Petit essai : Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Jusqu'à il y a un an, seule Audi avec ses A4 et A6 avec l'ajout de l'Allroad et Volvo V90 avec le label Cross Country disposait d'une offre presque unique parmi les marques premium. Mercedes a passé 18 ans à construire le SUV depuis l'arrivée de l'A6 Allroad sur le marché. À en juger par le résultat sous la forme d'une machine de test que nous avons testée, ils ont maintenant quelque chose de vraiment spécial. En fait, All-Terrain correspond bien à leur slogan Best or Nothing.

Une Mercedes Classe E ordinaire (version T ou break, bien sûr) ressemble à un tout-terrain quelque part entre le T et le GLE ordinaires. Quiconque aime les sièges hauts et tout ce qui appartient aux SUV à la mode ne s'en souciera certainement pas. Vraisemblablement, il y a encore suffisamment d'acheteurs qui recherchent généralement un type de voiture plus civilisé, mais avec une voiture, ils aimeraient parfois conduire sur des routes en moellons plus exigeantes ou surmonter une congère légèrement plus importante. Ceci est assuré par un corps plus haut de 29 millimètres, et la garde au sol maximale est obtenue en choisissant un programme avec un nom distinctif : All-Terrain. En plus de la garde au sol augmentée de 156 mm, le programme de transfert de puissance tout-terrain est également activé. Vous pouvez l'utiliser lorsque vous conduisez sur un pli, car à des vitesses supérieures à 35 kilomètres par heure, tout est à nouveau "retardé" pour une seconde chance. Grâce à cette caractéristique, All-Terrain, avant tout, offre un confort exceptionnel à tous égards. Conduire sur la plupart des routes, même avec des nids-de-poule, est confortable et on sent à peine les bosses. Il en va de même pour la prévention presque complète du renversement dans les virages plus rapides. La suspension pneumatique, ou, selon Mercedes, la suspension adaptative active, garantit que les passagers sont presque complètement empêchés de heurter la route.

Le tout-terrain séculaire était équipé d'à peu près tout sur la liste des accessoires. Ce choix est convaincant à bien des égards, mais tout ne peut pas être mentionné, alors permettez-moi d'en mentionner deux. Avec lui, vous pouvez conduire de manière partiellement automatique ou autonome, ce qui est bien sur les autoroutes, y compris avec l'aide d'un assistant de changement de voie actif. Le volant suit presque automatiquement la voie (si vous n'aimez pas cette "intervention" dans le travail du conducteur, vous pouvez la désactiver). Bien entendu, le trajet en convoi est également automatique. Une autre caractéristique intéressante de la liste complète des équipements est l'éclairage - lorsque vous sortez de la voiture au crépuscule ou dans l'obscurité, le sol sur lequel vous mettez vos chaussures en sortant est éclairé par une étoile Mercedes. Elégant, luxueux, inutile ?

Enfin, la connexion du moteur, de la transmission à neuf rapports et de la transmission intégrale doit être mentionnée. Le nouveau moteur diesel (avec des émissions réduites grâce à la technologie du catalyseur SCR qui nécessite un appoint d'AdBlue) est convaincant et la transmission trouve toujours le bon rapport pour le style de conduite. Lorsque nous constatons qu'il fonctionne bien en termes d'économie de carburant (et surtout, il doit déplacer au moins 1,9 tonne d'un véhicule à tout moment), il n'est pas difficile de conclure que le tout-terrain est un classique des temps modernes . , dans tous les domaines en haut, mais caché dans un boîtier de classe E "normal".

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Essai de calandre : Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Objet: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

VUS Mercedes-Benz E 220d 4Matic

données de base

Prix ​​du modèle de base :	59.855 €
Coût du modèle de test :	88.998 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.950 cm3 - puissance maximale 143 kW (194 ch) à 3.800 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.600-2.800 tr/min
Transfert d'énergie:	transmission intégrale - transmission automatique à 9 rapports - pneus 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Capacité:	Vitesse de pointe de 231 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,0 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km
Masé :	véhicule vide 1.900 kg - poids total autorisé 2.570 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.947 mm - largeur 1.861 mm - hauteur 1.497 mm - empattement 2.939 mm - réservoir 50 l
Boîte:	640-1.820

Nos mesures

T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 12.906 km
Accélération 0-100km :	8,8s
402m de la ville :	16,3 ans ( 138 km/h)
tester la consommation :	7,4 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 7ème vitesse	61dB

оценка

• Une telle Mercedes All-Terrain vaut la peine d'être envisagée en remplacement d'un SUV.

Nous louons et reprochons

Écrans LCD pour instruments et système d'infodivertissement

connectivité

grande sensation de matériaux dans la cabine

assistants de sécurité électronique

moteur et transmission

presque 100% de supplément pour équipement supplémentaire