Petit essai : Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
A première vue, un grand van pouvant accueillir jusqu'à huit passagers ne semble pas dynamique, à la limite de la sportivité, mais on dirait qu'il est avant tout destiné aux déplacements relativement confortables de grands groupes. Ce dernier est vrai, car il y a plus qu'assez d'espace dans les deux sièges avant séparés, ainsi que les deux banquettes derrière eux, toutes recouvertes de cuir. Les passagers arrière peuvent même régler eux-mêmes la climatisation.
Mais au fur et à mesure que vous prenez le volant et partez, vous vous rendez vite compte que le Tourneo Custom est une voiture beaucoup plus dynamique qu'il n'y paraît. Il excelle en performances pour ce pour quoi il a été conçu, maniant avec confiance même les virages les plus serrés, tant que la route n'est pas trop étroite, tandis que le châssis gère bien les bosses.
Le moteur, un quatre cylindres turbodiesel de 2 litres qui délivrait 170 chevaux dans la version la plus puissante équipant la voiture d'essai, contribue également grandement aux sensations de conduite du Tournea Custom. plus que suffisant pour des mesures de la ville à 100 mph en 12,3 secondes solides. La flexibilité du véhicule était également élevée en termes de taille et de poids du véhicule, et malgré une utilisation assez impitoyable, la consommation de carburant s'est également avérée relativement faible.
Alors, le Ford Tourneo Custom pourrait-il être à la hauteur de sa réputation de voiture d'évasion ? Dans une telle configuration, telle qu'elle a été testée, ce serait tout à fait possible.
texte : Matija Janezic · photo : Sasha Kapetanovich
Lire la suite:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 т) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titane
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) Titane
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 km Limité (2017)
données de base
| Prix du modèle de base : | 35.270 € |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 39.990 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.995 cm3 - puissance maxi 125 kW (170 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 385 Nm à 1.600 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Capacité: | vitesse maximale np - 0-100 km/h accélération np - consommation moyenne mixte (ECE) 6,4 l/100 km, émissions de CO2 166 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 2.204 kg - PTAC 3.140 kg. |
| Dimensions intérieures: | longueur 4.972 mm - largeur 1.986 mm - hauteur 1.977 mm - empattement 2.933 mm - coffre np - réservoir 70 l. |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 22.739 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,6 ans ( 122 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,6 / 20,6s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 16,8 / 22,2s (dim./ven.) |
| tester la consommation : | 8,3 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,9 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 43,0m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 62dB |
оценка
La Ford Tourneo Custom est une voiture très confortable dans la version très bien équipée que nous avons testée, mais elle évoque aussi une sensation plutôt sportive et une envie de beaucoup la conduire, bien qu'il s'agisse d'une camionnette.
Nous louons et reprochons
confort et souplesse
moteur et transmission
performances de conduite
transparence retour
accès peu pratique à la banquette arrière
coffre relativement petit avec des portes lourdes
