentez un pied dans le présent et l'autre dans le futur... La technologie derrière ce vélo est vraiment passionnante, du pack de sécurité Bosch au nouvel écran multifonction.

La Poste de conduite elle est confortable, comme il sied à une moto, conçue (d'ailleurs) pour parcourir de nombreux kilomètres, même si les moins hauts ne sont pas tout à fait légers : une selle large n'arrange pas, et le poids lors des manœuvres à l'arrêt se fait sentir.

Mais il disparaît dès que vous passez en première vitesse et que vous démarrez. Le 1290 Adventure est le "vélo dont vous avez besoin" à tout moment. Il est capable de s'adapter de manière intimidante au type de conduite et au type de terrain. La réponse de la suspension semi-active est surprenante par son efficacité et sa rapidité..

Sur les pavés et l'asphalte irrégulier, la surface est douce, absorbe bien et procure du confort. Mais lorsque vous décidez de quitter les murs de la ville et de plonger dans les virages, la 1290 se transforme comme par magie en une véritable voiture de sport. Il n'y a aucun réglage à modifier, les ressorts s'adaptent en temps réel au nouveau guide. Impeccable.

Au lieu de cela, vous pouvez définir la réaction du moteur, Sportif donne de vrais coups de puissance en déchargeant 160 CV sur asphalte, il est déjà décidément à bas régime (en effet, moyen-bas), atteignant son expression maximale à des régimes moyens-élevés. Belle électronique, assez douce et précise.

Protecteur et bien pensé carénage, équipé d'un réglage simple et pratique. Les nouveaux luminaires Bosch Cluster sont très lisibles et capables d'adapter l'éclairage de l'écran en temps réel en fonction de la quantité de lumière présente à l'extérieur (dans la galerie il aura immédiatement une lumière plus intense).

Il afficher il peut être ajusté pour mieux s'adapter à la taille du conducteur et résiste à la pluie. Elle représente sans aucun doute une avancée significative en termes de technologie appliquée sur deux roues, et je pense que bientôt elle sera également intégrée à la navigation par satellite, comme c'est le cas dans les voitures. 

résultats

j'en appellerais un nouveau KTM 1290 Aventure 2017 una moto complète. Tout est possible avec elle. Il a un super moteur. En sport, il va très vite, avec des valises il vous emmène partout (même en tout-terrain, si vous choisissez R). Sur les routes mouillées, vous vous sentez à l'aise car il existe un ensemble électronique Bosch qui garantit des performances élevées et une plus grande sécurité. Elle est équipée d'un châssis impeccable. Et avec les nouveaux équipements, il se prépare déjà à la mobilité future, quand toutes les voitures seront connectées les unes aux autres. Bref, non seulement il n'a rien à envier à la concurrence, mais il a toutes les armes - surtout le prix - pour pouvoir y jouer. Et gagner. 

vêtements

Casco : LS2 FF323 FLÈCHE R

Veste : Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Défenseur arrière : Daines Manis

Jeans : Dainese Bonneville

тивали: TCX X-Desert

Gants : Dainese Tempest