Court test : Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
C'était correct au début dans le gros et lourd Zafira avec 5,5 litres sur notre tour standard, mais lorsque le pilote n'a pas fait très attention, il a grandi - le test était d'environ sept litres, ce qui est toujours dans des limites acceptables. Viennent ensuite le Meriva plus compact et plus léger, dont la consommation standard était encore plus élevée que celle du Zafira - jusqu'à 5,9 litres, et le test plus modéré (mais pas exceptionnel) de 6,6 litres. Désormais, le moteur quatre cylindres de 1,6 litre, capable de développer 136 «chevaux», a reçu une troisième option, cette fois dans l'Astra à cinq portes.
Résultat : moins cher mais toujours pas génial 5,2 litres sur un tour normal. En comparaison, la Seat Leon de 150 chevaux consommait trois décilitres de moins, l'Insignia de deux litres sept décilitres de moins, la Kia Cee un litre de moins, et même la Golf GTD beaucoup plus puissante était trois décilitres plus économique. C'est dommage, car le moteur est silencieux et assez doux, et à vitesse de conduite modérée, il ne s'écarte pas de la moyenne même en termes de consommation : le test s'est arrêté juste au-dessus de six litres. Bien sûr, il convient de mentionner que l'Astra n'est pas dans la catégorie légère et que ce n'est pas seulement le moteur qui est à blâmer pour les résultats sur un tour normal - il doit parcourir près d'une tonne et demie de la voiture. mais les chiffres sont inférieurs.
Cependant, l'Astra est une voiture motorisée qui est, si vous voulez, l'une des plus rapides en conduite quotidienne, et en même temps le moteur est assez souple, et trop paresseux pour changer de vitesse ne signifie pas des crises d'asthme accompagnées d'un tremblement humide chien. Que le moment approche où l'Astra s'amusera, son intérieur en témoigne : il y a encore trop de boutons sur la console centrale, l'écran entre les instruments a une basse résolution à l'ancienne et n'est pas peint.
On sait que cet Astro et ses systèmes ont été développés peu de temps avant le boom de la connectivité et des écrans tactiles couleur. L'équipement actif comprend la climatisation automatique à deux zones, un capteur de pluie et un éclairage automatique, un régulateur de vitesse et des roues de 17 pouces. Au 20 XNUMX, qui est le prix de base d'une telle Astra, il faut ajouter un bel ensemble d'accessoires que le moteur d'essai a réussi à surmonter : phares actifs bi-xénon, avertisseur d'angle mort, sièges plus confortables, système de stationnement, navigation. ...
Un bon 24 mille sera considéré tel quel. Beaucoup de? Oui, mais heureusement, le prix catalogue n'est pas définitif - vous pouvez compter sur au moins trois millièmes de réduction. Ensuite, c'est beaucoup plus acceptable.
Texte : Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Actif
données de base
| Ventes: | Opel Europe du Sud-Est Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 15.400 € |
| Coût du modèle de test : | 24.660 € |
| Puissance: | 100 kW (136 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,9 avec |
| Vitesse maximale: | 200 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 3,9l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 100 kW (136 ch) à 3.500-4.000 tr/min - couple maximal 320 Nm à 2.000 tr/min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Capacité: | vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,3 s - consommation de carburant (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, émissions de CO2 104 g / km |
| Masé : | véhicule vide 1.430 kg - poids total autorisé 2.010 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.419 mm - largeur 1.814 mm - hauteur 1.510 mm - empattement 2.685 mm |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 56 l |
| Boîte: | coffre 370–1.235 XNUMX l |
Nos mesures
| T = 18°C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79 % / état du compteur kilométrique : 9.310 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,1 ans ( 133 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,5 / 12,5s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 200km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,2 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,1m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Même avec le nouveau turbo diesel de 1,6 litre, l'Astra reste un choix acceptable qui existe depuis des années. Le moteur n'est pas des plus économiques, mais il est compensé par une isolation phonique et de faibles vibrations.
Nous louons et reprochons
débit dans un cercle de débits
trop de boutons, trop peu d'écrans modernes
