Petit test : Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat proposait trois styles de carrosserie avec Tip, ce qui a considérablement élargi la gamme dans la classe moyenne inférieure, car son ancêtre Bravo n'avait qu'une berline, et même son prédécesseur Stilo ne pouvait pas se vanter d'une carrosserie de berline. Nous avons testé les trois versions lors du test et, à la toute fin, nous avons obtenu la Tipo à cinq portes, qui peut être considérée comme le successeur de la Bravo en termes de carrosserie.

Sacha Kapetanovitch

Bien sûr, il s'agit d'une voiture complètement différente qui, contrairement à son prédécesseur, fonctionne de manière beaucoup plus universelle et, d'une manière ou d'une autre, est appréciée par un cercle de personnes plus large et plus diversifié, qui a également été conçue par les concepteurs.

Le break Tipo à cinq portes diffère de la version break Tipo principalement par le coffre. Celui-ci est un bon 110 litres de moins, et le 440 litres est encore assez spacieux pour la plupart des besoins quotidiens, à moins bien sûr que vous ayez une famille nombreuse ou un mode de vie actif avec de grands besoins de transport. En repliant la banquette arrière en un fond relativement plat, elle peut également être utilement allongée. Seul un bord de chargement assez élevé peut le gêner.

En termes de moteur et de transmission, il s'agit exactement du même quatre cylindres turbo diesel 1,6 litre de 120 chevaux avec transmission manuelle à six vitesses que l'on retrouve dans tous les modèles que nous avons testés jusqu'à présent, y compris le break. La camionnette est même légèrement meilleure que la berline en termes de mesures, mais les différences sont si petites que nous pouvons attribuer cela à la météo plutôt qu'aux différences de performances réelles. La Tipo à cinq portes consomme un peu moins de carburant qu'une fourgonnette, mais même ici, la différence est très faible et dépend principalement du style de conduite de ceux qui sont au volant.

Le Test Tipo avait le meilleur kit d'accessoires et était donc assez cher, mais vous pouvez toujours obtenir une voiture bien équipée pour beaucoup moins d'argent si vous acceptez qu'il y a un écran plus petit sur le tableau de bord et que la climatisation est contrôlée manuellement et que il n'y a pas de régulateur de vitesse radar, de caméra de recul et d'autres accessoires qui amélioreraient considérablement le confort.

texte : Matija Janezic · photo : Sasha Kapetanovich

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données de base

Prix ​​du modèle de base :	19.290 €
Coût du modèle de test :	21.230 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneumatiques 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 3,7 l/100 km, émissions de CO2 98 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.370 kg - PTAC 1.795 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.368 mm - largeur 1.792 mm - hauteur 1.595 mm - empattement 2.638 mm - coffre 440 l - réservoir 50 l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 2.529 km
Accélération 0-100km :	10,3s
402m de la ville :	17,3 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	5,6 / 11,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	9,0 / 11,4s (dim./ven.)
tester la consommation :	6,5 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,0 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB

оценка

• La Fiat Tipo en version cinq portes n'est pas aussi spacieuse que le break, mais il y a assez de place pour les besoins quotidiens. C'est certainement un véhicule bien équipé et motorisé avec de bonnes caractéristiques de tenue de route.

Nous louons et reprochons

confort et souplesse

moteur et consommation de carburant

performances de conduite

plastique avec un look bon marché

transparence retour

bord de chargement haut du coffre