Petit essai : Fiat 500C 1.3 Multijet

Mais rien de tout cela. Pendant ce temps, la Fiat 500C a quitté notre flotte d'essai sans avoir vu une seule journée chaude et ensoleillée. Mais rien de. Les météorologues ne peuvent pas nous décevoir autant que nous pouvons nous habiller. Néanmoins, il est prêt, et nous nous sommes donc habillés comme les ours de Kochevye, qui ont "marché" le long de ces cinq cents ci-dessus, sans eux.

La première impression était assez inattendue, car tout le monde s'attendait à un cabriolet aussi indistinct, plein de virages, d'où un souffle de vent froid vient de derrière la nuque. Mais jusqu'à la dernière étape d'ouverture (lorsque le toit en bâche est plié en un tas) à vitesse de ville, les rafales de vent (désagréables par derrière) sont à peine perceptibles. Seuls les conducteurs de grande taille sentiront l'air s'écouler à travers le toit au niveau de leur tête.

Sans aucun doute, l'ouverture du toit pendant la conduite est louable, car il peut être ouvert et fermé à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h - pratiquement à tout moment dans la limite de vitesse en ville.

En fait, une voiture conçue de cette manière manque de certains éléments de convivialité, mais il semble toujours que Fiat réfléchisse à la manière d'atténuer les problèmes pour les utilisateurs. Un bon exemple est le toit : quand on le plie jusqu'au bout, le tissu plissé roule sur le coffre. Si le hayon avait été ouvert à ce moment-là, il aurait collé à la toile quelque part au milieu. Mais c'est ainsi que le toit s'éloigne de la porte au moment où l'on prend le crochet à bagages. Comme prévu, le coffre n'offre pas plus de litres, mais il est flexible lors du déplacement et du rabattement de la banquette arrière. Cependant, l'ouverture est si petite qu'il est parfois préférable d'ouvrir le toit, d'abattre la banquette arrière et de jeter des objets plus gros à travers le toit dans le coffre.

En fait, ils nous ont donné ce Petstotica pour le tester car, contrairement au premier testé (AM 24/2010), il est propulsé par un moteur diesel. Cela ne devait pas être une agréable surprise, car la fonction de la voiture est telle que le moteur diesel ne lui convient pas. La différence de prix, la montée en température lente et le flou du moteur à bas régime mettent la pression sur la balance depuis la station-service. Et le diesel, en collaboration avec un partenaire qui sonne comme une transmission manuelle à cinq vitesses, crée pas mal de bruit, qui est encore plus audible en raison du toit mal isolé.

Mais malgré le moteur, le 500C vous fera sourire dès que vous l'allumerez. Des virages précis, la recherche de nids-de-poule entre les voitures aux entrées de la ville et des arrêts rapides aux feux de circulation (où vous pouvez voir les vues de gauche et de droite des voitures voisines) sont ce qui rend ce Five Hundred si spécial. Pas une solution de haute technologie ou pas une performance - ce sont ces "bonbons" quotidiens brillants qui donnent à cette voiture un charme particulier qui la distingue de la foule.

Par conséquent, il n'est pas difficile de créer un profil d'acheteur pour une telle machine. Il aime profiter de la vue depuis la rue, ne manque aucune météo et sourit largement au mot "anticyclone".

texte et photo : Sasha Kapetanovich

Salle d'attente Fiat 500C 1.3 Multijet 16V

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	17.250 XNUMX € XNUMX €
Coût du modèle de test :	19.461 XNUMX € XNUMX €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	55 kW (75 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,5 avec
Vitesse maximale:	165 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 145 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 165 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,5 s - consommation de carburant (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, émissions de CO2 110 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.095 kg - PTAC 1.460 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.546 mm - largeur 1.627 mm - hauteur 1.488 mm - empattement 2.300 mm.
Dimensions intérieures:	coffre 185–610 35 l – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = -1°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74 % / État kilométrique : 8.926 XNUMX km
Accélération 0-100km :	12,8s
402m de la ville :	17,7 ans ( 124 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,8s
Flexibilité 80-120km/h :	17,0s
Vitesse maximale:	165km/h (5.)
tester la consommation :	5,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,3m
Tableau AM :	42m

оценка

• Une autre réincarnation réussie de la légendaire Fiat - bien sûr, adaptée avec succès aux besoins d'aujourd'hui.

Nous louons et reprochons

ouvrir le toit en conduisant

bonne protection contre le vent

l'espièglerie et l'apparence

adéquation du moteur

bruit à l'intérieur

coffre difficile à atteindre