Petit essai : Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Pour rafraîchir l'expérience, nous avons à nouveau testé le modèle avec le nouveau moteur essence trois cylindres de 1,2 litre. La soufflante et l'injection directe en tant qu'accessoires sont maintenant bien développées dans l'industrie des moteurs automobiles, mais pas encore dans les moteurs à essence. Ce moteur a été produit en série par PSA avec les marques Citroën, DS et Peugeot il y a un an et s'étoffe progressivement dans leur offre. Pour le moment, il existe deux versions disponibles, qui ne diffèrent que par la puissance. Des options de puissance sont disponibles : 110 et 130 chevaux. La plus petite n'a pas encore été testée, et la plus puissante cette fois a passé le test dans des conditions légèrement différentes de notre première 308 avec le même moteur. Maintenant, il était équipé de pneus d'hiver.

En conséquence, il s'est avéré que le résultat de la mesure de la consommation sur le test a également légèrement changé. Pas beaucoup, mais des températures de l'air plus fraîches et des pneus d'hiver ont ajouté en moyenne 0,3 à 0,5 litre de consommation de carburant supplémentaire - dans les deux mesures, dans le cycle de test du magasin Avto et dans l'ensemble du test. Le bon côté du turbocompresseur Peugeot est que le couple maximal est disponible à un peu plus de 1.500 XNUMX tr/min et qu'il tire bien jusqu'à des régimes élevés. Avec une conduite modérée et à basse vitesse, le moteur est beaucoup plus performant et on peut se rapprocher de la marque avec seulement environ cinq litres, ce qui augmente à des vitesses plus élevées.

Il semble que Peugeot ait opté pour des rapports de démultiplication plus élevés afin qu'il ne soit plus aussi économe en carburant - pour mieux évaluer les performances. La garniture Allure est une étiquette pour l'équipement plutôt riche de Peugeot, et l'équipement supplémentaire était facultatif. À l'expérience de confort s'ajoutent des accessoires tels que des vitres arrière teintées, un réglage lombaire pour le siège du conducteur, un appareil de navigation, des haut-parleurs améliorés (Denon), un appareil City Park avec accessoire de surveillance des angles morts et caméra, régulateur de vitesse dynamique, alarme, pack sport avec déverrouillage et démarrage sans clé, peinture métallisée et sellerie Alcantara.

Et encore une chose : les pneus d'hiver 308 fonctionnent mieux pour une conduite plus confortable. Lequel des suppléments dont vous avez vraiment besoin devra probablement être jugé par tout le monde. Si l'acheteur n'est satisfait que de l'équipement standard Allure, qui est en fait assez riche, cela se voit sur une facture plus petite - un peu plus de six mille euros. Dans ce cas, 308 est déjà un bon achat ! Le soussigné ajoute que, contrairement à certains, il n'est pas gêné par l'ajustement et la taille du volant de la Peugeot 308.

mot : Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

données de base

Ventes:	Peugeot Slovénie doo
Prix ​​du modèle de base :	14.990 €
Coût du modèle de test :	25.685 €
Puissance:	96 kW (130 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,6 avec
Vitesse maximale:	201 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,6l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 230 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Capacité:	vitesse de pointe 201 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,6 s - consommation de carburant (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.190 kg - PTAC 1.750 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.253 mm - largeur 1.804 mm - hauteur 1.457 mm - empattement 2.620 mm - coffre 420–1.300 53 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 8°C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62 % / état du compteur kilométrique : 9.250 km
Accélération 0-100km :	10,0s
402m de la ville :	17,3 ans ( 132 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,9 / 13,1s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	12,1 / 14,3s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	201km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,9m
Tableau AM :	40m

оценка

• Si vous choisissez le bon équipement, la Peugeot 308 peut être un bon choix, également en raison de son moteur et de sa facilité d'utilisation.

Nous louons et reprochons

poste de conduite

habitabilité pour le conducteur et le passager avant

tenue de route et position sur la route

moteur assez puissant

comportement du châssis sur des bosses courtes

sélecteurs non intuitifs à commande tactile

mauvais éclairage des boutons de commande sur l'écran central et sur le volant

banquette arrière