Petit essai : Hyundai i20 1.25 Style

Teneur

données de base
Coûts (par an)
Техническая информация
Nos mesures

Ainsi, lorsque vous parcourez un magazine, vous pouvez vous retrouver sur une page où vos paumes sont mouillées, où votre pouls s'accélère et vous ne pouvez pas quitter des yeux la beauté sportive de plus de 200 chevaux. Bien sûr, la Hyundai i20 n'est pas une voiture de sport, mais si vous sautez simplement ces deux pages, vous faites vraiment une chose injuste.

Uroš Modlič

Le fait est qu'il s'agit d'une voiture qui veut impressionner extérieurement avec un peu de fraîcheur et, pour les Coréens, un design plutôt audacieux. Bien qu'il s'agisse d'une voiture d'un segment où les offres sont énormes et où les chiffres de vente sont les plus élevés, un design audacieux peut aussi être synonyme d'échec. L'extérieur est très moderne, avec des phares à LED et une grande fente pour l'air froid sous le capot est généralement à la mode. On peut rêver de quelque chose de très sportif, peut-être même une version civile d'une voiture de course WRC, mais la réalité est souvent différente, l'épaisseur du portefeuille détermine ce qu'il y aura dans le garage, et c'est quelque part ici dans ce segment. où de génération en génération les voitures acquièrent de la qualité et élargissent audacieusement la gamme d'accessoires, chaque petit geste compte. La nouvelle i20 est un parfait exemple de cette tendance. Plus grand, plus confortable, avec des matériaux et des équipements que l'on retrouve facilement dans des modèles plus grands et plus chers, il nous convainc absolument. Cela reste également pratique, dit Hyundai, et n'apporte pas de changement révolutionnaire et d'innovation là où ce n'est pas nécessaire.

Le petit moteur à essence à quatre cylindres de 1.248 pied cube sans turbo démarre en appuyant sur un bouton, et la clé est soigneusement rangée dans une poche ou dans l'un des nombreux espaces de rangement. Lors de l'essai, il n'était pas trop glouton, car il buvait en moyenne 6,8 litres d'essence aux 100 kilomètres et, sur un tour normal, la consommation est tombée à 6,3 litres aux 100 kilomètres. Grâce à ces capacités (84 "chevaux"), il satisfera pleinement le conducteur moyen à la recherche d'une voiture qui n'est pas paresseuse ou qui a besoin d'accélération rapide afin de pouvoir suivre le flux de la circulation normalement ou accélérer si nécessaire, dépasser les chasseurs à record de faible consommation sur les sites autoroutiers reliant la périphérie à la capitale. Pour rendre la conduite sûre, la voiture se connecte à votre écran intelligent via une connexion dents bleues. Dans l'autoradio avec lecteur CD / MP3, vous pouvez stocker jusqu'à 1 Go de vos morceaux préférés, ce qui raccourcira les mêmes trajets domicile-travail.

Pour garantir que toutes les commandes sont précises et rapides, la plupart des commandes de ces appareils peuvent être effectuées à l'aide des boutons du volant multifonction. Nous voulons également mentionner le grand écran LCD couleur de 7 pouces, qui sert également d'écran de navigation par satellite pour que vous ne vous perdiez pas dans la ville. La nouvelle i20 n'est certainement pas une petite citadine, bien qu'elle puisse officiellement être considérée comme une voiture plus petite. Mais sa longueur est d'un peu plus de quatre mètres, ce qui est également perceptible à l'intérieur. Il y a étonnamment beaucoup d'espace dans les sièges avant, et il en va de même pour la banquette arrière.

Entrer par la porte n'est pas non plus gênant, car elle s'ouvre suffisamment large et le dos ne repose pas profondément quelque part, nous n'aurons donc pas de problèmes avec le bas du dos ou les genoux. Pour de courtes distances, il peut temporairement faire office de voiture familiale, mais pour un voyage en famille avec un banc plein de tout-petits, les trajets plus longs ne sont pas recommandés. Même avec des bagages, cela ne permet pas une surproduction, mais avec 326 litres, ce n'est pas si petit. Dans le package Style i20, il acquiert même le charme dont les conducteurs les plus exigeants ont besoin. Cela signifie que ce n'est pas le moins cher proposé, mais c'est à cela que servent les modèles de base, et le Style est pour tous ceux qui ajoutent quelque chose au look et au confort même en conduisant.

texte : Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

données de base

Ventes:	Hyundai Avto Commerce doo
Prix du modèle de base :	10.770 €
Coût du modèle de test :	13.535 €
Puissance:	62 kW (84 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	13,1 avec
Vitesse maximale:	170 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,7l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 62 kW (84 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 120 Nm à 4.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Capacité:	vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,1 s - consommation de carburant (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, émissions de CO2 109 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.055 kg - PTAC 1.580 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.035 mm - largeur 1.734 mm - hauteur 1.474 mm - empattement 2.570 mm - coffre 326–1.042 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 26°C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37 % / état du compteur kilométrique : 6.078 km
Accélération 0-100km :	13,8s
402m de la ville :	19,0 ans ( 120 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	16,8s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	22,7s (V.)
Vitesse maximale:	170km/h (V.)
tester la consommation :	6,8 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,9m
Tableau AM :	40m