Transmission à double embrayage - Comment ça marche et pourquoi les conducteurs l'aiment-ils ?

Comme son nom l'indique, une transmission à double embrayage a deux embrayages. Cela ne révèle rien. L'installation de deux embrayages à l'intérieur de la boîte de vitesses élimine les inconvénients de la conception mécanique et automatique. On peut dire qu'il s'agit d'une solution deux en un. Pourquoi est-ce une option de plus en plus courante dans les voitures ? Apprenez-en plus sur la transmission à double embrayage et découvrez son fonctionnement !

À quels besoins une transmission à double embrayage répond-elle ?

Cette conception était censée éliminer les défauts connus des solutions précédentes. La façon traditionnelle de changer de vitesse dans les véhicules à moteur à combustion interne a toujours été une transmission manuelle. Il utilise un seul embrayage qui engage l'entraînement et transmet le couple aux roues. Cependant, les inconvénients d'une telle solution sont l'inactivité temporaire et la perte d'énergie. Le moteur continue de tourner, mais la puissance générée est gaspillée car le système est désactivé. Le conducteur ne peut pas changer le rapport de vitesse sans une perte notable de couple aux roues.

Boîte de vitesses à deux vitesses en réponse aux lacunes de la transmission automatique

En réponse à la commutation manuelle, le processus de commutation a été rationalisé, le remplaçant par une méthode de contrôle entièrement automatisée. Ces boîtes de vitesses ne coupent pas l'entraînement, mais le convertisseur de couple qui y fonctionne gaspille de l'énergie et provoque des pertes. Le changement de vitesse lui-même n'est pas non plus trop rapide et peut prendre très longtemps. Par conséquent, il était clair qu'une nouvelle solution apparaîtrait à l'horizon et ce serait une boîte de vitesses à double embrayage.

Transmissions à double embrayage - Comment ont-ils résolu les problèmes des solutions précédentes ?

Les concepteurs ont dû éliminer deux lacunes - éteindre l'entraînement et perdre du couple. Le problème a été résolu avec deux embrayages. Pourquoi une transmission à double embrayage était-elle une bonne idée ? Chaque embrayage est responsable de différents rapports de vitesse. Le premier est pour les vitesses impaires et le second pour les vitesses paires. Lors du démarrage d'un moteur équipé de cette transmission à double embrayage, vous êtes susceptible de démarrer en première vitesse. Dans le même temps, le deuxième embrayage a déjà engagé le suivant, grâce auquel les changements de vitesse sont instantanés (jusqu'à 500 millisecondes). L'ensemble du processus est limité à l'inclusion d'un certain embrayage.

Boîte de vitesses à deux vitesses - dans quelles versions est-elle disponible ?

En 2003, une voiture est apparue sur le marché avec une transmission à double embrayage de série. C'était une VW Golf V avec un moteur de 3.2 litres couplé à une boîte de vitesses DSG. Depuis lors, de plus en plus de transmissions à double embrayage sont apparues sur le marché, utilisées par un groupe croissant de constructeurs automobiles. Aujourd'hui, beaucoup d'entre eux ont "leurs" modèles, qui sont étiquetés avec des noms différents pour la commande. Vous trouverez ci-dessous les plus populaires :

• VAG (VW, Skoda, Seat) - DSG ;
• Audi-S-Tronik ;
• BMW-DKP ;
• Fiat-DDCT ;
• Ford - PowerShift ;
• Honda-NGT ;
• Hyundai-DKP ;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault-EDC ;
• Volvo - PowerShift.

Quels sont les avantages d'une transmission à double embrayage ?

Cette invention assez récente de l'industrie automobile a beaucoup d'avantages qui sont particulièrement visibles lors de la conduite. Les effets pratiques positifs d'une transmission à double embrayage comprennent :

• éliminant le phénomène de perte d'énergie - cette boîte de vitesses change de vitesse presque instantanément, ce qui n'entraîne aucune fluctuation entre les rapports de vitesse individuels. Le temps de fonctionnement sans couple est de 10 millisecondes ;
• offrant au conducteur une conduite en douceur - les transmissions modernes à double embrayage "ne réfléchissent pas à ce qu'il faut faire dans une situation donnée. Cela augmente la douceur de conduite, surtout en ville.
• consommation de carburant réduite - ces boîtes de vitesses (à l'exception des modes sport) changent de vitesse au moment optimal et une faible consommation de carburant peut être obtenue.

Inconvénients d'une transmission à double embrayage - Y en a-t-il ?

Cette nouvelle solution est une invention très efficace, mais, bien entendu, elle n'est pas sans inconvénients. Cependant, il ne s'agit pas de certains problèmes de conception résultant d'erreurs d'ingénierie, mais de l'usure normale des composants. Dans les transmissions à double embrayage, la clé d'une conduite sans problème réside dans des vidanges d'huile régulières, qui ne sont pas bon marché. Cette opération doit être effectuée tous les 60 100 kilomètres ou selon les recommandations du constructeur (si différentes). Un tel service est dynamique et coûte environ XNUMX €, mais ce n'est pas tout.

Conséquences d'une utilisation incorrecte - coûts élevés

Avoir plus de composants à l'intérieur de la boîte signifie également des coûts plus élevés lors d'une panne. Un volant bimasse et deux embrayages signifient une facture de plusieurs milliers de zł lors du remplacement. Une transmission à double embrayage est considérée comme durable, mais une mauvaise utilisation et un entretien négligent peuvent entraîner sa défaillance.

Comment conduire une voiture avec une transmission à double embrayage ?

Lors du changement d'une voiture d'une transmission manuelle traditionnelle à une transmission DSG ou EDC, des problèmes de conduite peuvent initialement survenir. Nous ne parlons pas d'appuyer sur la pédale de frein d'un coup et par erreur, en pensant que c'est l'embrayage. Il s'agit plus de manipuler la machine elle-même. Ce qu'il faut éviter en conduisant

1. Ne gardez pas votre pied sur les pédales de frein et d'accélérateur en même temps.
2. Réglez la position R uniquement après l'arrêt complet de la voiture (heureusement, cela ne peut pas être fait dans les boîtiers avec régulateurs électroniques).
3. Suivez les instructions à l'écran. Si le message vous informe sur un service, accédez-y.
4. N'utilisez pas le mode N comme "détente" populaire. Ne l'allumez pas à l'approche d'un feu rouge ou lorsque vous descendez une montagne.
5. Arrêtez le moteur uniquement en position P. Dans le cas contraire, le moteur continuera de tourner malgré la baisse de pression d'huile.
6.  Si vous activez accidentellement la position N pendant la conduite, ne passez pas immédiatement en mode D. Attendez l'arrêt du moteur.

Le confort de conduite d'une transmission à double embrayage est énorme par rapport à d'autres conceptions. Cependant, les éléments d'un tel boîtier sont complexes, et un mauvais fonctionnement réduit considérablement sa durabilité. Par conséquent, si votre véhicule est équipé d'une transmission à double embrayage, traitez-la conformément aux recommandations du fabricant et de ceux qui en comprennent le fonctionnement et l'entretien. Rappelez-vous également que vous ne devez pas vous laisser emporter par le réglage des puces - ces boîtes de vitesses ont généralement une petite marge pour un couple supplémentaire.