Le concept BMW i Vision Circular est controversé pour un autre regard sur la calandre d'entreprise autrefois sacrée.

Ce n'est qu'un concept pour l'instant, mais chaque détail de la BMW i Vision Circular, du toit aux pneus en passant par l'intérieur, est recyclable.

BMW a dévoilé le concept de véhicule électrique (EV) non manufacturier en tant que pièce maîtresse du constructeur automobile lors de l'IAA de Munich de cette année, offrant des performances environnementales louables, notamment une recyclabilité à 100 % et une puissance à zéro émission, ainsi qu'un tout nouveau look. pour une marque allemande.

Appelé i Vision Circular et à peine plus grand que le toit ouvrant BMW i3 existant, il s'agit d'une représentation (d'où le mot « vision ») de ce à quoi ressemblera une voiture familiale haut de gamme vers 2040.

Cependant, aussi futuriste soit-elle, la voiture électrique monospace de quatre pieds de haut et quatre places semble également être influencée par les motifs Memphis Design des années 1980 ainsi que par les teintes d'automne vieilles de 40 ans.

Comme pour les versions récentes de BMW telles que les prochains iX et i4 EV, le visage du concept IAA est source de division, avec tous les éléments d'éclairage enfermés dans une calandre pleine longueur - bien que cette fois dans un plan horizontal plutôt que vertical. sur. Le panneau de verre sert également de rétro-éclairage.

Alors que le directeur du design de BMW, Adrian van Hooydonk, a révélé que certaines des pièces i Vision Circular se retrouveront dans certains modèles de production dans un proche avenir, son patron, le président de BMW, Oliver Zipse, a souligné qu'il ne s'agissait pas d'un "avant-goût" du long- plate-forme "Neue Klasse" attendue. , annoncée plus tôt cette année.

Les débuts sont prévus pour 2025. Il s'agit d'une toute nouvelle architecture de moteur à combustion interne à priorité EV qui devrait sous-tendre les modèles 3 Series/X3 de prochaine génération et leurs ramifications. Dans l'univers BMW, "Neue Klasse" est un raccourci historique pour une rupture avec la tradition, puisqu'il s'appliquait à la ligne 1962 alors radicale de 1500 qui a sauvé l'entreprise de la faillite et a façonné sa réputation de constructeur de berlines sportives.

Pour en revenir au présent, le principal avantage de i Vision Circular est sa durabilité à la pointe de l'industrie, car tout, de son concept et de ses processus de fabrication à la voiture finie, tourne autour de faire plus de mal à la planète.

Adhérant à ce que BMW appelle une philosophie «d'économie circulaire», il comprend un corps en aluminium non peint avec une finition bronze anodisé, l'absence de «décorations» traditionnelles telles que le chrome, l'introduction de la technologie de batterie à semi-conducteurs à haute densité d'énergie (malheureusement, c'est tout l'entreprise devrait le dire à ce stade) et même des pneus en caoutchouc naturel spécialement conçus.

L'accès via des portes "portail" à charnières externes de style i3 permet une cabine ultra-minimale entièrement recyclable qui neutralise complètement son impact environnemental, jusqu'au point où les exigences de démontage en fin de vie sont satisfaites avec des adhésifs non toxiques et un démoulage facile attaches monobloc pour faciliter le démontage. Le revêtement des sièges a une texture veloutée mauve.

Il y a aussi un volant carré, un tableau de bord flottant orné de bois naturel et d'éléments en cristal qui ressemblent à un glacier englouti par une piste de danse disco, mais pas de cadrans ni d'interrupteurs visibles. BMW utilise le terme "phygital" (combinaison de physique et numérique) pour décrire la sensation d'utiliser une interface électronique.

De plus, toutes les jauges, les données du véhicule et les informations multimédias sont affichées sur la bande inférieure du pare-brise massif et sont entièrement personnalisables, prenant le pas sur la dernière technologie d'hyperécran de 1.4 m de Mercedes utilisée dans l'EQS et l'EQC.

Alors qu'une grande partie de ce que nous voyons aujourd'hui dans i Vision Circular reste pour l'instant du domaine de la fantaisie, l'objectif du concept est de convaincre le public que la neutralité carbone est le nouveau luxe incontournable du futur.

"Premium exige de la responsabilité - et c'est ce que BMW représente", a déclaré Zipse.