Conception, dysfonctionnements et réparation de l'appareil à gouverner VAZ 2107
Teneur
La voiture doit toujours répondre clairement à la rotation du volant. Si cela ne se produit pas, il ne peut être question d'aucune sécurité. Cela s'applique à toutes les voitures, y compris le VAZ 2107. L'unité de direction principale est la boîte de vitesses, qui a ses propres dysfonctionnements, qui peuvent être identifiés et éliminés sans visiter un service automobile.
Boîtier de direction VAZ 2107
Le mécanisme de direction du "Zhiguli" du septième modèle vous permet de conduire en toute confiance une voiture dans différentes situations de circulation. L'un des principaux problèmes de l'appareil à gouverner est le jeu et les fuites de lubrifiant. Cependant, avec la bonne approche de fonctionnement, la durée de vie de ce mécanisme peut être prolongée. En tant que propriétaire des "sept", vous devez non seulement avoir une idée de la conception du nœud, mais également connaître ses éventuelles pannes et savoir comment les éliminer.
Colonne de direction
La boîte de vitesses est constituée d'un ensemble séparé avec des arbres, des roulements et d'autres éléments structurels enfermés à l'intérieur.
Dispositif de colonne de direction VAZ 2107
Malgré la similitude entre les colonnes de direction des "sept" et d'un autre "classique", le design de la première voiture est plus moderne. L'une des différences entre la boîte de vitesses VAZ 2107 est l'arbre à vis sans fin légèrement plus long, qui est dû à l'installation d'un cardan au lieu d'un arbre droit. C'est pourquoi la colonne de la voiture en question est plus sûre. En cas d'accident avec une collision frontale, l'arbre de direction de type cardan se replie simplement sur les charnières et n'atteint pas le conducteur.
Un engrenage à vis sans fin est installé sur le "sept". Ce type de transmission est caractérisé par des interstices et est sujet à l'usure. Par conséquent, une vis de réglage est installée dans le boîtier du mécanisme, ce qui vous permet d'ajuster l'écart au fur et à mesure que les éléments internes sont développés. Au moyen d'une vis, l'arbre du bipied est pressé, empêchant les roues de battre. Les éléments structurels de la boîte de vitesses sont situés dans un bain d'huile, ce qui réduit considérablement leur usure. Le dispositif en question est fixé au longeron gauche au moyen de trois boulons. La colonne de direction est un mécanisme complexe composé de plusieurs éléments structurels :
- volant;
- transmission par cardan ;
- réducteur.
Roue
Par le volant, l'action musculaire est transmise à l'arbre de la boîte de vitesses pour le changement ultérieur de la position des roues directrices. Ainsi, il est possible de réagir en temps opportun à la situation du trafic. De plus, le volant "seven" a un diamètre de 40 cm, ce qui vous permet de manœuvrer sans aucune difficulté. Le volant a un bon contenu d'informations, ce qui est particulièrement visible lors du franchissement de longues distances. Lorsque la voiture est à l'arrêt, il y a une certaine difficulté à tourner le volant, mais pendant la conduite, le volant devient plus doux et la maniabilité s'améliore.
arbre de direction
L'arbre de la colonne de direction transmet la force à la boîte de vitesses et se compose de deux arbres - supérieur et intermédiaire, ainsi que d'un support. A l'aide de ce dernier, toute la structure est fixée à la carrosserie du véhicule. Promval est monté sur les cannelures de l'arbre de la colonne.
Boîte de vitesses
Le but de la colonne de direction est de convertir la rotation du volant en mouvement du trapèze de direction. Le réducteur fonctionne comme ceci :
- Le conducteur, étant dans la cabine, fait tourner le volant.
- À travers l'arbre supérieur et intermédiaire, l'arbre à vis sans fin commence à tourner.
- La vis sans fin agit sur un rouleau à deux nervures situé sur l'arbre secondaire.
- L'arbre du bipied tourne et tire le système de liaison à travers le bipied.
- Le trapèze contrôle les fusées d'essieu, tournant les roues à l'angle souhaité dans la direction souhaitée.
Dysfonctionnements de l'appareil à gouverner "seven"
Pour un fonctionnement sans problème de la direction, son état doit être surveillé en permanence. Si des signes de problèmes sont détectés, des mesures correctives doivent être prises immédiatement. Étant donné que les dysfonctionnements peuvent être de différentes natures, nous allons nous attarder dessus plus en détail.
Fuite de lubrifiant
L'apparition d'huile à la surface de la boîte de vitesses indique une fuite du carter. Cela peut être causé par ce qui suit :
- l'usure ou l'endommagement des joints à lèvres de la vis sans fin ou du bipied. Dans ce cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments d'étanchéité des arbres ;
Lorsqu'une fuite d'huile se produit, la cause la plus fréquente est un joint d'huile endommagé. - les attaches des couvercles de l'appareil à gouverner sont desserrées. Vous devrez vérifier le serrage des connexions boulonnées et serrer le support, si nécessaire ;
- dommages au joint. Le joint doit être remplacé.
Grand jeu au volant
Si le volant a augmenté le jeu libre, les roues avant réagiront aux actions du volant avec un certain retard. Dans ce cas, non seulement la conduite se détériore, mais la sécurité est également réduite. Un jeu excessif peut se produire pour les raisons suivantes :
- un grand espace entre le rouleau et la vis sans fin. Réglage de la boîte de vitesses nécessaire.
- les goupilles à rotule sur les tiges de direction se sont desserrées. Il est nécessaire de vérifier les écrous et, si nécessaire, de les serrer ;
- travaillant dans le mécanisme du pendule. Les bagues du pendule, et éventuellement tout le mécanisme, doivent être remplacées ;Le développement du pendule sur les douilles entraîne l'apparition de jeu
- jeu excessif dans les roulements de roue des roues de l'essieu avant. Avec un tel dysfonctionnement, il est nécessaire de vérifier et de précharger les roulements.
Volant rigide
Si, en tournant le volant, vous devez faire des efforts un peu plus importants que d'habitude, alors le dysfonctionnement peut être le suivant :
- usure ou casse des roulements à billes de la boîte de vitesses. Nécessite le démontage du mécanisme et le remplacement des pièces défectueuses ;
- manque de lubrification dans le carter de la colonne. Il est nécessaire de vérifier le niveau de lubrification et de le ramener à la normale. Vous devez également inspecter l'ensemble pour détecter les fuites et, si nécessaire, remplacer les joints ;
- écart incorrect entre le rouleau et la vis sans fin. La colonne doit être ajustée;
- Les roues avant sont dans le mauvais angle. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de vérifier et de corriger l'installation des angles ;
- l'écrou sur l'axe de la balise est trop serré. Il est nécessaire d'ajuster le degré de serrage de l'écrou.
Le problème de direction serrée peut également être observé avec une faible pression dans les roues avant.
Coups dans la colonne de direction
Les symptômes de l'apparition de sons étrangers peuvent être associés non seulement à la boîte de vitesses, mais également au mécanisme de direction du VAZ "seven" en général:
- Cardan de colonne de direction desserré. Les éléments de fixation doivent être vérifiés et serrés ;
- les boulons de fixation de la boîte de vitesses ou du pendule se sont desserrés. Les fixations doivent être vérifiées et serrées ;
- grand jeu des roulements de roue. Les roulements doivent être ajustés ;L'écrou de moyeu règle le jeu des roulements de roue
- jeu excessif dans les articulations de la biellette de direction. Les tiges doivent être vérifiées pour le jeu, les pointes doivent être remplacées, et éventuellement toute la tringlerie de direction ;
- l'écrou de l'axe du pendule desserré. L'écrou d'axe doit être ajusté.En cas de cognement dans le mécanisme de direction, il peut être nécessaire de serrer l'écrou de l'axe du pendule
D'autres dysfonctionnements de la boîte de vitesses incluent le fait de mordre le volant lors de la rotation d'un côté à l'autre, c'est-à-dire lorsque le volant tourne par à-coups. Cela peut être observé à la fois en cas de problèmes avec la colonne elle-même et avec le pendule. Dans les deux cas, les nœuds doivent être diagnostiqués, triés ou remplacés.
Réparation colonne de direction
Le mécanisme de direction est soumis à un frottement constant des éléments situés à l'intérieur, ce qui finit par entraîner leur usure. Par conséquent, des travaux de réparation ou un remplacement complet de l'appareil sont nécessaires.
Comment supprimer une colonne
Le retrait et la réparation de la boîte de vitesses est une procédure difficile, mais cela peut être fait par vous-même, avec au moins un peu d'expérience dans la réparation automobile. Pour effectuer l'opération, vous aurez besoin de la liste d'outils suivante:
- clés pour 17 (bouchon et open-end);
- douilles pour 17 ;
- poignée à cliquet;
- monter;
- marteau;
- extracteur de biellette de direction ;
- manivelle.
Nous démontons le mécanisme dans cet ordre:
- Retirez le fil négatif de la batterie.
- Nous dévissons le support et démontons le volant.On dévisse l'écrou avec une clé à tête et on démonte la pièce
- Nous dévissons les attaches et retirons le boîtier décoratif.A l'aide d'un tournevis cruciforme, dévisser la fixation du carter décoratif et le retirer
- Nous retirons le connecteur du contacteur d'allumage.
- Après avoir dévissé les fixations, retirez le verrou.Nous dévissons la fixation du verrou d'allumage, puis retirons l'appareil
- Nous démontons les commutateurs de colonne de direction de l'arbre.
- Nous dévissons la fixation du support d'arbre et le retirons de la voiture.Le support d'arbre est fixé au corps avec des boulons, dévissez-les
- Nous détachons les goupilles à rotule des tiges, dévissons les attaches et extrayons les goupilles avec un extracteur.Après avoir dévissé les écrous, déconnectez les biellettes de direction du bipied de l'appareil à gouverner
- À l'aide d'un bouton à tête, on dévisse la fixation de la colonne au corps, en fixant les boulons de l'autre côté du défilement avec une clé.Avec un collier ou des clés, dévissez le support de la boîte de vitesses au corps
- Nous démontons l'appareil.Dévissez le support, retirez la boîte de vitesses de la voiture
Vidéo: comment remplacer le boîtier de direction sur le "classique"
Comment démonter une colonne
Vous pouvez commencer à démonter la boîte de vitesses immédiatement après l'avoir retirée de la voiture.
Pour ce faire, nous avons besoin d'une certaine liste d'outils:
- jeu de clés standard;
- tête 30;
- manivelle;
- extracteur de bipied ;
- vice.
Pour démonter la colonne de direction, suivez ces étapes :
- Nous dévissons l'écrou du bipied avec une clé et une tête.A l'aide d'une clé ou d'une clé à tête, dévisser l'écrou du bipied
- Nous fixons la boîte de vitesses dans un étau et comprimons la poussée avec un extracteur.Après avoir dévissé l'écrou, l'extracteur comprime la poussée
- Nous dévissons le bouchon de remplissage d'huile, le contre-écrou, retirons l'élément de verrouillage et vidangons l'huile du boîtier.
- Nous dévissons la fixation du couvercle supérieur de la colonne.Pour retirer le capot supérieur, dévisser les 4 boulons
- Nous retirons la vis de réglage de l'engagement avec l'arbre de sortie et retirons le couvercle.Pour retirer le couvercle, vous devrez désengager l'arbre du bipied de la vis de réglage
- Nous sortons l'arbre secondaire du boîtier.Du carter de boîte de vitesses, nous retirons l'arbre bipied avec un rouleau
- Le carter sur le côté de l'arbre à vis sans fin est également fermé par un couvercle. Nous dévissons le support et le retirons avec les joints métalliques.Pour retirer le couvercle de la vis sans fin, dévisser les fixations correspondantes et retirer la pièce avec les joints
- Nous appliquons un léger coup avec un marteau sur l'arbre à vis sans fin pour retirer la pièce du carter avec le roulement.L'arbre à vis sans fin est pressé avec un marteau, après quoi la pièce est retirée du boîtier avec le roulement
- Nous accrochons avec un tournevis et retirons le presse-étoupe.Le joint de la boîte de vitesses se retire en faisant levier avec un tournevis.
- De la même manière, nous démontons le joint à lèvre de l'arbre de sortie.
- Avec une pointe appropriée, nous assommons la partie extérieure du deuxième roulement.Pour démonter la bague extérieure du roulement, vous aurez besoin d'un outil adapté.
Vidéo: réparation de la colonne de direction du Zhiguli classique
Diagnostic boîte de vitesses
Lorsque l'ensemble est démonté, il est nécessaire d'évaluer visuellement l'état de tous les éléments pour détecter les dommages. Pour ce faire, les pièces sont nettoyées et lavées avec du kérosène, de l'essence ou du carburant diesel, après quoi ils inspectent chacune d'elles, en essayant d'identifier un éventuel défaut (grippage, marques d'usure, etc.). Les surfaces du rouleau et de la vis sans fin interagissent constamment les unes avec les autres, elles doivent donc faire l'objet d'une attention particulière. Les roulements du mécanisme doivent tourner sans aucune trace de blocage. Tout dommage aux bagues extérieures des roulements est considéré comme inacceptable. Le carter de la boîte de vitesses doit également être dans un état entièrement fonctionnel, sans fissures. Toutes les pièces présentant des signes d'usure doivent être remplacées.
Assemblage de colonne
Avant de procéder au montage de l'appareil, nous appliquons de la graisse de transmission sur toutes les pièces installées à l'intérieur de l'ensemble. Les joints à lèvres doivent être remplacés lors de toute intervention sur la boîte de vitesses. La procédure d'assemblage du nœud est la suivante :
- Nous frappons le mandrin avec un marteau et enfonçons la bague intérieure du roulement dans le logement.
- Nous plaçons ses éléments internes dans la cage de roulement et insérons l'arbre à vis sans fin. Nous posons dessus les parties du roulement extérieur, enfonçons la bague extérieure et fixons le couvercle avec des joints.Après avoir installé l'arbre à vis sans fin et le roulement extérieur, la bague extérieure est enfoncée
- Nous appliquons des manchettes Litol-24 sur les surfaces de travail et les montons dans le corps.Nous pressons de nouveaux joints d'huile avec un outil approprié
- Nous plaçons l'arbre à vis sans fin dans le carter de la colonne. Nous sélectionnons des joints pour régler le moment de rotation de l'arbre de 2 à 5 kgf * cm.
- Nous plaçons l'arbre secondaire dans le logement et réglons l'entrefer en prise au moment de la rotation de l'arbre. La valeur doit être comprise entre 7 et 9 kgf * cm lorsque l'arbre de la vis sans fin tourne, après quoi elle doit diminuer à 5 kgf * cm lorsqu'elle est tournée jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
- Nous assemblons enfin l'appareil et remplissons l'huile.
- Nous combinons les marques sur l'arbre à vis sans fin et le carter, après quoi nous plaçons le bipied en position médiane et montons l'ensemble sur la voiture.Après avoir assemblé la boîte de vitesses, nous combinons les marques sur l'arbre à vis sans fin et sur le carter
Lors de la mise en place du mécanisme en place avant le serrage définitif des fixations, il est recommandé de tourner brusquement le volant à gauche et à droite plusieurs fois afin que le carter s'auto-ajuste.
Huile de boite de vitesse
Le lubrifiant dans la colonne de direction du "sept" est changé, bien que rarement, mais cela vaut toujours la peine de faire cette procédure tous les 60 XNUMX km. courir. Le mécanisme en question utilise de l'huile GL-4, GL-5. Le fabricant recommande d'utiliser de l'huile des classes de viscosité suivantes :
- SAE75W90 ;
- SAE80W90 ;
- SAE85W90.
Pour remplacer, vous n'avez besoin que de 0,215 litre de substance. Le contrôle du niveau et le changement de lubrifiant s'effectuent comme suit :
- Dévisser le bouchon de remplissage d'huile.Le bouchon de remplissage se dévisse avec une clé de 8
- Vérifiez le niveau d'huile dans le carter avec un tournevis. Il ne doit pas être plus bas que la partie filetée du trou.Un tournevis ou un autre outil convient pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses
- Si le niveau ne correspond pas à la norme, on ramène son volume au niveau souhaité en le remplissant avec une seringue médicale.Si le niveau est inférieur à la normale, nous aspirons de l'huile fraîche dans la seringue et la versons dans la boîte de vitesses
- Si le lubrifiant de l'appareil doit être remplacé, pompez-le hors du mécanisme avec une seringue à tube flexible. Ensuite, nous pompons de l'huile neuve avec une autre seringue.
- Nous tordons le liège et essuyons la surface de la colonne avec un chiffon.
Vidéo: comment changer l'huile dans la colonne de direction
Réglage de l'appareil à gouverner VAZ 2107
Il est possible de déterminer que le nœud en question doit être ajusté par la déviation spontanée de la machine par rapport à la trajectoire de mouvement prévue lorsqu'elle heurte des fosses, des buttes et d'autres obstacles.
Pour effectuer les travaux de réglage, vous aurez besoin d'un tournevis plat et d'une clé de 19. L'opération s'effectue comme suit :
- Nous posons le véhicule sur une surface plane et alignons les roues en les plaçant dans une position qui correspond à un mouvement rectiligne.
- Nous nettoyons le couvercle du mécanisme de la contamination.
- Retirez le capuchon de protection de la vis de réglage.Avant de régler la boîte de vitesses, retirez le bouchon en plastique
- Dévisser légèrement l'écrou qui fixe la vis.Pour éviter que la vis de réglage ne se desserre spontanément, un écrou spécial est utilisé.
- Serrez progressivement la vis avec un tournevis, en réduisant le jeu de l'appareil à gouverner.L'écart est ajusté en tournant la vis de réglage avec un tournevis.
- Serrez l'écrou tout en empêchant la vis de réglage de tourner.
- À la fin de la procédure, nous vérifions la facilité avec laquelle le volant tourne. Avec une rotation serrée du volant ou une sensation de jeu, répétez le réglage.
Vidéo: comment réduire le jeu dans le boîtier de direction "classiques"
L'appareil à gouverner du VAZ "seven" est une unité critique, sans laquelle il serait impossible de contrôler les roues avant et la voiture dans son ensemble. Malgré l'imperfection du mécanisme et les divers problèmes qui en découlent, il est tout à fait possible pour le propriétaire de ce modèle de réparer ou de remplacer le mécanisme. Cela ne nécessite pas d'outils et de compétences particuliers. Il suffit de préparer un jeu de clés de garage standard, un marteau avec un tournevis et une pince, et de suivre les recommandations étape par étape.
