Petit essai : Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portes)

Bien sûr, le temps est une notion relative, la dernière génération d'Astra, à laquelle les « experts » ajoutent la marque I, est à la disposition des clients depuis le début de l'année 2010, soit depuis trois bonnes années. Relativement peu, mais quand on s'assoit au volant d'elle et qu'on la conduit sur les routes, on se demande : est-elle vraiment avec nous depuis seulement trois ans ? À première vue, il ressemble déjà à un vrai natif. À bien des égards également très particulier (par exemple, les boutons de commande du système d'infodivertissement sur la console centrale), surprenant à bien des égards, par exemple, avec une consommation moyenne de carburant de 6,2 litres aux 100 km, malgré environ deux cents que les ingénieurs d'Opel "ont oublié ". » dans le bâtiment. boîtiers en tôle.

Astra a toujours vécu dans l'ombre de deux concurrents plus performants sur le marché slovène, Golf et Mégane. Mais au niveau de ce qu'elle propose, elle n'est pas en reste, seule l'Astra a d'autres caractéristiques que la Golf (simplicité Volkswagen) ou la Mégane (incohérence française). Les prestations Astra veulent convaincre les marins surtout ceux qui se soucient du confort (réglage de l'amortissement de l'essieu arrière ou Flexride) et des sièges (sièges avant AGR).

Le turbo diesel de 1,7 litre semble également être un bon choix lors de l'achat d'une Astra. En utilisation normale, le trou du turbo gêne d'abord car il faut appuyer fort sur l'accélérateur pour démarrer. Le fonctionnement de cette machine est louable, peut-être trop bruyant, mais il a quand même une puissance suffisante dans toutes les conditions et en même temps surprend avec une consommation moyenne très solide. Ce que nous avons réalisé lors de notre test peut être grandement amélioré par le pilote qui se tient avec prudence. Je peux seulement ajouter que les concepteurs de moteurs Opel ont fait leur travail mieux que d'autres, car l'Astra serait probablement une voiture très exemplaire sans le poids excessif susmentionné en termes d'économie.

Le cockpit de l'Astra est plus ou moins fait pour le passager avant uniquement, avec beaucoup d'espace pour les bibelots sur la console centrale (si on renonce au cannage), avec une ergonomie plutôt simple et le seul reproche avec les boutons radio, l'ordinateur et le système de contrôle de navigation . ...

Malheureusement, derrière les excellents sièges derrière les passagers avant (avec marquage AGR et supplément), il n'y a pas assez de place pour les genoux des passagers arrière ou les jambes des enfants dans les sièges supplémentaires. Le tronc semble également flexible et assez grand.

Notre Astra d'essai était richement équipée et son prix a donc augmenté de plus de 20 XNUMX, mais la voiture vaut son argent, et sa (réduction) peut être ajoutée par la veine de négociation des acheteurs potentiels.

Texte : Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portes)

données de base

Ventes:	Opel Europe du Sud-Est Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	22.000 €
Coût du modèle de test :	26.858 €
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Accélération (0-100 km/h) :	10,8 avec
Vitesse maximale:	198 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.686 cm3 - puissance maximale 96 kW (130 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 300 Nm à 2.000-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 198 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,6 s - consommation de carburant (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, émissions de CO2 114 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.430 kg - PTAC 2.005 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.419 mm - largeur 1.814 mm - hauteur 1.510 mm - empattement 2.685 mm - coffre 370–1.235 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 1°C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68 % / état du compteur kilométrique : 7.457 km
Accélération 0-100km :	10,8s
402m de la ville :	17,3 ans ( 126 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	12,2 / 15,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	198km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,5m
Tableau AM :	40m

оценка

• L'Astra est un concurrent de la classe moyenne inférieure qui maintient un bon niveau de proposition de valeur et une solide réputation.

Nous louons et reprochons

moteur assez puissant

faible consommation moyenne

volant chauffant

sièges avant

prises dans la console centrale (Aux, USB, 12V)

taille et flexibilité du canon

pommeau de levier de vitesse

le trou du turbo rend le démarrage difficile

réaction trop rapide du mécanisme de direction assistée

système de climatisation / chauffage inefficace

réglages des sièges avant difficiles à atteindre

mauvais contrôle du levier de vitesses et transmission imprécise

trop peu d'espace pour les genoux des passagers arrière