Nouvelle Volkswagen e-Up (2020) – Bilan eMobly : vif, bon rapport qualité-prix, compact
Le portail allemand eMobly a réalisé un test rapide de la VW e-Up (2020). La petite citadine (segment A) peut difficilement être qualifiée d'enthousiaste, mais la nouvelle e-Up était considérée comme une voiture vivante avec un bon rapport qualité-prix. Le coût de VW e-Up en Pologne commence à 96 290 PLN.
Comme le rapportent les journalistes du portail, la voiture est difficile à distinguer de la version précédente, car le plus gros changement est l'augmentation de la capacité de la batterie (32,3 kWh) et le chargeur intégré de 7,2 kW. Le nouveau VW e-Up peut être équipé d'une prise de charge rapide CCS, mais il y a un supplément de 600 euros (en Pologne : 2 PLN).
Comme la génération précédente de VW e-Golf et e-Up, le tout-petit électrique de Volkswagen n'a pas de refroidissement actif de la batterie. eMobly spécule que cela pourrait entraîner des téléchargements plus lents au fil du temps, mais il est difficile de dire sur quelle base ces résultats ont été faits (source). S'ils semblent logiques, il faut rappeler que la décélération de charge de la e-Golf n'est pas encore perceptible :
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Intérieur et équipement
Les compteurs sont analogiques, mais transparents. L'espace à l'avant vous permet de voyager relativement confortablement, et l'arrière est un peu encombré - ils peuvent conduire relativement confortablement à une hauteur allant jusqu'à 1,6 mètre. Les panneaux ne s'adaptent pas très bien, la voiture grince ici et là.
Le véhicule est livré en standard avec un système d'avertissement de sortie de voie, deux haut-parleurs avant, un port USB pour charger votre téléphone, une prise de courant 230V et une station d'accueil pour téléphone.
Expérience de conduite
La nouvelle VW e-Up est un plaisir de conduite avec seulement 61 kW (83 ch) et 210 Nm de couple. L'autre côté s'est avéré générateur de sonsqui était inclus dans l'équipement e-Up et simulait que nous conduisions un véhicule à combustion interne. Les éditeurs d'eMobly n'ont pas trouvé de moyen de le désactiver - heureusement, c'est une fonctionnalité facultative.
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Sur l'autoroute 15 degrés Celsius consommation d'énergie composé 18,9 kWh / 100 km (189 Wh/km), ce qui correspond à l'autonomie de vol maximale du VW e-Up (2020) d'environ 170 kilomètres. En ville, les valeurs allaient de 12 à 14 kWh (120-140 Wh/km), ce qui est conforme à la promesse du constructeur (260 km WLTP). A des températures proches de zéro, les valeurs seront plus faibles.
Selon eMobly, une voiture peut facilement parcourir 400 à 500 kilomètres par jour, bien qu'il soit certainement plus pratique de conduire sur des itinéraires dans la plage autorisée d'une voiture - par exemple, jusqu'à 100 kilomètres dans un sens. C'est un saut significatif par rapport à son prédécesseur, qui avait du mal à parcourir 100 kilomètres avec une seule charge.
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Addition
La nouvelle Volkswagen e-Up a été reconnue comme un pas dans la bonne direction. Un assortiment solide à un prix raisonnable en Allemagne et un mécanisme de surtaxe rendent l'achat d'un électricien municipal raisonnable.
Photo d'ouverture : (c) eMobly, autres (c) Volkswagen, (c) Autobahn POV Cars / YouTube
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