Essai Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Dans quelques années, il sera très intéressant de voir combien de ces limousines feront le tour du monde en taxi, car si vous y réfléchissez, elle a tout ce dont un chauffeur de taxi a besoin. Le coffre est suffisamment grand pour accueillir des valises pour deux si les bagages sont un peu carénés, ainsi que pour quatre passagers.... Il y a beaucoup de confort, d'espace pour les jambes et pour la tête à l'intérieur, même si vous n'avez pas la taille d'un ballon de basket. Les matériaux sont corrects, de haute qualité au toucher, et nous sommes sûrs que même après de nombreuses années de fonctionnement, de telles Corollas ne seront pas reconnues à l'intérieur de l'année.
Nous l'avons aimé aussi l'intérieur n'est plus aussi plastique et la sensation dans l'habitacle est agréable... Le conducteur peut bien ajuster son espace de travail, et il sera également satisfait de l'installation de commutateurs et d'écrans pour diverses fonctions dans la voiture. Il a fallu un peu pour s'habituer au grand saillant l'écran, qui à première vue ressemble à un extraterrestre, ressemble à une petite télévision, sur laquelle sont vissés les boutons de réglage du climat dans la cabine. Peut-être qu'un utilisateur ordinaire d'une telle machine n'est pas gêné par cela, peut-être qu'il aimera peut-être même un si grand écran. Eh bien, nous pensons que d'autres solutions peuvent être trouvées.
Conduire une berline Corolla ne donne pas de dynamique de mouvement inutile, mais fait son travail parfaitement correctementquand on parle de conduite qui suit la dynamique de conduite. Le châssis est plus axé sur le confort que sur le sport. Pour ceux qui recherchent plus de plaisir de conduite, Toyota propose d'autres modèles. Plus important encore, le cœur, qui cette fois pour la première fois dans un hybride à transmission automatique, fait très bien son travail. Le moteur hybride de 1,8 litre est suffisamment silencieux, vif et réactif pour offrir une conduite agréable et surtout confortable en ville, ainsi que sur les routes de campagne ou les autoroutes. La consommation de carburant sur notre tour standard était de 4,6 litres, ce qui est un bon résultat pour une telle voiture.... Nous étions un peu moins heureux car nous avons roulé presque tout le long de l'autoroute. Là, le moteur commence à boire un peu, car la consommation est passée à 6,2 litres aux 100 km.
Nous devons également saluer la sécurité, car la nouvelle Corolla a atteint des normes élevées ici et offre au conducteur et aux passagers beaucoup de sécurité passive et active pour cette classe.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
données de base
| Ventes: | Toyota Adria Ltée |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 29.103 XNUMX € |
| Prix du modèle de base avec remises : | 28.100 XNUMX € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 29.103 XNUMX € |
| Puissance: | 90 kW (121 KM) |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | Moteur : 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.798 cm3 - puissance maxi 72 kW (98 ch) à 5.200 tr/min - couple maxi 142 Nm à 3.600 tr/min Moteur électrique : puissance maximale 53 kW - couple maximal 163 Nm |
|---|---|
| Batterie: | NiMH, 1,3 kWh |
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - transmission e-CVT - pneus 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Capacité: | vitesse maximale 180 km/h - accélération 0-100 km/h 11 s - vitesse maximale électrique np - consommation moyenne mixte (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, émissions de CO2 87 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.310 kg - PTAC 2.585 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.630 mm - largeur 1.780 mm - hauteur 1.435 mm - empattement 2.700 mm |
| Boîte: | coffre 471 l |
Nos mesures
| T = 12°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 3.147 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,9 ans ( 125 km/h) |
| tester la consommation : | 6,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 4,6 l/100 km/h l/100km |
| Trušč à 90 km/h | 61dB |
оценка
La voiture la plus vendue au monde, enfin, est aussi une hybride, et une bonne, dans laquelle tout est subordonné au confort de conduite.
Nous louons et reprochons
une image qui allie classique et audace
confort de la cabine
grand écran
combinaison réussie d'un moteur hybride et d'une transmission automatique
sélection de divers programmes de fonctionnement du moteur
L'accès au connecteur USB est difficile
Les boutons légèrement épars sur le volant et le tableau de bord mettent un certain temps à s'habituer.
