Petit essai : Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 À savoir, le Murano n'appartient pas à la plus jeune génération de créations automobiles, donc les voitures fraîches et modernes se tourneront sereinement vers elle avec M. Murano. La deuxième génération est sur le marché depuis 2008, et entre-temps, elle a été légèrement rajeunie presque exclusivement cosmétiquement. Et bien que nous puissions écrire avec certitude qu'il impressionne par son apparence (ce qui était vrai pour la première génération lorsqu'il est arrivé sur le marché il y a dix ans), il est toujours (au moins un demi-pas en arrière) techniquement et au niveau des sensations de conduite. concours. Dans cette catégorie de VUS (plus ou moins) luxueux, c'est du sérieux, et le ressenti est toujours plus proche de ce que l'on attend d'une berline de prestige à ce prix. Cependant, ici aussi, Murano a des problèmes.

La transmission, par exemple, ne peut pas être comparée aux produits européens modernes. Au final, sans laisser le conducteur déçu, après tout, il est suffisamment puissant, silencieux et raffiné pour que le Murano remplisse sa mission sans problème, mais il convient de noter que la boîte automatique à six rapports est un classique et se comporte exactement comme cela. manière. (avec un kick-down amélioré mais incertain, une montée précoce et un changement de vitesse aléatoire) et le moteur a ses origines en 2005, lorsqu'il a été utilisé pour la première fois dans le Pathfinder et le Navarre, puis considérablement repensé, augmenté de puissance. et a été mis à Murano.

Le couple, comme dit, est suffisant, la consommation est encore (selon le type et les caractéristiques de la voiture) assez favorable, et le bruit (hormis les bas rapports à vitesse urbaine) ne suffit pas à inquiéter. Il suffit de vivre avec : alors que certains concurrents (plus chers) peuvent être confortables ou sportifs, le Murano est tout simplement confortable.

Ceci est également confirmé par son train de roulement, qui ne contribue pas à la vivacité dans les virages, mais se sent donc bien sur les mauvaises routes et maintient une excellente direction à vitesse d'autoroute.

Le fait que le Murano ne soit pas le dernier en termes de design est également confirmé par le décalage longitudinal trop long du siège et une position assise globalement haute pour les conducteurs de grande taille (environ 190 centimètres). D'un autre côté, le design intérieur est agréablement frais, les commandes audio et de navigation sont intuitives et discrètes, il y a beaucoup d'espace de rangement et la sensation dans la voiture relève de l'étiquette "comme dans un salon à la maison". ... Et même les passagers arrière ne seront pas blessés.

En fait, la seule chose que vous devez savoir sur ce Murano si vous envisagez d'acheter une voiture de cette classe, c'est que si vous voulez une bonne forme (sportive), une traction intégrale et un confort de conduite, Murano ne vous décevra pas . . Mais si vous voulez aussi du prestige, de la sportivité ou, disons, la convivialité d'un van, vous devrez chercher ailleurs - et accepter un prix différent...

Cinquante et un mille, combien vous coûterait un tel Murano, y compris phares bi-xénon, cuir, navigation, caméra de recul (vous ne pouvez pas penser aux capteurs de stationnement sur un Murano), régulateur de vitesse, clé de proximité et plus, bon rapport qualité-prix selon la finition... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	50.990 €
Coût du modèle de test :	51.650 €
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Accélération (0-100 km/h) :	10,4 avec
Vitesse maximale:	196 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	10,7l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.488 cm3 - puissance maxi 140 kW (187 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 450 Nm à 2.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte automatique à 6 rapports - pneus 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Capacité:	Performances : vitesse de pointe 196 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,5 s - consommation de carburant (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, émissions de CO2 210 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.895 kg - PTAC 2.495 kg.
Dimensions extérieures:	Dimensions : longueur 4.860 mm - largeur 1.885 mm - hauteur 1.720 mm - empattement 2.825 mm
Boîte:	coffre 402–838 82 l – réservoir de carburant XNUMX l.

оценка

• Le Murano n'est peut-être pas le plus récent, le plus avancé techniquement ou, après l'insigne prestigieux sur le nez, le plus convoité, mais c'est un véhicule richement équipé, abordable, confortable et convivial. Et ce n'est pas encore moche.

Nous louons et reprochons

Équipement

prix

confort

praticité

il n'y a pas d'aide au stationnement, et la caméra de recul par mauvais temps se salit rapidement et devient inutilisable

décalage longitudinal trop court des sièges avant