Petit essai : Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Innovation

Nous savons que non seulement en Slovénie, les relations et les connaissances sont très importantes. Surtout si vous vous entendez bien avec le patron. Après tout, un patron ou un collègue n'est pas si important que ça, il est bon d'avoir un allié. Le groupe français PSA et Opel travaillent désormais en étroite collaboration et l'Opel Crossland X est déjà un produit de notoriété commune. Oubliez le Meriva, voici le nouveau Crossland X, un crossover qui, selon les souhaits des clients, promet des temps meilleurs que le monospace.

Sacha Kapetanovitch

Le Crossland mesure 4,21 mètres de long et sept centimètres de moins que le Meriva et donc un peu plus haut. Oubliez la transmission intégrale, ils ne proposent que la traction avant, qui peut être couplée à un moteur turbo diesel ou turbo essence. Lors du test, nous avions le turbodiesel de 1,6 litre le plus puissant, qui avec 88 kilowatts ou plus de 120 "chevaux" domestiques et une transmission manuelle à six vitesses offre une faible consommation: dans notre test, 6,1 litres, sur un cercle régulier après restrictions et avec une douceur de roulement de seulement 5,1 litres aux 100 km. Il y a assez de couple tant que vous êtes éveillé au volant et n'oubliez pas de changer de vitesse lorsque les bas régimes n'offrent pas assez d'accélération. En raison de la hauteur élevée, la visibilité de tous les côtés est excellente, seul l'essuie-glace arrière, qui n'essuie qu'une partie modeste de la lunette arrière, est un peu perturbé. Étant donné que la voiture d'essai avait des jantes en aluminium de 17 pouces (à part la beauté, bien sûr), le châssis est un peu plus rigide, il est donc plus adapté pour un beau tarmac que pour une aventure en pierre concassée. Et l'intérieur ?

Il n'y a de place à l'arrière que pour les enfants, car il n'y a pas assez de centimètres pour atteindre les genoux. Il n'y aura aucun problème avec la hauteur libre et la taille du coffre car il est suffisamment spacieux grâce à une banquette arrière mobile longitudinalement qui vous permet également de transporter des objets plus volumineux. Cependant, si l'on peut complimenter la position de conduite, on ne comprend pas pourquoi ils insistent sur un levier de vitesses géant. Celui-ci est déjà grand pour une large paume masculine, pouvez-vous imaginer une femme douce lui serrant la main ? Eh bien, les sièges étaient sportifs, avec des sièges réglables et chauffants, nous n'étions confus que par les larges supports latéraux.

Le Crossland X d'essai était bien équipé. Phares actifs, écran tête haute, avertisseur d'angle mort, régulateur de vitesse, connectivité téléphone portable, volant sport chauffant avec chauffage, immense toit ouvrant, avertisseur de voie, etc. elle sera payée jusqu'à 5.715 euros. La commutation automatique entre les feux de croisement et les feux de route coûte chaque euro (pack d'éclairage de 800 €), même si le système s'embrouille parfois et que le son d'avertissement de sortie de voie sur l'autoroute est tellement agaçant que nous l'avons éteint plusieurs fois. Autoroute? C'est une histoire à part, c'est souvent utile là-bas.

Nous avons adoré le contenu d'infodivertissement (IntelliLink et OnStar) car il fonctionne à la fois avec Apple Carplay et Android Auto. En particulier, nous attirons l'attention sur l'application myOpel, qui informe votre voiture sur l'état de la voiture comme la pression des pneus, la consommation moyenne de carburant, le compteur kilométrique, l'autonomie, etc. Utile.

L'Opel Crossland X n'est peut-être pas votre voiture familiale typique car elle est trop petite, ni un vrai SUV car il n'offre pas de transmission intégrale, c'est donc le bon mélange d'Opel et de PSA. Vous savez, les relations et les connaissances seront toujours utiles.

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Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Innovation

données de base

Prix ​​du modèle de base :	19.410 €
Coût du modèle de test :	25.125 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - sans boîte de vitesses - pneus 215/50 R 17 H (Dunlop Winter Sport 5)
Capacité:	Vitesse de pointe de 187 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,0 l/100 km, émissions de CO2 105 g/km
Masé :	véhicule vide 1.319 kg - poids total autorisé 1.840 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.212 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.605 mm - empattement 2.604 mm - réservoir de carburant 45 l.
Boîte:	410-1.255

Nos mesures

T = 4°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 17.009 km
Accélération 0-100km :	10,7s
402m de la ville :	17,7 ans ( 127 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,6 / 14,8s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,2 / 13,9s (dim./ven.)
tester la consommation :	6,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Le turbodiesel le plus puissant et l'équipement riche de l'Opel Crossland X sont plus chers, mais c'est pourquoi vous aimez le conduire.

Nous louons et reprochons

apparence

équipement

application myOpel

consommation

espace d'entrée

avertissement d'angle mort

sièges sport trop larges