Petit essai : Ford Fiesta Vignale

Mais est-ce suffisant pour un petit constructeur automobile de se contenter de matériaux coûteux et de nombreux équipements, ou une telle voiture devrait-elle en offrir plus ? À en juger par l'histoire, la deuxième option est plus correcte.

Ford en était clairement conscient. La Fiesta Vignale est en effet la Fiesta la plus prestigieuse, mais c'est plus qu'une simple Fiesta bien équipée. Si vous ne voulez que ce dernier, sélectionnez le matériel Titanium et ajoutez un tas d'accessoires parmi la liste des équipements en option. Simple.

Mais la Fiesta Vignale n'a pas été créée pour ce rôle, elle a un objectif différent: c'est le plus petit membre de la famille Vignale, que Ford a offert à ceux qui veulent une philosophie légèrement différente et plus premium d'une voiture - il n'y en a pas de séparé des zones commerciales (dans notre pays) encore) au confort du propriétaire des activités après-vente plus conviviales. Bien sûr, ils sont plus importants pour les grands cousins ​​​​de la Fiesta (la gamme Vignale comprend la Mondeo, Kugo, S-Max et Edge en plus de la Fiesta), mais la Fiesta Vignale ne devrait pas manquer à l'offre, car c'est facile à imaginer (peut-être pas ici, mais certainement à l'étranger) par le propriétaire Edge Viñale, qui choisit cette voiture pour la deuxième voiture de la famille.

Et en quoi est-elle différente des sœurs moins prestigieuses ? Les pare-chocs sont différents (qui, associés à la matière mate du masque, fonctionnent plus en douceur), la fenêtre de toit panoramique est de série, les sièges sont en cuir (et matelassés avec un motif hexagonal typique de Vignale), le tableau de bord est moelleux et composé d'un matière très proche du cuir véritable (avec coutures debout). Ce sont ces détails, ainsi que la lumière provenant de la lucarne, qui font de l'intérieur de la Fiesta Vignale une classe à part du reste de la Fiesta.

C'est la même chose avec les équipements : régulateur de vitesse radar, phares automatiques, une caméra de recul, sièges et volant chauffants, le système d'infodivertissement Sync3 est excellent, le système audio B&O est aussi...

Le confort ne manque donc pas même avec le châssis (malgré les pneus 17 pouces taille basse). Il est dommage que Ford n'ait pas ajouté plus de pièces à la "Vignalisation" de la Fiesta (et ajouté plus de ce qui précède à l'équipement standard, donc presque toutes les pièces répertoriées - Sync3 est standard - doivent être payées en supplément), car les matériaux ici et là rappellent clairement que la Fiesta est A Vignale est toujours une Fiesta (comme les portes passées devant le passager avant).

Technologie d'entraînement ? Cette fameuse et cette Fiesta est peinte sur la peau. C'est dommage que la transmission automatique ne soit disponible qu'avec le moteur le plus faible, mais pas dans cette version plus fortement motorisée, car cela pourrait être la dernière étape, selon Ford, qui mettra la Fiesta Vignale à sa place.

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Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

données de base

Prix ​​du modèle de base :	22.530 €
Coût du modèle de test :	27.540 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 999 cm3 - puissance maximale 92 kW (125 ch) à 6.000 170 tr/min - couple maximal 1.400 Nm à 4.500 XNUMX–XNUMX XNUMX tr/min
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Capacité:	Vitesse de pointe de 195 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,3 l/100 km, émissions de CO2 98 g/km
Masé :	véhicule vide 1.069 kg - poids total autorisé 1.645 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.040 mm - largeur 1.735 mm - hauteur 1.476 mm - empattement 2.493 mm - réservoir 42 l
Boîte:	292-1.093

Nos mesures

T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 3.647 km
Accélération 0-100km :	10,2s
402m de la ville :	17,3 ans ( 135 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,8 / 12,3s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,0 / 17,1s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,9m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	57dB

оценка

• Fiesta est quelque chose de spécial dans la version Vignale - pas tant à cause de l'équipement, mais à cause des sensations qu'elle offre aux passagers.

Nous louons et reprochons

sensation dans la cabine

moteur

volant et sièges chauffants

trop peu d'équipement de série

pas de compteurs entièrement numériques