Petit essai : Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110

Lorsque l'on parle de livraison, la plupart d'entre nous pensent avant tout à une caisse métallique blanche plumée pour deux hommes sur roues, dont le but principal est de transporter l'artisan et son équipement d'un point A à un point B. Le confort, l'équipement et ce sont des choses pas très important.

Le Kangoo Maxi le renverse un peu. Tout d'abord, il convient de noter qu'il est disponible en trois variantes de carrosserie ou trois longueurs différentes. Compact, qui est une version plus petite du Kangoo Express standard, et Maxi, qui est une version étendue. Leur longueur est de 3,89 mètres, 4,28 mètres et 4,66 mètres. Le Maxi que nous avons conduit lors de nos essais était également équipé d'une banquette arrière innovante qui apporte de la fraîcheur à cette classe de voitures. La banquette pliante est moins confortable que le Kangoo ordinaire, qui est conçu pour transporter des passagers.

La plus grande différence est l'espace mesuré pour les jambes, qui est suffisant, disons, pour transporter des enfants, tandis que l'ouvrier de chantier adulte moyen devra se faufiler un peu, surtout s'il y a trois personnes à l'arrière. Si le confort n'est pas aussi élevé que celui auquel nous sommes habitués dans le Kangoo, c'est cette banquette arrière qui résout le dilemme de transporter trois personnes supplémentaires sur le chantier, où, par exemple, elles effectuent des travaux de finition. J'ai aussi aimé la solution ingénieuse dans laquelle les appuie-tête sont installés directement sur le filet de sécurité. Cela sépare l'espace de chargement et l'habitacle de sorte qu'il se monte directement à l'arrière du siège arrière et s'étend jusqu'au plafond. Lorsque la banquette est rabattue, qui se replie en exactement deux secondes en appuyant sur le levier et augmente considérablement le volume du compartiment à bagages, qui a également un fond plat lorsque la banquette est rabattue, le volume utile du coffre passe à 4,6 mètres cubes . Ainsi, vous pouvez transporter des charges jusqu'à 2.043 millimètres de longueur, mais s'il est plus long, un hayon à deux battants sera utile.

L'espace de chargement à la base, avec la banquette installée, mesure 1.361 millimètres de long et 1.145 millimètres de large lorsque l'on tient compte de la distance entre les largeurs intérieures des ailes arrière. Avec une charge utile allant jusqu'à 800 kg et un volume avec la banquette arrière rabattue, le Kangoo Maxi se positionne déjà comme un véhicule de livraison de classe supérieure.

Enfin, quelques mots sur l'espace conducteur. On peut dire qu'elle est bien équipée pour son type de voiture, tout est transparent et logiquement placé. Les plus impressionnants sont les box ou espaces de rangement spécialement conçus pour cela. Au sommet de l'armature devant le conducteur, il y a un endroit si pratique pour stocker les documents A4, qui seront stockés en toute sécurité au même endroit et non éparpillés dans toute la voiture. Le niveau d'équipement étant le plus élevé, il dispose également d'un système de navigation et multimédia parfaitement fonctionnel, ainsi que d'un système mains libres via connexion Bluetooth.

Encore quelques mots sur l'économie. Le Kangoo testé était équipé du moteur diesel le plus puissant, à savoir le 1.5dCi de 109 chevaux, qui lors du test a consommé 6,5 litres aux 100 kilomètres et a montré un bon couple. Vous pouvez également louer le long intervalle d'entretien. Une vidange d'huile est prévue tous les 40.000 XNUMX km.

Le modèle de base Kangooi Maxi avec climatisation, vitres électriques, régulateur de vitesse, airbag passager avant, programme d'éco-conduite (activable sur simple pression d'un bouton) et revêtement de sol en caoutchouc dans le coffre à bagages coûte 13.420 21.200 euros. ... La version d'essai, qui était richement équipée, coûte plus de XNUMX XNUMX euros pour quelques centimes. Ce sont, bien sûr, des prix réguliers sans rabais. À l'approche de la fin de l'année, alors que la situation comptable peut indiquer qu'il serait judicieux d'acheter un nouveau camion, c'est probablement le bon moment pour négocier un prix réduit.

Texte : Slavko Petrovcic

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Prix : + XNUMX RUB

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	13.420 €
Coût du modèle de test :	21.204 €
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Accélération (0-100 km/h) :	13,3 avec
Vitesse maximale:	170 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 80 kW (109 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 240 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,3 s - consommation de carburant (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, émissions de CO2 144 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.434 kg - PTAC 2.174 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.666 mm - largeur 1.829 mm - hauteur 1.802 mm - empattement 3.081 mm - coffre 1.300–3.400 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64 % / état du compteur kilométrique : 3.339 km
Accélération 0-100km :	13,3s
402m de la ville :	19,0 ans ( 117 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,7 / 13,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,0 / 18,2s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	170km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,2m
Tableau AM :	43m

оценка

• Le Kangoo Maxi s'impose lourdement sur les vans haut de gamme, mais en même temps, il reste dans la fourchette de taille qui lui permet de bien fonctionner même quand on est occupé en ville. Le banc pliant est une excellente solution pour le transport d'urgence des travailleurs, nous ne pouvons donc que le louer pour son innovation.

Nous louons et reprochons

grand coffre à bagages

capacite de transport

banquette arrière réglable

aspect mis à jour

consommation de carburant

banquette arrière inconfortable

le volant n'est pas réglable dans le sens longitudinal