Bref test : Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Actuellement, le moteur à essence le plus puissant avec jusqu'à 103 kilowatts (ou plus que les 140 "chevaux-vapeur") Mokki s'adapte plus que vous ne le diriez à première vue pour une longueur de 4,28 mètres (ou moins, selon la taille de votre voiture précédente ) et mettre la voiture un peu plus haut. Et si vous ajoutez à cette transmission intégrale et à de riches équipements de série et en option, ce Mokka est un véritable succès.
Bien sûr, vous devez prendre en compte l'augmentation de la consommation de carburant. Si vous êtes pressé, il dépasse facilement la limite magique de dix litres, et avec une jambe droite plus souple, l'ordinateur de bord impressionnera en nécessitant environ sept litres aux 100 kilomètres. Trop?
Bien sûr, bien qu'il ait un alibi appelé quatre roues motrices. Certes, cet accessoire de 65 kg n'entraîne en gros que les roues avant, ce qui devrait réduire la consommation de carburant, et seul un sol très glissant active l'embrayage électromagnétique multidisque et donc enroule les moyeux des roues arrière. C'est pourquoi le Mokka à traction intégrale n'a que la traction avant, et seuls la boue, la neige ou les gravats tournent sur le système, ce qui fournit une répartition du couple 50:50 dans les pires conditions de conduite.
Bien entendu, le système est entièrement automatique car il surveille en permanence la rotation du véhicule autour des accélérations verticales, latérales et longitudinales, la rotation du volant, les vitesses individuelles des roues, la position de la pédale d'accélérateur, le régime moteur et le couple. Compte tenu du fait que certains des gros concurrents ne proposent pas du tout de disque "quatre fois quatre", c'est un gros plus pour certains acheteurs qui, disons, passent un week-end au bout d'une pente de gravier.
Comme nous l'avons dit dans l'introduction, le moteur avec une culasse en aluminium, deux arbres à cames en tête (qui s'occupent de la commande variable à 16 soupapes) et un turbocompresseur est tout simplement lisse et nerveux. C'est pourquoi une boîte manuelle à six rapports qui aime parfois jouer avec les imprécisions, des roues de 18 pouces (de série sur le pack Cosmo) et un châssis équilibré (suspension avant simple, arbre de roue arrière) en offrent une quantité incroyable. plaisir de conduire. Alors que l'équipement de série du pack Cosmo le plus équipé est déjà si riche, on retrouve également le pack Cosmo, électrique et pack hiver dans la voiture d'essai. Tu ne comprends pas?
Pour trois mille supplémentaires, nous avions également un système de phares AFL actifs (bonne chose!), une caméra de recul (recommandée), une radio Navi 600, des capteurs de stationnement avant et arrière, des rétroviseurs chauffants et mobiles supplémentaires, une prise haute tension devant la rangée de sièges arrière, des sièges avant chauffants supplémentaires et un volant et moins de roue de secours. Grâce à tous ces systèmes complémentaires, la console centrale est remplie de boutons presque opaques que les concurrents ont décidés avec un écran tactile, mais ce sont de doux soucis, n'est-ce pas ?
Parmi les petits multisegments qui inondent désormais les marchés automobiles, Opel n'est décidément pas à la traîne, et à certains égards même en avance. Et avec le nouveau moteur turbo de 1,4 litre sous la carrosserie (par opposition à l'ancien turbo diesel de 1,7 litre) et la transmission intégrale, l'excellence technique devient encore plus évidente.
texte : Aliocha Mrak
photo : аша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
données de base
| Ventes: | Opel Europe du Sud-Est Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 22.780 € |
| Coût du modèle de test : | 25.790 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 103 kW (140 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,3 avec |
| Vitesse maximale: | 190 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,0l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.364 cm3, puissance maximale 103 kW (140 ch) à 4.900–6.000 tr/min – couple maximal 200 Nm à 1.850–4.900 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 190 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,3 s - consommation de carburant (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, émissions de CO2 152 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.515 kg - PTAC 1.960 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.280 mm - largeur 1.775 mm - hauteur 1.655 mm - empattement 2.555 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 53 l. |
| Boîte: | 355-1.370 |
Nos mesures
| T = 16°C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47 % / état du compteur kilométrique : 6.787 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,4s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,4 ans ( 132 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 13,2 / 16,9s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 190km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 10 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,0m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Ne tournez pas la page uniquement à cause du prix plus élevé et de la consommation plus élevée. Même le label Mokka 1.4T 4×4 pointe ses mérites !
Nous louons et reprochons
équipement (standard et optionnel)
véhicule à quatre roues motrices
moteur (pas de consommation de carburant)
poste de conduite
supports Isofix facilement accessibles
consommation de carburant
prix
contrôle informatique de bord
la navigation ne connaît pas de routes secondaires
boite de vitesse parfois imprécise
