Petit essai : Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 portes)
Dans un environnement d'internationalisation intense, il est difficile de déterminer une somme forfaitaire ; tout dans l'introduction s'applique, mais il est également vrai que Chevrolet est une marque américaine, qu'il y a beaucoup de dollars derrière elle et que les développeurs, y compris les designers, sont venus de partout. Si elle était fabriquée au Chili, serait-ce une voiture chilienne ?
Le mélange, ou plutôt la confusion avec l'origine, fait l'objet de polémiques et n'altère en rien l'impression du produit. Cette Cruze, par exemple, a cinq portes, ce qui rend l'arrière moins stable que la quatre portes, mais c'est aussi plus utile car il y a une grande porte à l'arrière, pas seulement le couvercle du coffre. Le coffre est légèrement plus petit que la berline, mais pratiquement extensible à 900 litres. Ce n'est pas non plus un record, loin de là, mais c'est plus confortable qu'une berline.
Cette Tale Cruze est propulsée par le turbo diesel le plus puissant qui soit. La voiture est un peu inculte, ce qui laisse penser qu'il ne s'agit pas de la dernière génération technique : elle est assez costaud et bruyante, se réveille quasi instantanément et donc par à-coups, à 1.900 tr/min, et donc sa puissance augmente considérablement. De ce point de vue, compte tenu également de la transmission à rapport court (vitesse de pointe en dernier, sixième vitesse), il semble que cette Cruze avait un appétit sportif notable. Non seulement l'accélération et la vitesse sont impressionnantes, mais surtout la flexibilité : en sixième vitesse, le compteur affiche le temps de 100 à 200 kilomètres par heure rapidement et facilement !
En plus des performances, le moteur affiche également une faible consommation de carburant. Selon l'ordinateur de bord, il consomme 60 litres aux 3,5 km/h, 100 aux 5,2, 130 aux 6,8 et 160 9,3 litres de gazole aux 100 km/11,3 km ; Lors du test, malgré la pression, nous ne nous sommes pas fixé d'objectifs de plus de XNUMX, et avec une conduite modérée, un bon huit litres.
Sur cette base, une telle Cruze cherche un père de famille avec quelques ambitions plus sportives, du moins lorsqu'il est seul dans la voiture. La mécanique lui servira bien, bien qu'étant donné le caractère sportif du moteur, l'ensemble de la mécanique semble un peu instable. Le volant, par exemple, sera plus attrayant (plus bas) pour les conducteurs moyens qui ne sont pas friands de dynamique de conduite en raison de la faible résistance dans les virages, et ce papa sportif manquera donc de retours tangibles sur ce qui se passe sous les roues avant. .
La position de route est également bonne et fiable, il semble même que cette Cruze aime les virages, mais en roulant vite, il y a trop de pentes, surtout latérales. En revanche, le châssis absorbe très bien les irrégularités latérales, ce qui ravira encore une fois le conducteur et les passagers ordinaires.
C'est le cas si vous voulez plaire à la plupart des différents acheteurs, mais que vous voulez tout emballer à un prix abordable, acceptable et attrayant. Mais encore - heureusement, il existe une telle offre. Ce qui sous une forme concrète est loin d'être si peu !
Texte : Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 portes)
données de base
| Ventes: | Chevrolet Europe centrale et orientale LLC |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 20.500 € |
| Coût du modèle de test : | 20.500 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,0 avec |
| Vitesse maximale: | 205 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maximale 120 kW (163 ch) à 3.800 tr/min - couple maximal 360 Nm à 1.750-2.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Capacité: | vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,5 s - consommation de carburant (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, émissions de CO2 147 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.480 kg - PTAC 2.015 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.510 mm - largeur 1.790 mm - hauteur 1.477 mm - empattement 2.685 mm - coffre 413–883 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 21°C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39 % / état du compteur kilométrique : 8.753 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,6 ans ( 138 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,8 / 12,8s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 205km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,0m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Le moteur diesel le plus puissant veut que Cruz trouve un client qui veut et doit servir la famille, mais en même temps est de caractère plus sportif et en même temps veut se déplacer de manière plus dynamique. Techniquement, il s'agit d'un très bon mélange d'espace et de performances, mais en pratique le mélange est quelque peu tendu entre différents clients types.
Nous louons et reprochons
moteur: performances sportives
transmission sportive
consommation de conduite modérée
apparence (surtout avant)
confort familial
volant trop léger
matériel intérieur pas cher
vibrations latérales du corps
arrière moins stable que la berline
