Test Kratki : Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Nous achetons souvent des voitures avec nos yeux, et c'est là que la nouvelle identité européenne de Hyundai est au premier plan. La Hyundai i30 est très sobre, peut-être trop pour décider avec les yeux, mais le côté rationnel vient au premier plan, ce qui nous dit qu'il y a aussi une voiture très sérieuse cachée sous une carrosserie si sérieusement conçue.

Et c'est aussi vrai. Les performances de conduite ne sont peut-être pas sportives, mais la Hyundai i30, avec sa combinaison d'un châssis confortable et donc relativement souple, d'une direction et d'un châssis raisonnablement précis et d'une bonne maniabilité, fait un excellent travail pour répondre à toutes les exigences des tâches quotidiennes. . Ceci est encore facilité par les sièges confortables, qui offrent également un grand espace pour les jambes arrière pour les adultes et sont équipés de points d'ancrage Isofix accessibles pour le transport des plus petits membres de la famille. Le coffre, d'une base de 395 litres et porté à 1.300 XNUMX litres, répond également à la plupart des besoins.

Les concepteurs ont conservé un certain nombre de commutateurs, notamment ceux de climatisation, de chauffage ou de ventilation des sièges avant, disponibles en option sous forme analogique, et une grande partie du contrôle a été transférée sur un écran central intuitif qui fournit le support Apple. Interfaces CarPlay et Android Auto. Il existe également une large gamme d'équipements de sécurité et d'équipements d'aide à la conduite.

La cabine est bien isolée des bruits ambiants ainsi que du bruit du moteur - un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 1,6 litre qui a développé 136 "chevaux" dans la voiture d'essai. Il l'a mise sur la route avec une transmission à double embrayage à sept rapports qui s'est encore une fois avérée l'un des meilleurs produits de sa catégorie. Cela correspondait à la consommation de carburant, qui dans le test atteignait sept litres, mais la plage de la norme a montré qu'il était possible de faire face à une consommation favorable de 5,6 litres de carburant diesel aux cent kilomètres.

Faut-il acheter une Hyundai i30 motorisée et équipée ? Vous devriez certainement le remarquer si vous abordez l'achat avec bon sens et laissez vos émotions à la maison.

texte : Matija Janežić 

photo : аша Капетанович

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Objet: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

données de base

Prix ​​du modèle de base :	22.990 €
Coût du modèle de test :	28.380 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.582 cm3 - puissance maximale 100 kW (136 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 280 Nm à 1.500-3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission double embrayage 7 rapports - pneus 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Capacité:	vitesse maximale 200 km/h - 0–100 km/h accélération 10,9 s - consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 109 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.368 kg - PTAC 1.900 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.340 mm - largeur 1.795 mm - hauteur 1.450 mm - empattement 2.650 mm - coffre 395–1.301 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 8.879 km
Accélération 0-100km :	10,0s
402m de la ville :	17,1 ans ( 132 km/h)
tester la consommation :	7,0 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,6 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	35,9m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	60dB

оценка

• La Hyundai i30 richement équipée avec son moteur turbodiesel de 1,6 litre et sa transmission à double embrayage est un véhicule polyvalent qui plaira particulièrement à ceux qui achètent judicieusement.

Nous louons et reprochons

espace et confort

équipement

moteur et transmission

ergonomie

plusieurs formes désertiques

plastique bon marché dans certaines parties de l'intérieur