Petit test : Opel Adam 1.4 74 kW Jam Motorsport Edition // Quand je serai grand, je serai Tim

200 "hp", boîte de vitesses séquentielle, arceau de sécurité, sièges racing, ceintures de sécurité à six points... Adam a tout pour plaire. Mais pas celui sur lequel nous sommes montés.

Uroš Modlič

Tim Novak, le réaliste qui vient de terminer cette saison avec succès dans son Opel Adam R2 comme meilleur de sa division et troisième au classement général du championnat national, a certainement un rêveur en herbe parmi ses fans qui aimeraient le suivre. Pas. Et quelle est la meilleure façon pour vous d'aborder un monde dans lequel Tim réussit ? Le représentant slovène de la marque Opel a proposé une version spéciale de l'Adam, qui ressemble à bien des égards à l'Adam de course, mais pas en termes de caractéristiques de conduite. En bref : la base est un Adam avec un moteur classique de 1,4 litre de 100 chevaux et une transmission manuelle à cinq vitesses. Ainsi, la voiture que nous avons dans le magasin Auto a déjà été soigneusement "traitée" et est restée pratiquement inchangée à ce jour. Une bonne voiture qui, avec son design encore frais, défie les progrès rapides de ses concurrents. C'est peut-être encore plus perceptible de l'intérieur, puisque le petit Adam n'a pas encore abordé le sujet de la "numérisation" ou des "systèmes d'assistance avancés", mais il reste une citadine utile et confortable, ce qui suffit si elle est séparée par pas plus de deux personnes. temps.

Pour que cet Adam ressemble à Adam Tim, Opel vous facturera 310 € pour le package Motorsport Edition. Pour cet argent, la voiture sera peinte aux couleurs de la bataille de course, et vous recevrez également un chapeau et un T-shirt avec la signature de Tim. Et peut-être le plus intéressant, vous pouvez passer une journée avec Tim, qui vous apprend une façon dynamique mais sûre de conduire lors d'une session de formation à la conduite dédiée.

texte : Sasha Kapetanovich · photo : Uros Modlich

Opel Adam 1.4 Jam (édition sport automobile)

données de base

Coût du modèle de test :	15.660 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	14.460 €
Remise du prix du modèle d'essai :	15.660 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.398 cm3 - puissance maxi 74 kW (100 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 130 Nm à 4.000 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact)
Capacité:	Vitesse de pointe de 185 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,5 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km
Masé :	véhicule vide 1.120 kg - poids total autorisé 1.465 kg
Dimensions extérieures:	longueur 3.698 mm - largeur 1.720 mm - hauteur 1.484 mm - empattement 2.311 mm - réservoir 38 l
Boîte:	170-663

Nos mesures

T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.076 km
Accélération 0-100km :	14,0s
402m de la ville :	19,1 ans ( 119 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	15,9s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	23,0s (V.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,0m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	58dB